冬ドライブまとめ

冬ドライブの新着ニュースまとめ

気温7度が目安。スタッドレスは、冬ドライブの必需品!

2016-11-04 232 CarMe

冬ドライブに関するよくある質問

冬ドライブの知りたいことや、みんなが疑問に思っている冬ドライブに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので冬ドライブへの疑問が解消されます

車の買い替えか、乗り続けるか悩み中です。
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アドバイスをお願いします。
現在乗っているのはホンダのステップワゴンです。
乗りつぶすつもりでいましたが、H16年に新車で購入して11年目、走行距離は17万キロ。
サイドミラーの開閉が動かなくなったり、ナビ画面が映らなくなったり、あちこち不具合が出ています。
今年の夏に車検を控えており、タイヤの買い替え、バッテリー交換はしなくてはなりません。
車検代、タイヤ代、修理代等を考えると結構な出費です。
その都度修理をしたり部品交換をしたりして乗ってきましたが、さすがにそろそろ乗換時期か・・・と思うようになりました。
買い替える場合の希望として、以下のように考えています。
・5人家族（夫婦と11歳・10歳・6歳）なので、軽自動車は無し・今住んでいるところはかなり田舎の山奥で、冬は路面凍結や積雪もあるので、山道に強い車・末っ子がチャイルドシートのいらない年齢になったので、ステップワゴンほど大きな車でなくてもよい・今の車がものすごく燃費が悪くガソリン代がかかりすぎなので、燃費のいい車だとありがたい普段は通勤用で、1日に40～50キロ走ります。
長距離ドライブも多く、年に数回は片道800キロほどの旅行にも行きます。
これらをふまえて、おすすめの車種などありますでしょうか？また、今の車を修理・交換等して乗り続けるメリットはあるでしょうか？ご助言をよろしくお願いいたします。

冬ドライブに関する質問

燃費（燃料代）だと、マツダの、スカイアクティブーＤ（ディーゼル）なんてのはどうでしょうか？車の大きさは、デミオからアクセラ、アテンザ、ＣＸ－３やＣＸ－５なんてのもあります。
凍結、積雪の条件だと、ガソリンのハイブリット４ＷＤよりは、クリーンディーゼルの４ＷＤの方が燃費と維持費（距離、使用年数でのバッテリーの交換）を考えると得な気がしますけど。
ただし、マツダは人によって好き嫌いが極端なので、あくまで情報として。
ｗ現在の車の修理、交換で乗り続けるメリットは、一時的な出費はあるものの、ローンのように続く出費や、現金で購入した場合の貯金残高の極端な減りが無いこと位です。
これから、修理個所が増えてくるかもしれない、長距離ドライブの途中で故障するかもしれないなどと考えるようなら、乗り換えた方が安心して運転できると思いますよ。

車についての質問です。
私は、車事情にうといです。
外見より実用性、コスト重視です。
現在、平成10年製造の日産サニーに乗っています。
さすがに国産車、１０数年乗っても、13万キロ乗っても大きな故障はありません。
しかし、職場や友人知人に至るまで、新しい車を購入するよう助言されます。
確かに塗装が自然と剥がれ、艶もなく小さなサビがあちこちにできる。
電池を交換しても、リモコンの鍵の反応が悪く、どうもドアに問題あり。
以前当て逃げされて以来、交換したにも関わらず、ドアを開けるとギィーと、不快な音がする。
マフラーに、融雪剤の影響で穴が空き、車検おきに溶接でなおすも、もはや修理不能。
去年ついに新品と交換。
７万した。
ドアのパッキンのゴム？が冬になると、氷にくっつきはがれやすく、水が入って凍る。
新卒の部下に、私の車と知らずにマイカーを笑われる。
来年小学生の息子が、ダサいと乗りたがらない。
さすがに上記の理由から、車を購入することにしました。
予算は２００万以内で、家族は妻と子の３人で用途は主に通勤。
週末は近隣の観光地（北海道）ドライブ良く行くほう。
年に数回、１泊旅行に行く。
当方、寒冷地であり４駆が望ましい。
妻の車で、ホンダの方にお世話になっているので、ホンダで買うつもり。
以上の条件で、オススメの車ってありますか？？もちろん中古でOKです。

