洗浄まとめ

車検について、民間工場で見積もりしてもらったんですが、24ヶ月点検基本料26568円、継続検査料9828円とゆう項目があるんですが、これってなんなんでしょう。
いわゆる車検基本料とゆうやつですかね？ にしては高すぎる気がするんですが・・・ ちなみに、代行料10000円とゆうのが別にあります。
あと交換おすすめや作業として ・ブレーキフルード交換＋技術料 ・エンジン冷却水添加剤 ・スチーム洗浄 ・車体下まわり防錆塗装 ・エンジンオイルとオイルフィルター交換＋技術料 ・エアクリーナエレメント交換 ・バッテリーメンテナンス充電作業 ・フロントとリアのワイパーゴム部品代と技術料 ・キーレスバッテリー交換 といった項目があったんですが、これらは必要なものなんでしょうか？ ちなみに初回車検で、走行距離は43000キロメートルほどです。

洗浄 に関する質問

自分で出来ない事を他人に頼むなら掛かるお金はしょうがないです。
それでもディーラーよりは安いですよ。
ただ、自賠責と重量税が入ってないようなので別途請求来ます。
整備に関しては必要かどうかあなたのクルマを見てないので誰も分からないでしょう。
私なら自分で車検場に行きます。
税金抜きで1,700円で車検証を頂けます。

友達の知り合いがバイクをタダでくれるとの事でVT250スパーダをもらったのですが、キャブレターとバッテリーとタイヤがダメらしいんですが バッテリーやタイヤは新品にするとして、キャブレターって初心者でも洗浄出来ますかね？ 1度エンジンはかかったそうですが、めんどくさくて修理してないそうです。

洗浄 に関する質問

分解しないでケミカルでキャブの中を洗浄するなら 初心者でも出来ない事は無いですが ハッキリ言ってハードルは高いですよ。
ま、軽メンテナンスで止めるなら 調整用のネジなどは触らず 上はダイヤフラムを固定してるカバーを外して 慎重にダイヤフラムとジェットニードルを取り出し メインジェットをパーツクリーナで ブシュ～と洗浄。
下側はフロート室を開けて （フロート室を固定してるネジが硬いので注意が必要） スロージェットやメインジェットの穴に パーツクリーバーをブシュ～。
もし、スプレー式のキャブクリーナーが手に入れば 其方の方が効果は高いです。
次にエアークリーナ側の穴と言う穴に 先と同じようにブシュ～攻撃。
之だけでもニードルや空気の通路のゴミなどが 流しだせますので、後は分解したときの反対の手順で 組み立てれば終了です。
その際、フロート室のゴムパッキンや バキュームピストンの蓋に付いてるかもしれない ゴムパッキンは新品と交換してください。
で、最後に燃料タンクにフェールトリートメント系の ケミカルを配合量より少し多めに投入して エンジンの調子を見ながら2タンクほど走り回れば 完全とは言えませんが徐々に調子を取り戻しますよ。
もし、アイドリングが不安定な場合は メーカーに電話してエアースクリューの基本的な 戻し量を教えて貰ってからエアースクリューを外して キャブクリーナかパーツクリナーをブシュ～！ キャブの不調の大半はゴミ（古い燃料のカス）が 穴などに詰まってるのが原因ですので スプレーの噴射圧と溶剤の力を借りて 吹き飛ばすのが素人には一番です。
プロの場合でも缶スプレーがエアーガンに変わるだけで 使うケミカルに大差ないですよ。
逆にジェットなど外してしまう方が 面倒なことになることが多いです。
分解に自信がない場合は フェールトリートメントだけで調子を戻す事も可能ですが エンジンが掛からないと話にならないので 先ずはエンジンが掛かり、高回転まで回ることが 最初の一歩ですね。
その後、アイドリング調整や同調です。
本当は単気筒で勉強してからの方が良いのですが エンジンが掛かる状態ならバイク屋さんにも持ち込む時も 押して行く必要が無いから、先ずは走る状態にしましょうね。
勿論、走る時は止まる状態での話ですよ。
それと、サービスマニュアルは 必ず必要になるので オークションなどで入手してください。
ま、サービスマニュアルを読んでる内に 「バイク屋に行った方が無難」と 判ると思いますが、挑戦する気持ちも大切なので 一般的なキャブの洗浄方法を記しておきました。

