ツインエンジンまとめ

VTR250とNINJA250のツインエンジンですが、詳しい方、比較をお願いします。
とくに、ツーリングやタンデムにはどちらが向いているでしょうか？

ツインエンジン に関する質問

VTR250はVツインエンジンといって非常に丈夫でありバイク便にも使用され、5万㎞以上走っていても普通に中古で出回っている程です。
かといってninja250がダメかと言われるとVTR250がオーバークオリティだと私は思っているので問題は無いと思います。
ツーリングに関しては高速道路を使うのであればやはりカウル付きのninja250の方があって損はないかなと、タンデムはスポーツタイプのninja250に比べネイキッドタイプのVTR250の方が後ろの人は安定して乗りやすいと思いますよ。
私もこの2つでかなり悩んだ時期がありましたが、最終的に見た目でninja250を選びました。
参考までに。

シングルカムシャフトエンジンとツインカムシャフトエンジンがありますが、同じ排気量、同じように馬力を上げていった場合シングルカムシャフトの方が吸排気バルブの開閉を一本のカムシャフトで 対応しているので、早く壊れるのはシングルカムシャフトでしょうか？

ツインエンジン に関する質問

DOHCだと高回転に向いているのと可変が可能ですがターボならシングルカムでも良いですね

エンジンオイル交換してから500㎞位しか走ってないのですが、交換してから9ヶ月経っています もうオイル交換した方が良いでしょうか? 車種はVツインマグナで、ホンダ純正の一番高いオイルを使 ってます ※このスレはアフリカザリガニが立てていません←この文の意味がわからない方は何も気にしないでください

ツインエンジン に関する質問

もちろん交換です。
だって、そのバイクに最高級オイル入れちゃうんでしょ？ 無駄でもなんでも、バイクのためを考えるんでしょ？ だったら、交換あるのみでしょ。