冬ドライブに関する質問

ホンダの人に聞いたら？御希望通りのモノを見繕ってくれると思いますよ。

車を買うのに親を説得したいです。
大学生です。
車を買いたいのですが、親に反対されています。
親からはどういう考えか聞きたいといわれ、今日実家の親と電話することになっています。
僕が車が欲しい理由としては、・移動時間短縮、楽に移動できること現在バイトを掛け持ちしていて、ふたつのバイト先は約７キロ離れています。
それに大学の周りは坂道だらけで移動するだけでもきついからです。
・雨、雪、寒さなどの防止移動時間の短縮や楽に移動したいだけなら原チャでもいいですが、原チャだと雨や雪の日など不便ですし、とくに冬に原チャは相当寒いです。
なので、これらも含めて車がいいと判断しました。
あと理由があるとしたら、休日のドライブだったり、サークルの遠征で車出しできたり、ファッション？というかそれぐらいです。
ちなみに中古の軽自動車を購入予定で、維持費等は月５万円ほどだと認識しています。
親が反対する理由は以前聞いたときは金銭的な問題でした。
車にかける費用（維持費を含めて）があれば他にいろんなことができると言われた気がします。
旅行とか。
それでもぼくは車が欲しいです。
親は僕のことを思って言ってくれてるのだと思いますが、今回ばかりは少しうざいです。
親をどう説得していいか分かりません。
なにかアドバイスお願いします。

冬ドライブに関する質問

>>それくらいこの程度の意気込みでは扶養家族は親を説得できませんあなたの気持ちが弱いだけです「乗れたらいいな」くらいの意識で話してませんか？「車がないとこんなに大変でどうしても必要なんだ！」くらいの気持ちで話さないと養ってくれてる人を説得はできません。
あとは学業場や生活上の条件を出して引き換えに親を説得することです。
3年中に単位全部取るから、とか車があれば帰省する回数も増やせるとか

レガシーツーリングワゴン 2.5i eye-sight に乗っているもの（女性）です。
私用ですが年間３万キロぐらい乗っています。
２０１１年末に新車で購入しましたがすでに１０万キロ超えそうです。
そろそろタイヤ交換の時期と思っていますが、車のことはよくわからずいつも営業所の営業マンさん任せです。
ただ、結構高速道路走りまくりますし、スピード違反にはならない程度にドライブ（走りのよさ）も楽しんでいます。
無理な運転はしないですが、加速するときの楽しさとかもレガシーで実感して知りました。
タイヤについても新車のときに感動した雨でも道路に吸い付いている感じが忘れられません。
営業さんには今のタイヤのレベルを落としてほしくないとは言っていますが、実際にはいろいろなタイヤがあると思うので、このような私に合うタイヤはどんなものがあるか教えていただければ大変ありがたいです。
運転状況とタイヤの好みについては１）山道も運転しますが、雪道は運転しません。
２）高速で山道はそこそこ飛ばします。
（といってもORBISにひっかかるような飛ばし方ではありませんが）ある程度コーナリング安定していてほしいです。
中央道もよく使います。
３）高速道路が大好きです。
首都高もしっかり走ります。
４）硬いよりは優しいほうがいいかもしれないです。
５）冬タイヤには交換しません。
雪道は避けますし、もしものためにタイヤチェーンも買ってありますが、使ったことはありませんし、営業マンさんからもチェーン使っての長い距離走行はダメと言われているのを守っています。
６）予算は１０万前後ですが、ランクあげて劇的変化あるようでしたら考えたいです！まとまりのないこんな感じでも教えていただけますでしょうか？レガシーが大好きなのでちょっとでも知識を増やせればと思って質問させていただきました。
よろしくお願いいたします。