オイルの焼けたような臭いについて 当方、平成１２年式の、エブリィDA52Vを所有しています。
オイルが焼けたような臭いが室内にこもって、困っています。
中古で購入時、臭いは指摘されていましたが、 直せばよいとタカをくくっていたのですが、 これが直りません。
修理の経緯はこうです。
オイル漏れ添加剤を注入 →全く効果なし 外部に漏れている箇所を徹底的に修理 （ヘッドカバー、クランク、カムシール、オイルパンパッキン、ATクーラーホース等交換） →外部への漏れは止まったが、臭いは消えず バルブステムシールの交換を考えるが、少々めんどくささ＆頭にきた＆費用も同じ様な物なので、 いっそのこと、「リビルトエンジン」に乗せ換え →リビルトにして、オイル上がり下がり両方直ったはずなのに、消えず 付着した臭いが消えないのかも！ 高額な業者のALL脱着しての丸洗いルームクリーニング＆エアコン洗浄 →一瞬消えたと思ったが、臭い復活 オイルではなく、排気だと指摘を受け、エキマニガスケット交換 →・・・消えず リビルトエンジンにして、当然調子は良く、 白煙も全く噴きません。
しかしここまでやって、こげる臭いは消えません。
ディーラーも、わからないと言っています。
皆さんの知恵をお貸しください・・・ お金はすでに糸目をつけません・・・

洗浄 に関する質問

今現在全く漏れがないのでしたら、以前の漏れがマフラーなどに不着して匂いを出している可能性が高いと思います。
普通はその後の使用で焼き切れますが‥ 匂いのレベルにもよりますが、エンジンの防錆剤などが焼き切れるまでに新品独特の匂いが出ることも予想できます。
その後ずっと悪臭がするのであれば不具合も考えられますが、程度はどのような感じなんですかね？だれが乗っても臭いとか言われるレベルなんですかね？シート下のエンジンですからボディーヨレやパッキン不良などで室内に上がってきているとか？感覚的部分も多く良否判定が難しい部分でもあると思います。
あえて整備工場を替えて、色んな人にの意見を聞いてみてはどうでしょうか？

晴れた日の片道7㎞くらいの通学に使うクロスバイクのチェーンオイルはミシンオイルで十分ですか？ 1週間で100㎞未満の距離で、毎週洗浄して注油します。

洗浄 に関する質問

ダイソーの機械油だ！

クロスバイクを購入してから二ヶ月半経過しました。
3月末現在の総走行距離は約500㎞です(１回の走行は50～60㎞くらいです。
)。
車種はイオンバイクの「モーメンタムZ-5air」です。
ほぼ毎週末に乗車していますが、乗車後は車体の汚れ落としとチェーンの洗浄及び注油は欠かさずに行ってきました。
そこでお尋ねです。
ここ２～３回の乗車時からですが、ペダルを漕ぐとペダル又はクランク周辺から「キュッキュッ」という音がし始めました。
音がするのは常時ではなく、漕ぎ始めてからある程度時間が経過してからです。
また、その音はしばらくは鳴り続けますが、いつの間にか音はしなくなります。
音はペダルの位置が６時くらいになるときに周期的に鳴ります。
※ 音が鳴り始めたときに、ペダルを４時５５分くらいと7時５分くらいの位置で行ったり来たりさせたときに、ちょうど６時くらいの位置でキュッっていう音がします。
初心者中の初心者ですから状況をうまくお伝えできていないかも知れませんが、想定される原因などに心当たりがある方がいらっしゃいましたら、是非、ご教示くださいますようお願いします 。

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洗車は台所で使う食器洗い用は使っていませんよね 食器洗い用は油を溶解し易いので使わない方が良いそうですよ でも2か月半での音鳴りは洗車が原因ではないと思います イオンバイクの人に聞いてもらいたいのですが 組み立ての際にきちんとグリスを塗って組み立てたのか 例えばペダルを取り付ける際にグリスをネジ山に塗って取り付けたのか 塗ったのならそのグリスを見せて貰ってください 多分使っていないので上の部分が乾いていたり、黒く汚れているようなグリスをみれると思いますよ イオンバイクで嫌なのは組み立て作業を見ていると油脂類を全く使わない事とか、ネジを締めるのに1つを締め込んでもう一つを締め込むような、対角線で少しづつ締めたりしない、素人みたいなねじの締め方をしたり ともかく適当過ぎる組み立てを行っているところを見てしまうんです toshiyou68さんが六角レンチをお持ちなら、ステムのボルトを緩めてみて下さい。
多分ボルトの締め込みトルクがいい加減ですよ。
多分調整で音は消えると思いますが 音がする様な組み立て方をされてあるのかもしれません ＊もちろんすべてのイオンバイクがそうだと言っているわけではありません 中にはちゃんとした整備士の方がいらっしゃる筈ですから

