自動車，高速道路，ドイツ，アウトバーンまとめ

自動車の最高出力って ２８０馬力以上のスポーツカーがよく市販されていますが、 国内の法定速度は高速道路でも１００ｋｍ／ｈとなっていますよね？ 趣味でレース等に興じる方からすれば良いとは思いますが、 一般生活においてその様な高出力の性能は如何な物でしょうか ノーマル仕様で平気に２００ｋｍ／ｈ近いスピードが出せる車を 販売し、一方でスピード取締りって矛盾を感じてしまいます。
ドイツのアウトバーンのような道路があれば別問題でしょうが・・・ トラックやバスだけ「速度抑制装置」を義務付けし、一般車には 義務付けなし・・・ 皆様はどのようにお考えでしょうか？？？

自動車，高速道路，ドイツ，アウトバーン に関する質問

実用上必要のない性能。
そのとおりではあります。
しかし日本は資本主義の国。
たとえば単車。
必要ない性能、排気量は禁止となれば125cc以上は不要。
クルマも2Lで十分、ミニバンなど1.5Lで十分でしょう。
しかしそれでは経済がなりたちませんね。
最低限の性能のクルマ、単車しか販売させないとなればだれも新車など興味もなくなり、 今使用中の車をダメになるまで使うでしょう。
車メーカーは破綻します。
電化製品もそうです。
脱Co2が叫ばれるなか大容量冷蔵庫なんて犯罪的商品です。
実際は100Lで問題なにもないです。
米国みたいにクルマで100kmも走って店に行くことはないですから。
テレビもそうですね。
20インチくらいでなにも問題ないのに大画面、大消費電力の物を売っていますね。
すべては、日本が資本主義だからです。
節約などといってもすべてのぜいたくを排除して50年前のような生活をしたら社会が破綻するのです。
クルマも何とかして買い替えさせないと社会が破綻してしまうのです。

日本の自動車社会についてアンケート 日本の自動車社会について皆さんにアンケートを取りたいと思います。
理由もお願いします。
ＢＡは最も納得できる答えで選びたいと思います。
自分の意見も書き込みたいとおもいます １、教習所ではＡＴ限定の免許があるが、昔みたいにＭＴの免許だけに統一すべきか。
→賛成。
ＡＴ限定は車の仕組みを知らずに簡単に免許が取れるため、誤操作急発進を招いたり、走っている上で 車の異常を把握しづらくなる。
エンブレやエンジンオイルの単語さえ知らない者も増えた感じがする。
そのため乱暴なドライバーが増えた、ともいえる。
ＭＴで統一すればこのような事は激減すると思う。
そして何より、ＭＴは誰でも取れる免許であるということ、を認識してほしい。
ただ最初はとっつきにくいだけ。
２、高速道路の制限速度を上げるべきか。
（１２０～１３０） →地域によっては賛成。
日本の土地柄でいうと山や坂道が多いため、一直線な道路を作るのは難しい。
・・・が、一直線でなめらかな道路では１００ｋｍでは遅いと感じる区間も多い。
１２０、１３０まで走っても大丈夫なものばかり。
車を運転する上で大事な事は「いかに安全に運転するか」というのは言うまでもないが、それを前提とし、 本来車は１００後半までスピードを上げることのできる便利な個人交通の機械である。
その性質を活かして目的地まで快適に安全に、 そしていかに早く到達できるかという価値観があってもおかしくはないと思う。
個人事情などでスピードを上げなければならない人にとっても都合がよい。
これついてはドイツのアウトバーンの建設思想と似ていると思う。
向こうは無制限ですが（笑） 懸念材料としては１００ｋｍ制限と比べて安全性が劣る。
サーキット化する乱暴なドライバーが出現しやすくなること。
（笑） ３、事故やマナーの悪い運転の減少目的のため、高速ではドライブレコーダーの装着を義務づける →賛成。
理由もなしに急ブレーキを踏んで後続車を巻き込もうとしたり、制限速度で走っているのに 後ろから煽ってくるドライバーなどが多数いると思うが、このような事を防ぐのには一役買ってくれる法律になると思う。
４、車は好きですか？そしてあなたにとって車とは？移動手段のための家電製品？それとも自分や家族の生活を豊かに してくれる相棒的存在？その他？ →大好きです。
相棒ですね。
すぐに他の車に乗り換えるのではなく長く付き合っていきたいと思ってます