冬ドライブに関する質問

ミシュランプライマシー3辺りでいかがかと。
中央道の区間によっては突然の豪雨で冠水状態になることがあり、ウェット性能重視が安心かと思います。
なかなか、コーナリングのしっかり感と、柔らかさは両立しないところなので、どこでバランスをとるかですが…。
16インチだとスポーツタイヤの選択肢はないかもしれません。
レガシィの2.5iだと、むやみにスポーティなタイヤというのも合わない気がします。
現在使われているタイヤの銘柄・サイズが分かると、回答者の参考になると思います。

RB3オデッセイの後付けパーツについて来年免許を取る高校2年生です。
工業高校から就職希望なので、通勤や友人とのドライブに車を使うことになります。
車は親父がスポーツカーを買うため、6年8万キロのオデッセイを借りて乗ることになっています。
先日、親父から「傷んでいるパーツや欲しい装備があればお金を出してあげるよ」といわれました。
免許を取るのは1年先でまだ親父が通勤に使っているのですぐにはパーツ交換しませんが、今からじっくり考えるように言われています。
今のところシフトノブを革製にすることは決まっていて、エアロバンパーとフォグを検討しています。
しかし疑問点が3つあります。
①オプションのエアロバンパーとフォグは後付けできるのか ②フォグライトは必要なのか ③スタッドレスタイヤは必要なのか ①についてはノーマルのデザインに若干飽きてきたため ②については今はついてないんですが、冬は霧の中を走らないといけないので必要かな？とは思っているものの、HIDプロジェクターライトがかなり明るいので必要ない気もしていて… ③については、かなり雪の降る地域に住んでいるんですが、ハンドリングがブヨブヨした感じになるのと、スパイクタイヤから初めてスタッドレスにした時に効きが悪かったことがトラウマで、毎年チェーンを装着しています。
チェーンはスタッドレスの車がスタックするような大雪でもグイグイ走るので良いとは思うものの、大半の車がスタッドレスなので、スタッドレスにすべきか悩んでいます。
アドバイスよろしくお願いします！

冬ドライブに関する質問

① オプション品であれば問題なく装着可能です。
②フォグランプは有った方が良いです。
特にヘッドライトがHIDなどの明るいものでは、雨、霧、雪に乱反射して見難くなりますからハロゲン仕様のフォグランプをお勧めします。
③ スタッドレスは必要です。
確かにチェーンは有効ですが、ずっと雪上を走行する訳ではないですし、切れたりした場合走行不能となります。
通常スタッドレスで走行して、チェーンは緊急手段として使用するものです。
スパイクタイヤと比べると確実に雪上グリップ性能は落ちますが法律でスパイクが禁止され生産さえ行われていないのですからスタッドレスになれてゆっくり走ることです。
また、腰砕けが嫌なら偏平スタッドレスにすることです。

今から３０年くらい前に千葉県は九十九里浜の片貝海岸は、真冬でもサーファーや車でドライブをしに来た人相手の為の焼きはまぐりとかで、一年中真冬でも海の家がありました。
夏のシーズンになるとその九十九里浜の片貝海岸のいちばん南側の端っこに、にべやという海の家があって、（確か隣はわかばという海の家で、日本ビッグスリーのプロサーファーの糟谷修二も来た）夏のシーズンになると黒いクラシカルなサングラスを掛けたおじさんが、人が来ると市場のおじさんのような声を出して『ナイスビーチ！ナイスビーチ！ファイブハンドレッドダラー』と客引きをしていたのですが、あのおじさんの詳細をご存知の方いますか？今はすっかり海の家も無くなって、冬でも海の気分が味わえたのに残念です。
あのにべやのおやじどうしているんだか…。

冬ドライブに関する質問

うわぁー！懐かしい・・・にべやの親父とは飲みに行ったこともあります。
どうしてるんだろうね、元気かな。
今は、けっこういい歳ですよね。
消息は知らないので回答にはなりませんが、にべやの親父さんとは少々深く知り合った時期がありましたので。