たまにガソリンにキャブクリーナーを混ぜると洗浄効果があっていいと聞いたんですが 本当でしょうか？

洗浄 に関する質問

そんな面倒をしなくっても、給油の時にハイオクを選択すれば洗浄剤がもれなく入っていますよ。
ついでに体感出来るくらいトルクアップします。

新居浜市に引っ越してきたのですが近くに洗車場あるとこ知りませんか？自分で車を洗いたいのですがアパートのため洗えません。
いい方法ないですか？ガソリンスタンドと仲良くなって水道貸してもらうとか無理かな？や はりキーパー、ガソリンスタンドなどの手洗い洗車を頼んでするしかないでしょうか？以前住んでた所には高圧洗浄機付きのコイン洗車場があったのですが、また実家だったので自宅で洗車もできてたので今困ってます。
みなさんはどうしてますか？

洗浄 に関する質問

新居浜のどちらにお住いかわかりませんが、高圧洗浄機付きの洗車場なら、川東地区にあります。
市役所の前の東西の道をずっと東へ行き、BIGというお店をこえ、左に曲がるとマリンパークへ行く道の右側のところです。
角にローソンがある真ん前です。
あとは、コイン洗車機とかはダメなんでしょうか？それなら結構ガソリンスタンドに常設されてるんですけどね〜。
あとは、一軒家に住む友人を作るとか、洗車の出来る会社に勤めるとかしかないですよね。

車のフロントガラスのワイパー跡の汚れを落としたいのですが、通常のカーシャンプーでは汚れが落ちません。
。
。
ワイパー跡の汚れを落とすのに手軽でお勧めを洗浄剤などございますか？ 回答よろしくお願いします。

洗浄 に関する質問

家庭用の弱アルカリ系洗剤・・・マジックリン等でダメなら キイロビンで大抵落ちる。
ワイパーで拭ききれてないようならワイパーゴムの交換も併せて行いましょう。

ちょっとお尋ねしたいのですが、現在輸入大型オートバイ(ハーレーダビットソン製)を所有し1年半位が経過しました。
燃料のことなんですが、あまり気にしたこともなく販売店からも言われたことがなく、燃料をレギュラ ーガソリンを主で入れていて、洗浄効果目的で稀にハイオクをいれていました。
これってやめた方がいいんですか？ どなたか知ってたら教えてください。
よろしくお願いします。

洗浄 に関する質問

オクタン価が違うから止めた方が良い。
レギュラーに比べハイオクは燃えにくい特性があり、ハイオク仕様にレギュラー入れると逆に燃費が悪くなって、値段の差額の恩恵も無いどころかエンジンにもよくない。
インジェクションなら、コンピューターが働きある程度の補正はしてくれると思うが。
どちらにせよ、本国にはレギュラーガソリンが無くハイオクしか無いのでレギュラーを入れ続けるデメリットを考えれば、すぐにでもレギュラー給油を止めるのは火を見るより明らか。

トヨタ・サービスキャンペーンについて。
乱文失礼します。
トヨタの直噴エンジンD-4のAZR60G（ノア）を所有しています。
新車（2004年）から乗っていて、その間に何回かリコールやサービス キャンペーンのお知らせがあり、その都度対応はしてきたつもりでおりました。
最近、古さゆえかアイドリングに不安定を感じております。
ネットで調べていましたら過去に『スロットルバルブ洗浄』のサービスキャンペーンをやっていたようですが、記憶では未対応のはずです。
こういったサービスキャンペーンを受けたかどうかの履歴はメンテナンスノート類や何かしらに記載されてるのでしょうか？ もし、当該キャンペーンを受けてない場合は今でも無償で受ける事が可能なのでしょうか？ 次の車検で買い換えるか、もう一回受検するか悩んでる時ですが、受ける事ができるサービスはぜひとも受けたいと思っております。
ごく稀にディーラーには足を運ぶことはありますが、そのキャンペーンを指摘された事はありません。
よろしくご指導の程お願いします。

