ハイパワーまとめ

車のマフラー音についての質問です コペン(LA400)のマフラーを「HKS サイレント ハイパワーマフラー」に変えようと考えているのですが、アイドリングや低回転数での騒音は大丈夫そうでょうか？ 最近近所で騒音問題などもあり、普段乗りは気にならない音量で、高回転域から音が変わるマフラーが理想です

ハイパワー に関する質問

最近の社外マフラーは規制が厳しいので煩いのはありません。

バカな質問なのはわかってます。
自分の理想のバイクがありまして、 アプリリアのRS250の見た目に 中身が大型単気筒のエンジン があればなー と思ってるのですが、 バイク屋さんなどで お金を払えばやってくれるものでしょうか？ お金の問題じゃなく、不可能なのでしょうか？ アプリリアと言いましたが フルカウルのレーシーな見た目で ハイパワー単気筒なら何でも良いです。
この場合はエンジンの乗せ換えということになるのでしょうか？？？ 費用は何十万じゃすまないですか？

ハイパワー に関する質問

ベルガルタヤマハ、SZR660R。
後方排気のTZR250Rの車体にビッグエンデューロXT660のエンジンを載せたもの。
ビモータBB-1は、ロータックス製の、BMW650GSのエンジンをビモータ製のフレームに載せたもの。
確かアンダーカウルがガソリンタンクで、低重心を謳って居た。
ダミータンクはオリジナルGSや、ファンデューロと同じく小物入れ。
シングルじゃないが、ホンダブロスは、車体はVFR400R、それに、アメリカンVT400/650のエンジンを載せたもの。
650の方は痛快、快速ツイン。
700くらいにボアアップすると、かなり速くなるらしい。

日本海丹後でタイラバについて質問です。
この海域にあわせまして、ロッドはNPジャックのドテラスペシャルを購入したのですが、リールでかなりなやんでおります。
水深が100メーター前後を狙う為、ラインキャパが0.8号 が300メーター以上は必須で、ハイギアかパワーギアで悩んでます。
候補的には オシアカルカッタの200PGかHG,または300HG, キャタリナベイジギング(サイズ未定) グラップラーCT, ６月発売のグラップラーなんかの値段あたりで考えておりますが、水深が深い為、ハイギアが回収も早くてよいのかなぁ、、とおもったり、鯛ラバと言えばパワーギアと思ったり悩んでます。
みなさんでしたら どんなリールにしますか？ また、お使いのリールはなんでしょうか？ちなみに紅牙のカウンター付きは持っていますが、0.8号300巻けないので、リールを買い増しして、紅牙をスペアリールにしようと考えております。
よろしくお願いいたします。

ハイパワー に関する質問

一度、遊漁にレンタルで乗った方がいいと思います。
私的には0.8号で100メーター前後の水深、しかも日本海とい条件であればラインブレイクが怖いので使いません。
今の時期でも鯛ラバでブリクラスがヒットすることがあります。
遊漁に乗ってその地域で釣れるMAX級とのバトルに耐えられるタックルはどんなものか情報を仕入れた方がいいと思います。

シーバス タックル DAIWA ラテオ 86ML DAIWA セルテート3012 ハイギヤカスタム を使用しています。
一応今のタックルでランカーのヒラスズキ等数匹上げていますが、パワー不足を感じたことはありませんが、古くなってしまったのでタックルを新調しようと考えています。
メインとなるフィールドは足場のよい堤防でターゲットはヒラスズキやハマチなどの中型青物です。
メインルアーは20～28gのブレード系やバイブレーションです。
他にも30g以下のメタルジグを使用します。
特にメーカーにこだわりはないのですが、どうせならロッドとリールは同じメーカーに揃えたいと考えています。
予算は5万円程でロッドとリールを買うなら何がいいでしょうか？ 一応考えているのはディアルーナとエクスセンスCI4ですが、他の方の意見を聞いてみたく質問しました。
回答お願いします。

