EB1まとめ

セピアZZ(ca1eb) 社外チャンバーを入れたため、キャブセッティングを行いたいのですが ニードルは普通に取り外せるのでしょうか？ また、取り外せた場合、純正ニードルは段階調整出来るのでしょうか？

eb1 に関する質問

外せば分かります。
どーせこれから何度もキャブ外し交換するのだから？ 頑張れ。

セピアca1ebについてですが、純正のイグニッションコイルがなかなか手に入りませんがその場合 社外のDAX用などを流用しても構わないのでしょうか？よろしくお願い致します。

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どうも！ 大型二輪乗りです 車のエンジン脱着経験もあります g 質問者さん 社外の点火系部品は勧めません セ○アはZZでしょうか？ セ○アZZ ca1eb用なら 某ヤ○ーオークションでかなり豊富に出品(イグニッションコイル)があり¥500〜1000ほどでまずまずの品 ¥2000でかなり綺麗な部品が売ってました 社外のD○Xの部品より絶対良いと考えます 参考まで

セピアZZ（CA1EB）のアイドリング不調について。
セピアZZ初期型のCA1EBのアイドリング不調について質問です。
この度友人よりこの原付を譲り受けたのですが、キック•セルの始動時にエンジン はかかるものの明らかに回転数が低くすぐエンジンストールしてしまいます。
落ちる前にアクセルをふかすと安定して始動し始めその後は絶好調という次第です。
このような症状の原因についてこの車種の以外でも知見をお持ちの方がいらっしゃいましたら知恵を貸していただけると幸いです。

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私ならまずはプラグ、エアーエレメント交換してアイドル調整。
それでも駄目ならキャブ分解洗浄。
オートチョークチェック、二次エアチェック。
以上をすれば原因は見つかるかと。

T-MAX 500 sj01 5GJ1 逆車 ふかしたら16v超える為、過充電されレギュレータを疑いました。
優良品レギュレータに変えたらふかしても電圧が12.7vぐらいで電力不足です。
ステーターコイルは焦げなど無く絶縁されてるか確かめる&配線カプラー断線を調べる段階です。
レギュレータが純正品ではない為に怪しいのですが‥ テスターを使いレギュレータ単体点検する事は出来ませんか？ テスターレンジや測定箇所など細かく教えていただけたら助かります。
また、考えれる事などアドバイスどうぞよろしくお願いします。
レギュレータ差込５ピンで画像の左が元から付いていたSH650A-12で、右の新品優良品がSH640EBです。

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レギュレーターは回路ですから 入力や出力端子の抵抗値を測っても 意味がありません。
入力に対して出力がちゃんと 出ているか電圧計で測定するしかありません。
出力電圧は良好なバッテリーを 満充電にした状態で測定します。

セピアzz 異音 セピアzz ca1ebです。
ハイスピードプーリーに付け替えて、走行していたらドライブフェイスを付けているボルトのしめがよわかったらしく走行中に、ガラガラ！と音がして走らなくなってしまいました。
クランクケースを外してみるとドライブフェイスやらボルトなどがバラバラと落ちてきました。
ドライブフェイスはぐにゃくにゃに曲がっていたので、純正のドライブフェイスを新しく買って付けかえ、プーリーも純正に戻してみたのですが、アイドリング中にクランクケース側(左側)に傾けるとキンキンと金属がぶつかるような音がします。
何が原因なのでしょうか？ それと、ハイスピードプーリーに付け替えて走ってみるとリミッターカットは、出来ていて70は出るのですが、ググググ、ガガガガ、みたいな音が出ます(プーリー以外は純正です。
)この原因はなんでしょうか？ベルトもキタコの強化ベルトが買って有りますので付け替えたほうがいいんでしょうか？ 長い質問ですみません。

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バイク屋に診て貰ったら？

Nボックスカスタム(DBA-JF1)に取り付け可能なチャイルドシートについてです。
コンビのゼウスターンEG ZW(ゼウスターンユーロではないです)を購入しようかと思うのですが、コンビのHPの適合車種確認欄にNボックスの記 載はあるのですが、年式に自車のJF1が記載されておらず、どの車種に当てはまるのかわかる方いますか？取り付け可能なのでしょうか？ コンビHP(適合車種検索) https://www.combibaby.com/childseat/seat_search.php?&question_word=a58ed93004a73d7c1eb221c3e3b02f69#from_mycar

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普通にＮＢＯＸの２０１１年１２月以降でありますけど？