洗浄 に関する質問

こんにちは。
私は平成17年式のノアに乗っております。
つい最近、タカタ社製エアーバッグのインフレーターのリコール通知がトヨタ店から来てると思うのですが、施工済みでしょうか？ 施工済みでは無ければ、申し出すとサービスキャンペーンを同時に受けられると思います。
(一度もキャンペーンを受けた事が無ければ) 因みに、所有車がリコールやキャンペーンを受けているかをトヨタのホームページから調べる事ができます。
私の父も質問者様と同じ年式のノアに乗っておりましたが、サービスキャンペーンを受けておりましたので、未対応では無いと思いますよ。

車検について、民間工場で見積もりしてもらったんですが、24ヶ月点検基本料26568円、継続検査料9828円とゆう項目があるんですが、これってなんなんでしょう。
いわゆる車検基本料とゆうやつですかね？ にしては高すぎる気がするんですが・・・ ちなみに、代行料10000円とゆうのが別にあります。
あと交換おすすめや作業として ・ブレーキフルード交換＋技術料 ・エンジン冷却水添加剤 ・スチーム洗浄 ・車体下まわり防錆塗装 ・エンジンオイルとオイルフィルター交換＋技術料 ・エアクリーナエレメント交換 ・バッテリーメンテナンス充電作業 ・フロントとリアのワイパーゴム部品代と技術料 ・キーレスバッテリー交換 といった項目があったんですが、これらは必要なものなんでしょうか？ ちなみに初回車検で、走行距離は43000キロメートルほどです。

洗浄 に関する質問

何も必要無いように感じます。
車検場に持ち込みしたらどうですか？ 近くのテスター屋に寄ってから車検を受ければ４万もしないです。

モーターの内部の洗浄！ アンカーウインチが故障して、修理のためにバラしました。
修理は無事終わり、元に戻す所なのですが、 内部のコイルなどが、カーボンやチリで真っ黒です。
そのままだと、絶縁不良や放熱性も悪そうなので キレイにしたいのですが、 どのように除去すれば良いのですか？？ 水洗い？？ パーツクリーナ？？ 溶剤系はコイルのエナメルが溶けそうなのですが、大丈夫ですかね？ 水は錆が発生しそうですし… お教えください

洗浄 に関する質問

手ごろなガソリンで良いと思います。
油も落ちますし今時パーツクリーナーなるものがあるようですが使ったことがないので。

YB-1のキャブレターのアイドリング調整について 先日、YAMAHAの2stのyb-1というバイクを中古で購入し、キャブレターの洗浄をして始動まではしてくれたのですが、アイドリングしてくれません 。
アクセルをひねって拾って、ふかしてあげればエンジンはかかったままになりますが、戻すとすぐ止まってしまいます。
アイドリング調整をすればどうにかなるかと思ったのですが、いまいちyb-1のキャブレターの調整仕方がわかりません。
どこをいじれば調整できますでしょうか？

洗浄 に関する質問

二輪整備士です アイドリング調整のネジはキャブレター上のゴムカバーから外に突き出ている金色のネジです 通常は時計回しに回すと回転が上がりますが、YB-1は逆で反時計回りに回すと上がります

車内のモニターに画像のような汚れ？削った後？何かで吹いて溶けた後があります。
ベンジンか何かで吹いて出来た後なのでしょうか。
撫でるとザラザラします。
この吹いた後を綺麗に治したいのですが、研磨剤が入っている液状の洗浄剤みたいなので治るでしょうか？ 宜しくお願いします。

洗浄 に関する質問

取敢えずは、中性洗剤を含ませたマイクロファイバーで軽く擦り落ちるか？確かめる。
落ちる感触が有れば、ティッシュを画面に被せ中性洗剤を噴霧(含ませ)暫く放置し異物を浮かせ、マイクロファイバータオルで丁寧に拭き上げる。
表面のコーティングが剥がれたら諦め、全て剥がす覚悟で拭き上げる。
洗剤で歯が立たない場合は・・・ 表面異常保護フィルム貼っていれば、剥がして終わりですが、無い場合は表面を研磨するしか無いかも。
プラスチック用の鏡面仕上げコンパウンドで外回りから仕上げる、研磨ペーパーは使用しません。
研磨力の余り強く無いコンパウンドで仕上げます。

バイクのチェーンメンテですが、ブラシで洗浄する方法があるかと思います。
そのブラシですが、チェーンを掃除した後は油が沢山付いてますが、どうやって落としていますか？？落とし方がわかりません…

