三菱コルト1000まとめ

三菱コルト1000の今の価値はどれぐらいでしょうか？

三菱コルト1000 に関する質問

ピカピカの新品同様なら500万円、ボコボコのポンコツなら5万円。

ダカール・ラリー連覇の増岡浩さんが三菱自動車のコルト？コルトプラス？での長野市から札幌市まで無給油1000キロ走行に挑戦すると言う記事がありましたが成功したのですか？ 8月23日付けの信濃毎日新聞(長野県の新聞)にダカール・ラリー連覇の増岡浩さんが三菱自動車のコルト？コルトプラス？での長野市から札幌市まで無給油1000キロ走行に挑戦すると言う記事がありました。
その挑戦は成功したのですか？車種はコルトですかコルトプラスですか？新聞記事には小さな写真が掲載され、車の脇に「コルト４ＷＤ」と書いてあるように見えますが、４ＷＤ車での挑戦ですか？コルトの燃料タンクは４５リッターなので成功したならすごいですね。
しかも四駆なら。
誰か教えてください。

三菱コルト1000 に関する質問

これですね。
＞ パリ・ダカールラリーで連覇したこともあるプロドライバー増岡浩さん（４９）が２５日、乗用車で長野から札幌までの１１００キロ余りを無給油で３日間かけて走破した。
三菱自動車の低燃費性能の実証試験。
コルト４ＷＤ（１３００ｃｃ）に４５リットルを給油して出発し、１・５リットルを残して札幌に到着、燃費は１リットル当たり２５・２キロだった。
急加速を避け、速度も一定に保っての運転で、トラックにあおられることも。
増岡さんは「ラリーでスピードを出すのも大変だけど、いい燃費を出すのも大変でした」。
https://www.hokkaido-np.co.jp/cont/video_campaignflash/

トヨタ-ヴィッツ(1000cc)に乗っています。
将来的にもう一台コンパクトカーの購入を考えていますが、またヴィッツではつまらないので、三菱コルトを考えています。
三菱自動車といえば、リコール隠しがニュースになりましたが、コルトは大丈夫でしょうか？ 東京23区で乗るので、1000ccで十分だと思いますが、1300ccになると、燃費がどれぐらい悪くなるのでしょうか？ その他、コルト情報を求めます。

三菱コルト1000 に関する質問

コルトはリコール隠し問題の後の車ですので、 車の出来としては堅実な感じで悪くないと思います。
名古屋の交通渋滞の激しい地区で１５００ｃｃのコルトプラスに乗っていましたが、 リッター１３後半くらいをマークしていました。
１３００ｃｃで、プラスよりも軽量なコルトなら、もうちょっと伸びるかもしれません？ あと、将来的というのがどのくらい先の話なのかは解りませんが、 コルトもフルモデルチェンジをする計画があります。
とはいえ数年前から出ては消えてを繰り返しているこの計画ですが、 とりあえずデミオのようにダウンサイズ化をするというのが有力らしいです。
そうすれば室内は狭くなりますが燃費はもっと良くなるでしょうね。
でも、この計画もまた消えるかもしれませんし、 何よりいつになる事やら、です。
現在のプラットフォームのまま通常通りＦＭＣする案が出ては何故か消え、 軽自動車、アイのプラットフォームを拡大して使用する案が出ては消え、 来年発売するコンパクトＳＵＶがコルトの後継になる案も出ては消え・・ 実は三菱にとってコルトっていう存在がイチバンやっかいなのかもしれません？

車を長持ちさせたいのですが、どのようなところに気をつければいいのでしょうか？ 通勤のため、毎日、往復で１００キロ運転しています（月～金）その他、週末は、実家へ帰るため往復で２５０キロ運転しています。
計算してみると、１週間で１０００キロになります。
車にもガタがきそうだなと、マメに点検に出してはいるのですがそれでも３～４カ月に１回です。
どのようにすれば長持ちしますか？ 車種は三菱コルトです。

三菱コルト1000 に関する質問

エンジンがダメージを受けるのは冷間始動時ですから走行状態から見ても、エンジンの劣化はタクシー並に少ないと言えます。
問題になるのは《補機類》と《足回り》ですね。
油脂類の交換を定期的にしていれば車検毎の予防整備だけで十分だと思いますが、何年か先に《足回りのヤレ》が気になる時が来ると思います。
その時は《過走行車》の状態で査定も下がっていますから、思いっきり投資して《エンジンマウント》《足回りのラバー系》を交換しましょう。
廃車になるまで乗り潰す！！！ の思いが有れば、自分の車の状態が判る様になりますよ。