自動車，高速道路，ドイツ，アウトバーン に関する質問

1.どちらかというと賛成だが、「廃止」までする必要は無いと思う。
これは、教習所の料金を今の「限定なし＞AT限定」から「限定なし＜AT限定」にするように指導を入れたほうが良いんじゃないかと思います。
2.賛成。
ただし、大型車や牽引車は現状維持。
普通車および小型自動二輪（250cc以上のバイク）は120～130キロ、軽自動車および軽二輪、中型車やバスは110キロ、その他は現状維持、という方向が望ましいかと。
ついでに、一般道での法定速度も70キロぐらいまでに引き上げ、原付一種も40～45キロまでに引き上げて2段階右折の義務も廃止したほうが良いと思います。
その代わりに、違反の取締りと試験合格後の実技講習は厳格化させるべきです。
3.そこまでする必要は無いと思う。
任意保険で「ドライブレコーダー割引」をすれば良いんじゃないかと。
4.好きです。
ぶっちゃけた話車は「道具」だと思います。
「道具」とは「相棒」だとも私は思います。
ただ、どうも少なくない日本人はそうは思っていないようで、相棒たる道具にこだわりを持たない人間も少なくないですね。

かなり真面目な質問です。
日本車が断トツの世界一を目指すならば日本にアウトバーンを造る必要があります。
①日本車は、省エネ技術ではハイブリッドやプラグインハイブリッドや燃料電池車等 で最先端を走っています。
②しかし国産車は180km/h、輸入車はドイツやフランスやイタリア車は勿論、例え韓国や中国からの輸入車であっても250km/hでリミッターが働きます。
まぁ韓国や中国はさておいて、ドイツを始めとする欧州車を完全に負かし、真の世界一になるには日本にも速度無制限のアウトバーンが必要です。
ここで課題がいくつかあります。
①日本の官僚は昭和20〜30年代とは異なり、真剣にドイツ車を始めとする欧州車を超える車を考えてはいない。
②警察庁は真剣に速度無制限に向けてのロードマップを作成してはいない。
これに向けた運転者教育もしていない。
もし運転者教育をしていないならば日本車を落とし込めているのは警察庁になりますね。
③運転免許の取得や更新時を含め、日本に真の運転マナーを普及させ、速度無制限の実用化を目指す気概が官僚にも国民にもない。
もしこうだとすれば、日本車は欧州車には負けたままですね。
皆さんはどうすべきと考えますか？1964年に名神高速道路が開通し時速100km/hの時代になりましたが、それからは全く進歩していません。
進歩なきものは脱落者です。
脱落者にはなりたくはないと考え進歩を目指すのがマトモな人間の姿です。
自動車メーカーには責任はないと言えます。
日本の自動車が欧州車に負けたままの真の原因は何にありますか？ 教えてください。

自動車，高速道路，ドイツ，アウトバーン に関する質問

アウトバーンをガンガン走れる日本車が、欧州で普通に走ってます。
もちろん、エンジンマネジメントだけではなく、足回り、ブレーキ、シャシーも強化されています。
だから、実は「やろうと思えば出来る」のです、ってか既にそうしてる。
でも、日本向けには作ってないです、必要ないから。
そろそろ、気づくと思いますが・・。
日本人は、日本メーカーに舐められてますよ。
「あいつら、ハイブリッドでエコなら阿呆みたいに飛びつく。
自動車そのものの性能なんて分からない車音痴ばかりだからなぁ。
それなら、無駄にコストかけて足回りやシャシー作り込むこともないだろう。
欧州はそういうのにうるさいからまじめに作るけどさ、おまえらは『自動車みたいなおもちゃ』で十分だろ？」 こういう感じ。
だから、負けてるのは「日本人」です。
「日本車ではない」です。
日本人が、「エコでエンターテイメント機能いっぱいあればあるほど良い車だ」とかいう阿呆なことほざいてるうちは、１０００年経っても無理です。
もちろん、中にはマトモな人もいますがね。
ですが、そう言う人はごく一部ですし。