今月末から母＆義姉＆あたしでハワイへ遊びに行きます。
その際、母の希望で体験サーフィンする予定なんですが（当然まともに出来ないと予想されますw）本気で上手な人のカッコいい姿を見てみたいと母が言い出しておりまして（＾＾；）ノースショアへドライブする際にいいポイントで見せてあげようと思ってるんですがまだ冬のビッグウェーブになってない時期で出来るだけ砂浜近くで波に乗ってるのが見えたらいいなって思ってるんですがどこがおススメでしょうか？これまで何度もノースへは行ってますがサンセットビーチなんかだとけっこう沖の方でやってるんですよね・・・ワイメアベイやパイプラインなのかな？ってなんとなく考えてるんですがポイントが多すぎて（しかも知識なしw）絞り込めません（＾＾；）よいアドバイスをお願いいたします。

冬ドライブに関する質問

ノースショアのエフカイビーチパークというところのすぐ前がいわゆるパイプラインといわれるポイントです。
冬には大きな波が来てトップ選手も入っていますが普段は普通の人しか入ってないと思います。
でもきれいな海と砂浜でこれがハワイのサーフィンの聖地かーと思える景色だと思いますよ。

少しずつ寒くなってきました。
大型トラックで雪に弱いのは？ 1.前２軸6ｘ2 後輪エアサス 2.１０輪6ｘ2 後輪エアサス 3.１０輪6ｘ4 総輪エアサス 4.低床４軸8ｘ2 後輪エアサス 5.低床４軸8ｘ4 後輪エアサス引きずりはスーパーやキックドライブ等があったと仮定します。
番号で結構です。
冬はこんな装備や準備したよっていうのがあれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

冬ドライブに関する質問

圧倒的に②です。
所で、低床4軸に8×2なんて有るんですか？私は見た事無いのですが・・・

ロードバイクのローラー台についてロードバイクに乗り始めたばかりの初心者です。
冬の間、雪がふったり道が凍ったりするので室内で使うローラー台購入を検討しています。
初心者なので乗れるか自信のない三本ローラーではなく、固定式がいいかなぁと思っています。
・ロードバイクはアルミのコルナゴSTRADA SL、タイヤは25C ・今のところローラー台専用にタイヤを購入することはせず普段走っているそのままのタイヤでの使用予定・田舎の一軒家なので騒音やスペースは気にならない・予算は二万円～三万円前後まで・組立が過度に難しくなく、ローラー台＋マットで使用でき追加購入品の必要がないもの・Amazon、Yahoo、楽天のいずれかで購入予定・一日三十分～一時間前後の使用予定以上のような条件からタイヤドライブ式のミノウラB-60RかLR340、もしくはリムドライブ式の RDA2429-Rあたりで迷っています。
固定式ローラー台をお持ちの皆様ならこの条件からどのローラー台を選びますか？