三菱コルト(UA-Z２５A)を乗ってますが、前回燃費を測ったらリッター１５キロ以上だったのに、今回は１０キロしか走りません。
同じ車の方、エアコンを常時使用するとこんなにちがいますか。
ちなみに高速を乗ったり遠出をすることもなかったです。
前の車はヴィッツの1000CCでしたが、エアコンいれても１4キロは走ってました。
ATとCVTとの違いもあるのでしょうか。
話があとになってすみません。
１５キロのときはたまに、１０キロのときは常時エアコンをいれてました。

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高速通勤のラパンSS エアコン無しでリッター１６㌔ぐらい エアコンONでリッター１２㌔に落ちます

三菱コルトのCVTフルードについて 三菱コルトを去年12月に新車にて購入して総走行距離がまもなく1000kmとなります。
総走行距離が1000kmになった時点でエンジンオイルはもちろん、CVTもスチールベルトなのであたりがつくまで鉄粉が出るはずなので交換した方がよいと思うのですがいかがでしょうか？

三菱コルト1000 に関する質問

CVTFは交換しないのが普通です。
下記各自動車会社のURLをご覧下さい。
●各自動車会社でのATF，CVTFの交換の必要性について ★日産 （ジヤトコのホームページ） https://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/at_qa.html 最初期の一部のCVTを除き，交換不要。
★トヨタ https://toyota.jp/after_service/tenken/maintenance/engine/index.html シビアコンディションの時には，10万キロ交換。
通常使用では，交換不要。
★ホンダ https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/t_fluid/ 標準使用で初回8万キロ，2回目以降6万キロごと。
CVTは4万キロごと ホンダのATはMTベースの独自の方式で摩擦要素が多いため,交換が必要。
→ CVTやATは，トラブルの多くが，オイル交換の時に侵入するゴミ（コンタミ：コンタミネーション）であるため，多くのメーカがオイル交換を不要としています。
このため交換したかどうかを判定できるように封印がしてあり，正規ディーラ以外の交換はすぐにわかるようになっている場合もあります ●どうしてか？ CVTの場合，コマと呼ばれる部品がプーリと接触します。
この時，表面粗度が粗いと摩耗粉を生じます。
しかし最近の製品は，表面粗度や寸法精度が高いため，ほとんど摩耗粉を生じません。
また摩耗粉を生じた場合，摺動部に噛み込まないように工夫されています。
CVTは超精密部品なのです。
このためCVTフルードの交換は不要なのです。
もし正規ディーラ以外で交換し，磁石や油圧通路隅にあった摩耗粉が流出し，バルブ類を詰まらせると，CVT自体の交換になります。
このためどうしても交換をしたい場合は，保証を受けられる正規ディーラにしてください。
簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

以下の1000～1500cc５ナンバーのコンパクトカーのベースグレードで走行性能が高い順番を教えて下さい 馬力や加速性能ではなく、ハンドリング、走行安定性が優れている順番でお願いします。
・トヨタ ヴィッツ パッソ アクア ・ホンダ フィット ・日産 ティーダ ノート ・マツダ デミオ ・三菱 コルト ・スズキ スイフト スプラッシュ (全て現行モデル) 個人的には １位スプラッシュ ２位スイフト ３位デミオ だと思うのですが実際の所、どうなのでしょうか？

三菱コルト1000 に関する質問

順位は合ってると思いますよ。
まぁ、1位と2位の車は微妙なとこだとは思います。
スプラッシュは先代スイフトベースなので、現行スイフトの方が良いかも知れませんね。
でも個人的には1位スプラッシュです。

中古車購入について質問です！ 現在、14年式の三菱 EKワゴンを使用中です。
走行距離は95000キロ 壁にぶつけて、車の全面右側が大きく破損してますが自走は可能です。
キーレスエントリーも壊 れて、今はスペアキーで運転してます。
車検は今年の8月までです。
購入検討中が18年式の三菱 コルト 1300cc リラックスエディション ベンチシート仕様で、ガンメタ色、修復歴なし、走行距離は67000キロ。
１ヶ月又は1000キロの保証、車検は２年付きです。
使用中のEKワゴンを26000円ほどで下取りしてくれるらしく、総額31万になります。
ローンは組みたくなく、EKワゴンの修理、車検代を考えて中古車の購入を考えてます。
金額が妥当か教えていただきたいです！よろしくお願いします！！

三菱コルト1000 に関する質問

良いですね。
コルトは不人気なので安いのですが、それでも故障も少ないし、普通に乗るには十分な車です。
金額は妥当でしょうね。