ハイパワー に関する質問

セルテートを使っててなぜにエクスセンスci4を買うの？ 青物が混じるなら、メタルボディじゃない？ ってか特に不具合がないなら買い換える必要あるの？

ハイエースのガソリン車とディーゼル車どっちを買った方が今後得しますか❓パワーが欲しいです。
スピードも欲しいです。

ハイパワー に関する質問

現行のディーゼルは昔のようなトルクは期待できません。
安い燃料代を取るか安い車体を選ぶか程度の違いしか無くお得で考えるなら安価でシンプルななガソリン車でしょうか。
200系のディーゼルは現行の規制をクリアする為に補器類を組み合わせてかなり無理をしているのでトルクはガソリン車と変わらない程度まで押さえ込まれ新しい補器類は熟成がされていないので今後不具合の不安が有ります。
100系のディーゼルは亜細亜圏を中心に圧倒的に需要が高くそれに吊られて中古市場での高騰が今でも有りますが200系のディーゼルは複雑な補器類により扱いがしづらく100系の様な高い需要は起きていません。
今後のことはわかりませんが上記の理由により今後の高騰も期待は薄いと思います。
割高なディーゼルを選んで距離を走らないならリスクが高い分お得とは言えないと考えます。
パワーやスピードをハイエースで求めるならば耐久性は劣りますがガソリンにhksのターボやスーパーチャージャーを後つけする方法が有ります。
ブレーキや足回りのバランスは別問題としてパワーは満足できる程度まで上げられると思います。

ドローとフェードの距離の差はどのくらいですか？ フック・スライスでもパワーフェード・ハイドローでもレベルは問いません。
ご自身が打ってどの程度距離差でますか？ ドライバーだけでなくアイアンだと1番手ぐらい違ったりします？

ハイパワー に関する質問

球が曲がる分、最高到達点は落ちます。
ドローは落ちる際、ストンと落ちるのではなく弧を描きながら落ちます。
上手くいくとドライバーで10y程度変わってきます。
クラブによりかわりますがアイアンで5yぐらいまでですね。
故意に掛けたフェードも5yぐらいおちます。
使い分けは5yぐらいの距離差を考えててやってます。

コベルコ ＳＳ1に関してです。
場違いかもしれませんが、わかれば教えてください。
譲り受けたコベルコ ミニユンボ SS1ですが、オイル漏れか？ 自然降下してしまいます。
また、ハイとローのスピード切り替えがありますが、ハイにしてもスピードがほとんど変わらないと思います。
スピードは遅いと思いますが、前進・後進はできますが、力が無く段差を乗り越えられなかったり、右左折できない感じです。
キャタピラーが回らない。
何度も操作を繰り返すと、徐々に曲がったり止まったりといった感じです。
何にしても全体にパワーが無いと思います。
もともとこのタイプはそれほどのパワーが無いことは理解していますが、それにしてもキャタピラーが回らないのはおかしいと思います。
こんな書き方でどうかとも思いますが、これが原因かも？ここを点検して？、こうすると直るなど、アドバイスをお願いします。

ハイパワー に関する質問

作動油、ハイドロフィルターを交換しましょう。
ヤフオクが安いです。
32か、46番です。
ギヤオイルを、交換しましょう。
補足 ハイドロフィルターは、作動油フィルターの事です。
ヤフーショッピングで、探しましょう。
作動油を抜いている時は、エンジンを掛けるのは、NGです。
数字は、オイルの硬さです。
作動油は、ヤフオクが安いです。
作動油が古くなり、錆、水分が混入して、茶色く成っています。
量も減っているんじゃない？ ゲージ（直径2cmぐらいの、丸い窓）で確認しましょう。
ギヤオイルは、90番です。
走行モーターの減速ギヤオイルを、交換しましょう。
コベルコの営業所で、取扱説明書を入手しましょう。
シリアルナンバーが必要です。

中2です！ ナノフォース7Vを使っているのですが、7Vに合ったガットは何だと思いますか? ちなみに今、使用しているガットは「ナノジー123ハイパワー」で す！

ハイパワー に関する質問

いい選択ですよ。
合うと思います。
サイバーナチュラルシャープ、サイバーナチュラルＸＩ という選択もあります。