冬ドライブに関する質問

私も最近ようやくローラー台を始めました。
ロードバイクに乗り始めて１年ほどの初心者です。
>初心者なので乗れるか自信のない三本ローラーではなく、 >固定式がいいかなぁと思っています。
三本ローラーと固定ローラーでは、トレーニングの質が異なるため、本来は使い分けが必要だと認識しています。
・三本ローラーは、ペダリングを練習するためのもの。
・固定ローラーは、脚力と心肺能力をつけるためのもの。
だという認識です。
レース会場などでアップ用に三本ローラーを持ち込む人が多いのは、『三本ローラーに乗れる上級者が多いから』ではなく、決戦用のホイール、スプロケット、タイヤの組み合わせでそのままアップができるからです。
固定ローラーは、特にタイヤにはトレーナー専用タイヤを使用しないと、レースが始まる前に決戦用に準備したタイヤが削れてしまいます。
そのため、別途にトレーナー用タイヤを装着した後ホイールを準備しなければなりません。
>・今のところローラー台専用にタイヤを購入することはせず >普段走っているそのままのタイヤでの使用予定もしも全く外で乗らないのであれば、いっそトレーナー用タイヤを使用したほうが良いと思います。
トレーナー専用のタイヤはノイズも少なく、屋内でもとても静かですよ。
もちろんタイヤの削れカスも通常タイヤと比較すると、圧倒的に少ないです。
ローラー台の設置箇所は、雨や雪さえしのげればどこでも良いです。
玄関の軒先やガレージでも良いです。
そのような場所なら、専用のマットなども必要ありません。
固定ローラーですが、自分は何も考えずミノウラのLR960を購入しました。
もっと安価なものでも良いと思いますが、機能に不満があったとしても大きくて邪魔で、なかなか買い換える性格のものでもないこと、安いモデルと最高級モデルでもせいぜい1万５千円くらいしか違いがないということで、後で買い替えの必要がない最上級モデルのLR960にしました。
固定ローラー台は、効率よくトレーニングできるので自分もお気に入りです。
せいぜい3〜4万円だせば、こんなに良いトレーニング器具が購入できるのに、ホイールなどの自転車の機材にお金をかけることはあっても、トレーニング用の機械にお金をかけたがらない人が多いのが実に不思議ですね。

この冬に琵琶湖一周の寄り道に比叡山延暦寺にバイク（250cc)で行こうと考えております。
予定では、比叡山ドライブウェイを使います。
そこで質問ですが、一つ目、東塔だけを見学に行こうと思っているのですが、ここは見といたほうが良い場所を教えてほしいです。
二つ目、冬に行くにあたり、路面の凍結等が怖いのですが、そこら辺は大丈夫でしょうか？三つ目、参拝した後の下山は来た道で帰るのか、奥比叡ドライブウェイを使うのが良いのか意見がほしいです。

冬ドライブに関する質問

地元の者です琵琶湖は湖北と湖南で気候はかなり違います湖南は基本的に雪の心配がなく、スタドッドレスが必要なのは一冬に２～３回程度ですが彦根より北は雨がふる天気なら雪が降りますそれでも天気予報をよく見ればバイクでも一周は可能でしょうが冬に比叡山ドライブウェイを通るのは自殺行為山の上ですし、雪山でスキー場と同じ気候です真冬にバイクで通る方はいない除雪はされても日陰の路面は昼間でも凍ってる気温も昼間でも氷点下に近い極寒です奥比叡ドライブウェイも同じ基本的に避暑地で冬に来る場所ではないし、ましてやバイクは論外たぶんゲートでなにか言われる天気予報をよく見て、晴れてる日に琵琶湖岸を昼間のうちに周るくらいがいいですよ

新型デミオxdツーリングの装備に関して。
ドライブセレクションスイッチは付いてますか？私の車には無いようですが。
どうなんでしょうか？あと、朝でかける時に低水温表示灯が点灯しています。
10分ほど運転していると消えるのですが、なかなかスピードが出ません。
冬は仕方のないことでしょうか?若造で来年から車で10分ほど先の会社に就職です。
これでは冬の間出勤中は満足のいく運転ができないことに今から心配してます。

冬ドライブに関する質問

ディーゼルは、エンジンが暖まりにくいので、少し、暖気させてから、発進するといいです。
暖気中は、暖房を切ることです。
そうすると、早く暖まります。
又は、エンジンをかけたら、回転高めに保つように走ると、早く暖まります。
スピードが出ないということですが、冷えてる時は、燃調が濃く、燃焼が不安定ですので、パワーが不足気味になります。
温まると、レスポンスが良くなり、パワーも出ます。

現行型の「320i xドライブ Mスポーツ」に、「2004年 328ti Mスポーツ」に履かせていたアルミホイールを冬タイヤとして履かせたいのですが、可能でしょうか？

