SEROW250まとめ

バイクはエンジン出力を出すようにすると耐久性が犠牲になると言われますが 以下の車種だったら、一般的にどちらが耐久性が高いのでしょうか？ WR250R 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/spec/ セロー250 空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/spec/ エンジン負荷の例 1. 60km長時間走行 2. 100km 長時間走行 3. 長時間の最高速アタック 質問1 SOHC、DOHC での耐久性の違いや、使い方（負荷のかけ方）による耐久性の差が気になります。
質問2 DOHCのように出力を出すように設計されていても 水冷であれば安定して冷やせるので、耐久性は上なのでしょうか？

SEROW250 に関する質問

60㎞/hとか100㎞/hとかスピードでエンジン耐久性の比較なんかできません。
回転数で比較するものですから。
極端な話、スプロケ換えたらアイドリングで100㎞/hとか、レッドゾーンで60㎞/hとかありえますから。
当然、低回転より高回転を使う方が消耗します。
①②・スピード出したいならWRの方が耐久性あると思います。
セローの方が高回転キープになるでしょうから。
③・最高速アタックという事は最高回転数を使う事になります。
出る速度は関係なく回転数で比較します。
最高回転数はWRは1万回転、セローは7千5百回転。
当然1万回転回す方が大変なので消耗しやすいと思います。

現在学生ですが、社会人になったら通勤にオフ車のバイクを使おうと考えています。
オフロードに興味があり、現在検討しているのは今の所 SEROW250 SEROW225 KLX２５０ WR２５０R の四台です。
通勤、街乗りや林道ツーリングなどに使おうと思っているのですが、バイク初心者としてはどれが妥当でしょうか？ 今はセローあたりが動かしやすそうだなと思っています よければ、それぞれの特徴やおすすめなどお願いします

SEROW250 に関する質問

セロー２５０は燃費も性能も文句なしです。
開発にトライアルの人がいますので、乗った瞬間手足のように自在に操れることでしょう。
２２５は林道無敵でファンも多いのですが、いい玉に出会えるかどうか。
あなたが１７５cmあればセローは自転車かロバのように見えます。
フルサイズいっちゃいましょう。
スタンディングで乗れば目線はトラック並み。
ガードレールの向こう側が見えて空を飛んでいるように気持ちいいですよ。
WRは誰もが乗りたいバイクですが、右側に転倒したらラジエターやマフラーなど高いものが壊れます。
最初は空冷がいいかもしれません。
私も通勤、街乗り、林道にXR２５０正立を使ってます。
運命の愛馬に出会われることをお祈りいたします。
東京モーターサイクルショー2013のセローは、ウィンドスクリーンがシンプルになって車体振動制動用のパワービームがついて、ナイトランにぜひともほしいピアのサブライト、ETCホルダー等々、ファンにはたまらない追加装備の塊だったそうです。
あなたが買うときに販売になっていればいいですね。

serow250に乗った経験がある方、バイクに詳しい方に質問です。
serow250ですと、高速を走ると大変ですか？ 距離は80ｋｍくらい走れればいいのですが・・・ あと、バイクで高速道路を走ると、車種によっては 結構疲れると聞いたのですが どのようなバイクなら疲れにくいかも できれば教えて頂きたいです。
回答よろしくおねがいいたします。

SEROW250 に関する質問

. バイク自体は、８０キロ位の距離を走っても問題ないですが、 セローでは、高速道路を走ると、ライダーが、風圧で 大変です。
個人差は有るけれど、多分、相当に、疲れます。
疲れないバイクは、ハヤブサとか、ZZR1400です。
＞ limon_maccha373さん serow250に乗った経験がある方、バイクに詳しい方に質問です。
serow250ですと、高速を走ると大変ですか？ 距離は80ｋｍくらい走れればいいのですが・・・ あと、バイクで高速道路を走ると、車種によっては 結構疲れると聞いたのですが どのようなバイクなら疲れにくいかも できれば教えて頂きたいです。
回答よろしくおねがいいたします。
. グレード 違反報告. 質問日時：2013/8/31 21:15:46. 残り時間：7日間. 閲覧数：11回答数：0 .

バイクを手放して新たなバイクを購入。
複雑な気持ちと購入にあたっての質問などをさせてください・・・・・ 私は今現在YAMAHAのSEROW(1987年式?)の225(型式は1KH)とKAWASAKIのBALIUS1(1992年式)250(型式はZR250A)いわゆるA2 の2台のバイクを所持しております。
今回、バリオスの方が右直の交通事故の被害にあいまして、全損扱い(修理するなら87万)といわれました。
保険屋の時価額査定が216000円＝過失割合込みで194000円受け取る事になりました・・・・・ SEROWの方はエンジンのガスケットが挿入されている部分から、おびただしい量のエンジンオイルの漏れ(エンジンを止めてから車両の下に新聞紙を敷いておくと、エンジンオイルによりびしゃびしゃになって持ち上げると敗れるレベル)&自分が上京していて、SEROWはエンジンの調子が上記の通りなので実家に戻ったときに気軽に乗ろうとおもっていたのですが、長期期間しか帰れず母親がエンジンの始動を1日3分やってくれてる状態です(走行はしてません) 一応、しばらくエンジンを1日1回回し続けた結果、オイルが減る所まで減り、漏れは止まったと母に聞きました。
正直エンジンアイドリングなのでこれで済んでますが、いざ走行するとまた漏れる確立が高そうです・・・・ (ガスケットの交換を検討しましたが、すでにYAMAHAさんの方でも絶版部品になっていました・・・・・) 上記の2個の事情から、2台のバイクを・・・・・・ バリオスは廃車処分に・・・・・ SEROWは地元のレッドバロンに引き取り・・・・(自分がこの先乗れずに死なせてしまうならこの方が良いのかと・・・) という事になりました・・・・・・・ 仕方の無い事なのか・・・・・・・2台のバイクに申し訳なくて切ない気持ちになっています・・・・・・・ こういうご経験のある方、励ましの言葉をかけてくれると助かります・・・・・ 新たなバイクはRZ250R(1XG＝1986年式)に一応決まっています。
チェーンがノンシール(今までの2台もそうだったかも？)今まで乗ってた4stと違い、2stという事もあり期待もありますが、勿論管理に対しての不安もあります。
チェーンオイル、エンジンオイル、2stオイルなど、それぞれどのタイミングで継ぎ足したり交換すれば良いか等のアドバイスをお願いします。
値段は込み込みで280000円という結果になりました。
アドバイスやそういう経験自分もしたよー。
という方、是非とも解答お願い致します。

SEROW250 に関する質問

前半部分は、 当方は感傷とは無縁の人間（長年乗ったり、もの凄く手を掛けたバイクでもスパッと手放せる） なので触れずにおきまして、 ・チェーンオイル：目視で「あ、なんか油切れしてるな」と思ったら注してください ・2ｓｔオイル：量が少なくなり給油時期が近づいたら、メータ内のランプが点灯しますので補給してください ※ちなみに、2stバイクの場合、エンジンオイル＝2stオイル、です。
・ギアオイル（ミッションオイル）：4,000kmごと もしくは季節毎 に交換が基本です ちなみに、 >RZ250R(1XG＝1986年式) >値段は込み込みで280000円 ・・・乗り出しでそんな価格のRZ-Rは ポ ン コ ツ ですが良いのですか？ （当方はRZ250｛4L3｝に乗っています、エンジンはRZ-Rですが） レッドバロンで買うのですか？