Grand Touringまとめ

ＧＴカー（Grand Touring）は、スポーツカーの代名詞になっていますが、何故スポーツカーをＧＴというのでしょうか？ Grand Touringを直訳すれば、壮大な旅行になると思うのですが、そうすると、スポーツカーではなくてもいいような気がします。
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Grand Touring に関する質問

日本では、歴史的にスポーツカーとＧＴカーが混同されているんだと思います。
その理由は車名やグレードの付け方にあったせいと思います。
今はそうでもないですが、一昔前は日本車はＧＴのオンパレードでした。
トヨタ２０００ＧＴ、スカイラインＧＴ、セリカＧＴ、ギャランＧＴＯとか、 とにかくスポーティな車や、トップグレードには車格や排気量に関わらずＧＴを付けまくった。
軽自動車にもＧＴグレードがあったくらい、日本人はＧＴが好きでした。
まあ、当時の日本車で日に何百キロも走って、疲労も少ない本格的なＧＴは無いでしょうから、 夢みたいな感じでＧＴと付けていたのでしょう。
そんなＧＴのインフレ状態がずっと続く内に、スポーツカーは“ＧＴ” という感じになってしまったのだと思いますよ。

仕事で新東名高速道路を毎週１～２度は名古屋～川崎や 名古屋～広島を行き来しています 車の買い換えの時期が近づきかたみ５時間超の高速運転に疲労が少ない車を考えていますが ①車高があるSUV と ②セダン では どちらが疲れにくいでしょうか？ 日帰りの移動が多いため②は「Grand Touring」を謳うレクサスGSかAUDI A6、A5 ①はレクサスRXかBMW X5かBENZ GLで 検討しています ※おそらくレーダークルーズや車線キープなどの安全デバイスも装備ですね ②は①に比べて車高が低いですよね？ ②は乗降性のためか下半身部シートがサポートや長さが①よりよわい気がします～ 皆様のご意見はいかがでしょうか？ 「キビキビ速く」よりも「すいすい快適に」で考えています

Grand Touring に関する質問

「すいすい快適に」なら、まちがいなく大きくて重い車が有利です。
日本ではどうせ100km/hまでですから、高速の直進性なんかのいわゆる走りの性能はほとんど必要ありません。
と言うか、100km/hで安心できないような車はいまどきないでしょう。
シートのホールド性能なんかなくてもいいです。
ないほうがいいです。
100km/hなんて徐行してるようなものですから、きちんとした姿勢で運転する必要がありません。
長時間同じ姿勢でいると疲れますから、体の姿勢を自由に変えられるほうが楽です。
できればベンチシート。
この条件からすると、アメリカ車のでっかいのがいいです。
私の経験からも、クーペ、トラック、ワンボックス、ミニバン、ステーションワゴンよりも、Suburbanで走っているときが一番快適でした。
BMWやAudiは、速く走って早く目的地につくための車ですから、速く走れない日本では真価を十分に発揮できません。
ちなみにいまの車はBMWです。
ドイツではこれが楽です。
建前は100km/hだけど200km/hで走るということなら、やっぱりドイツの大きめのセダンでしょう。
私なら高速直進性抜群のAudi。
ほんと、Audiの直進性は別格です。
試乗するなら150km/h以上で。