ゼネラル・モータースまとめ

アストロとかサファリがシボレーのものとGMCのものがあるのはなせですか? シボレーとゼネラルモータースは同じ会社なのですか?

ゼネラル・モータース に関する質問

シボレー、ＧＭＣともにゼネラルモータース（ＧＭ）のブランドです。
シボレーが乗用車ブランド、ＧＭＣが商用車ブランドとなっています。
アストロもサファリも同じ車種で、名前だけ変えたバッジエンジニアリング（姉妹車、兄弟車）です。
日本だとセドリックとグロリアみたいな関係です。

ＧＭの戦車みたいな車は燃費が良くないのですか。
ゼネラルモータースの戦車みたいな車が日本でも走ってますが、 燃費は良くないのでしょうか。

ゼネラル・モータース に関する質問

戦車よりはかなり良いみたいです。

ゼネラルモータースが所有するブランド、ハマーのことですが、去年ぐらいから中国の騰中重工へブランドを売却すると聞きました。
最近まわりでハマーは中国車だとか聞くのですが、正反対の意見やホームページを見ました。
「GMの発表によると、騰中重工がハマーのブランドを取得することはなく、今後はGMによってブランドは段階的縮小に入るとのこと」と。
今現在正確にはハマー社はGMなんでしょうか？中国、騰中重工などは関係なくなったのでしょうか？よろしくお願いします。

ゼネラル・モータース に関する質問

はい、中国企業への売却がなくなったので、ハマーそのものが廃止されることになりました。
確か身売り話が出た頃にハマーの生産は止まっているので、このまま生産が再開されることなくブランド廃止となります。
在庫を売り切って終わりですね。

アメリカの自動車会社に詳しい方教えてください 不思議に思っていることが・・・ 例えば、GM（ゼネラルモータース）は シボレー ボンテアック キャデラック のように、同じ会社でつくられているのに、自動車名がGM○○ではないのですね 何か、全て違うメーカーのような感じがするのですが・・・・ どうしてアメリカの会社はこのような自動車名になるのでしょ・・

ゼネラル・モータース に関する質問

GMは創業者のウィリアム・デュラントが自ら経営するビュイック社を起点に、オールズモビル、キャデラック、シボレー、オークランド(後のポンティアック)、フィッシャー(ボディ架装業者)など数多くの会社を合併してできたもので、しかも最高級車のキャデラックから大衆車のシボレーまで各部門(ブランド)に階級をつけることで、収入に応じてより豪華な車を買わせるよう消費者を巧みに誘導しました。
この商法に国内のライバルであるフォードやクライスラーはもちろん、世界中の自動車メーカーが大なり小なり倣ったのです。
トヨタはGMの良いところをそっくり学ぶことで成功したと言えます。
レクサスはキャディラックであり、トヨタはシボレー、そして最近分化しつつあるトヨタネッツ各車の手法はトヨタ版ポンティアックに他なりません。
そして最盛期のGM各部門は、それぞれ一つ一つが海外の凡百のメーカーに匹敵する規模と売り上げを持ち、社外のライバルはもちろん、部門同士でも激しい売上げ競争をして来たのです。
フォードやクライスラーも然り。
その中で全米各地の路面電車を自社製品普及の邪魔だと判断したGMは、予算をかけて全米の路面電車会社を買収し、潰してしまいました。
唯一その手を逃れたのが有名なサンフランシスコの路面電車です。
最近のデトロイトしか知らない世代には、このスケールの大きさ、業の深さは想像がつかないかもしれません。

今、ヤフーのニュースで見たんですけどゼネラルモータースの人間がトヨタの車を酷評し、gmのシボレーハイブリッドを推薦してました。
自分の会社の車を推薦することはわかりますが、本当にプリウスを超える車ですか？

ゼネラル・モータース に関する質問

どっちもどっちでしょうね。
米販売大手会長がボルト落札＝価格１９００万円－ＧＭ https://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010121700102 https://www.nikkei.com/tech/news/article/g=96958A9C93819499E3E2E2E0818DE3E2E3E0E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;da=96958A88889DE2E4E1E2E5E0E6E2E0E7E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2 燃費はシボレーボルトの方がいいんじゃないですか。
プリウスは既にアメリカではインサイトに実燃費で負けていますが。

ゼネラルモータースいわくＧＭの車で、これだけは社会人なら知っておきたい車を教えてください？

ゼネラル・モータース に関する質問

世界一を誇った黄金期の頃の五大ブランドを覚えておけば取引先などの車好きの年配の方々とも最低限の話は出来るでしょう。
高級な方から順に、 キャデラック ビュイック オールズモビル ポンティアック シボレー 個々の車名なら シボレー コルベットスティングレイ ポンティアック ファイアーバードトランザム は覚えておきましょう。
ご参考まで。

いすゞ自動車について ２００６年まで ゼネラルモータ－ズの関連会社だったのに なぜ 解消されたのですか？ ゼネラルモーターズが落ちてきたからですか？ それとも ゼネラルモータースが いすゞを見捨てて関連を解消したのですか？

ゼネラル・モータース に関する質問

ゼネラルモータース自体が業績不振で資本投資しているいすゞ・スズキ・富士重工業などの株も売らなければならない状態に陥ったからです。

自動車はモーターではなく、エンジンで動くものですが、なぜモータースポーツやゼネラルモータースなどモーターという言葉を使うのですか？

ゼネラル・モータース に関する質問

この質問は、自動車カテじゃないほうがよかったかもしれませんね。
【モーター】＝電動機ではありません。
原動機を指します。
そして、原動機はエンジン、電気で動く動力源もさします。
自動車も含まれます。
ですから、車やバイクを用いるレース等をモータースポーツと呼びますし、自動車社会をモータリゼーションと呼びます。

トヨタがオーストラリアでの自動車生産から撤退するとのことですが、ゼネラルモータースやフォードもオーストラリアから撤退することが決定しています。
ここで疑問なのですが、トヨタはなぜそもそも、オーストラリアのような条件の悪い（自動車市場が狭い、政府が自動車の輸入関税を低くして輸入依存している、生産コストが高い、従業員の賃金が高い）国に生産工場を持っていたのでしょうか？ 他の国産自動車メーカーも、オーストラリアには進出していないと思います。

ゼネラル・モータース に関する質問

トヨタの場合、古くからオーストラリアと関係が深かったですからね （特にランクルやハイエースはオーストラリアに行けばその数の多さに圧倒します） 工場建設から約半世紀にわたって稼働しているわけですし、設立当時はそこまで豪ドルが高くなかったので売れ線は日本などからの輸出よりも現地生産のほうがコストは抑えられたんです また、「バトンプラン」と呼ばれるホールデン車とのトレード販売（トヨタカムリ⇔ホールデンアポロ、トヨタカローラ⇔ホールデンノバ、ホールデンコモドア⇔トヨタレクセン など）でお互いの車種を安価に販売できたことも大きかったのです けれども、近年は豪ドルが高騰し、人件費も嵩んできたために国内生産するメリットが薄れ、他国から輸入したほうがメリットが大きくなってしまった その証拠に、近年の安価な乗用車・・・ルミオン（現地名：ルークス）などは完全に日本からの輸入ですし 現地ではトヨタよりもブランド力も生産規模も小さかった日産や三菱が豪州から撤退したのはそんな理由からで、GM（ホールデン）、フォード、トヨタはブランド力も生産規模も大きいので今まで何とかやってこれたわけです しかし、そのいずれも2016～2017年までには工場を閉鎖することになるほど事態は深刻化していたわけですね