エンジン警告灯まとめ

bp5 レガシィなのですが中古で購入し約半年が経ち初めてのターボ車で最近ブーストが0.5で頭打ちする事に気付きました。
そこで自分なりに色々と調べ点火プラグの交換、ECOモード解除、エアフ ロの洗浄をしました。
エアフロの洗浄をしたところ1.0近くまで過給圧が掛かるようになったのですが、しばらく走るうちに再び0.5で頭打ちします。
関係するものなのかわかりませんがレーダーのデータではエンジン冷却水温が50℃くらいの時はブーストが調子よく掛かり90℃近くになると0.5になるような気がします。
なので、冷間時の燃料噴射が多い時はブーストが掛かる 暖気後では燃料噴射が少なくなりブーストが掛からない のかな？と思っています。
しかし、このような時どこを交換する事で直るのでしょうか？ ちなみに 50℃でブーストが掛かるためタービンは正常 エンジン警告灯は光っていないのでO2センサーは正常かと考えています。
是非わかる方の知恵を貸して頂きたいです。
よろしくお願いします。

エンジン警告灯 に関する質問

エアフロの洗浄って、どうやって行ったんですか？ そこ重要な部分だから、下手にやらない方がいいですよ。
ディーラーで診てもらったらどうですか？

アクティHA7に乗ってます。
秋に100000㎞越えたので、タイミングベルトとウォーターポンプ,ベルト類を交換しました。
今まで走っていて何もなかったのに、高温異常の警告灯が点滅しました。
15分位走ってエンジンが暖まっているのにヒーターが冷たい風がでて、警告灯が点滅します。
原因は、何でしょうか？冷却水のエアー抜きは大丈夫だと思うのですが。
説明が下手ですいませんが回答お願いします。
補足ですが。
サーモンスタットは交換していません。

エンジン警告灯 に関する質問

アクティトラックですよね？ あの手のエンジンのエア抜きは確かに厄介ですが、５０００Ｋ走ってるなら水漏れでもない限り多分直接関係ないでしょう。
それより、ヘッドガスケットの抜けが疑われます。
というか、横置きエンジンのアクティ、バモスに多いです。
特に理由もなく発症します。
１０万キロ超えたあたりで水が減ったとか、オーバーヒートしたとかのケースはほぼ全車で発生しています。
多分、修理見積もりで、ヘッドガスケット抜けを指摘されると思います。

ABS不具合について、 走り出してしばらくすると、ABS警告灯がつき、１度点灯するとエンジンオンオフ関係なく３時間は点灯しています。
ABSユニットがエンジンルームの熱により誤作動起こし てるのでしょうか？

エンジン警告灯 に関する質問

エンジンオンオフ関係なく３時間は点灯しています。
センサーの何処かが 故障している可能性を疑います

ホンダステップワゴン平成22年ＲＫ-2（4ＷＤ）ですが今日時速100キロ程で高速道路を20キロ程走っていた所突然アクセルを踏んでもスピードがあがらず減速し危険を感じすぐにハザードを点滅させ路肩に止まり 事無きを得ましたが、危うく大事故になってたかもしれない状況でした。
その時PGM-FI警告灯が点滅しており、取説を読みエンジンを止め、２分程経ってから再始動させ近くのディーラーにみてもらった所コンピューターでの診断では特に異常や履歴も見られず、車を預けて見なければ原因は確定出来ないと言われました。
代車も出ず遠隔地だったのでそのまま下道で50キロ以下で走行し帰宅しました。
その間は特に異常は無かったのですが仕事柄高速をよく使うので怖くて乗れません。
どこが悪いのでしょうか？ちなみに走行距離は30万キロです。
経年劣化と走行距離の関係も否定出来ませんが、直せるのであれば後5万キロは乗りたいと思っております。
ちなみに3週間前からノッキングするような感じがありました。
後、一ヶ月前に他の車のバッテリーがあがってしまい私の車のバッテリーからブースターケーブルをつなげた所間違って逆挿してしまい、私のバッテリーがあがってしまいました。
その事と因果関係はあるのでしょうか？

エンジン警告灯 に関する質問

①燃料ポンプの消耗かフィルター詰り？ ②バッテリーショート？に由るノックセンサーの損傷？ 一番怪しいのは、燃料系統かな？ 下道、低速走行では問題無かったのでしょ。
ディラーに預けて見てもらった方が良いと思うよ。