冬ドライブに関する質問

E46に328tiは存在しません。
tiはTouring internationalです。
E36で派生したコンパクトモデルで、後継は1シリーズです。
更に、tiだとしても328tiはありません。
おそらく、E36 318ti Mスポーツの間違いではないかと思われます。
タイヤの前後サイズは、前:225/45R17 後:245/40R17です。
PCD 120mm 穴数 5 センターボア径 72.6mm リム幅前l:7.5J 背後8.5J オフセット前:47 背後:50 現行F30のタイヤサイズは、17インチだと225/50R17です。
タイヤ外径サイズが大きくなっているので、ホイールを流用してもタイヤは交換が必要です。
ホイールもF30では、リム幅は8J以上、オフセットは30mmになるので、ちょっと厳しいでしょう。
外にはみ出すと思います。
(whale00321さんへ)

学生ですが車を買うかバイクを買うのはどちらがいいでしょうか？現在専門学生で高校時代は原付で通学していました。
バイトで貯金をしてある程度貯まってきたので今年の春ぐらいに車かバイクを購入しようと思います。
バイクなら250ccのスポーツタイプで装備も入れて大体45万ほど車なら親が車派である程度お金を出してくれるので高くて80万ぐらいのコンパクトカーを買いたいと思っています。
バイクは乗るなら今しかないと思いますし、学生に車は贅沢かな？と思います。
でもやっぱり友達や彼女とドライブしたり郊外へ買い物行くのには快適ですし特に冬は車が欲しくなります。
CBR250Rにずっと一目惚れしていてせっかく学生で長期休暇があるのでバイクで他県の友人宅へツーリングや彼女とタンデムなどやりたいと思っていました。
ですがいざ冬になると毎日雨か曇りでとても寒く新潟市なのでたまに雪が降り、正直かなり車に気持ちが動きました。
車ならデミオスポルトなどのMT車にしようと思っていて、MTなら車でも開放感はなくなりますがバイクのように運転も楽しめるかな？思っています。
※車でもアパートは駐車場代込みなので、無料で駐車場が使えます。
また新潟市はあまり雪がふらず冬でも晴れていれば乗ろうと思えばバイクに乗れます。
実家の方には親の車があり、親が仕事ではあまり使わないので地元へ帰るとほぼ車に乗れます。
なので軽ですが装備もいいので帰省中や地元に帰るときは正直マイカーはなくてもいいかなと思います。
今バイクを買って就職して少ししたら車を買うか、今車（MT）を買ってそれでもバイクが欲しかったら就職してから買うか。
どちらがいいでしょうか？とっても迷っています。
長くなりましたが是非アドバイスをお願いします。

冬ドライブに関する質問

車のほうがいろいろ便利ですよ。
二輪にも乗りますが冬場はやっぱり車になってしまいます、両方持っていると。
車でもツーリング（ドライブ）、楽しいですよ。

車について。
私の父は冬になると、はやく暖房で車を温めたいが為に信号待ちではギアをニュートラルにいれ空吹かしをします。
アクセルはずっと踏んだままです。
そして青になるとドライブに戻し発進します。
この方法で本当に車は走っているのと同じようになり温かくなるのも早いのですか？後、これは車に悪かったり、危険だったりしますか？なんとなく車には良くない気がして気になりました。
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冬ドライブに関する質問

早くエンジンが温まるのは間違いありません。
車にとっては、エンジンが冷えた状態であまり回転を上げすぎるとシリンダ内が磨耗する傾向です。
冷間時はガソリンを多く噴射しますので、当然燃え残りが発生します。
それはシリンダ壁面に付着しているエンジンオイルを洗い流しますから厳密に言えば磨耗が増えます。
また、冷間時はシリンダもピストンも適正温度まで温まっていません。
エンジンは暖機完了=部品が適正温度まで温まり熱膨張した状態で性能を発揮するようになっているので、冷間時はガソリンがピストンとシリンダの間から吹き抜ける量が増えます。
つまりエンジンオイルが汚れます。
なので、あまり回転を上げないほうが良いです。
もっとも3000回転くらいまでなら全然平気ですが。