洗浄 に関する質問

チェーン掃除に使った洗浄剤でブラシを洗う。
ブラシの購入費用が安ければ、破棄も選択肢に入れる事も割とある。

ダイワの15レブロスお持ちの方。
このリールはシャワー洗浄しても大丈夫でしょうか？

洗浄 に関する質問

お持ちの方ではないですが、ダイワの現行のスピニングリールは全機種水洗い可能です。
というかダイワやシマノの場合はかなり古い機種でもない限り水洗い可能です。
ただ、スプール内やストッパレバーの所に水が入らないように注意してください。
あまり強い水流での水洗いは良くないです。

油落とし 固まったオイルやグリース等の洗浄の際、 工業系の専用を使えば、簡単に落ちることは分かってますが、 普通にホームセンターで買える市販の洗浄剤で落ちやすい洗剤は ないものでしょうか？

洗浄 に関する質問

モーターディグリーザー

自動車板金塗装についてアドバイスいただけますか？ 素人ですが現在、白色のPPバンパーの補修をしています。
傷にパテを付けて研磨した直後は平らになっているのですが時間が経つと凹んでいるような感じになってしまいます。
何故でしょうか？ 使用パテ ホルツバンパーパテホワイト（二液 深い傷に） SOFT99 バンパー用うすづけパテ（浅い傷に） 作業手順 １、４００番のペーパーで傷をならし周囲をならす ２、洗浄及びアルコールで脱脂 その後パテを付ける部分にホルツのバンパープライマーをふいたウエスでふく（約１０分位間をあけて二回ふきました） ３、２０～３０分後、パテ付け ４、自然乾燥した箇所もあればあせってヘアードライヤーで軽く乾かしてしまった箇所もあります その後研磨しました 以上の手順で何か問題はありますか？ 作業自体はここ３～４日間で行っていて時間帯は朝～晩までの各あいた時間で行っています。

洗浄 に関する質問

パテは基本的に熱硬化なので硬化材と混ぜることによって自ら発熱し乾燥して行きますので表面が乾いて中が生乾きと言うことは非常に少ないです。
恐らく作業直後は平らになったと思っても時間を空けて確認すると粗が見えてくる事が稀にあります。
感覚的な物だと思いますよ。
作業目線を逆にして手で触ったり確認色々な角度で確認して見てください。

車のエアコンが付け始めだけカビくさいです。
こういった場合はフィルター交換か、 ディーラーなどで行うエバポレータの数千円程度の洗浄とではどちらが有効ですか？

洗浄 に関する質問

フィルター交換では無理では無理しょう。
多少経年の長い車だと、エバポレータの汚れだけでなくって、実は、通風経路の管の内側のカベに埃が湿気で貼り付いててそれがモトで悪さしてる場合があります。
そん時は、トイレ消臭用の無香料の消臭力とか消臭元のスプレーを、外気導入にしてエアコン入れ最大風量にした状態で、車外からフロントガラスのワイパー付け根あたりの外気導入口からスプレーして消臭してみてはいかがでしょう？（内気循環でもそれなりに効果はあるようですけど。
） 車内タバコ臭い臭い消しでもそれなりになりに効果がありましたんで、とりあえずの対策としては安く上がって良いかと思いますけど。

ウレタン塗装など自家塗装について 今度初めてホイールの自家塗装をしようと思いいろいろと調べているのですが、いまいちわからないことがあるので質問しました。
大まかな手順としては ① 水研ぎ、洗浄 ②プラサフ ③水研ぎ、洗浄 ④本塗り ⑤上塗り(クリア) こんな感じでだいたい合ってると思うのですが、 聞きたいことは塗装後の乾燥時間です(今の時期)。
・プラサフを塗装後はどのくらい乾燥させればいいのでしょうか？ ・本塗りにラッカー系を使い、上塗りにウレタンクリアを使う場合はラッカーを完全に乾燥させないといけないみたいですがそれには１週間必要ですか？ ・本塗りにウレタン(エアーウレタンなど)を使い上塗りにもウレタンクリアを使う場合は本塗りを乾燥させなくてもクリア塗装してよいのでしょうか？ できれば3日程度でクリアを塗装するところまでいきたいので ラッカー(本塗り)➡ウレタン(クリア) の乾燥に時間がかかり ウレタン(本塗り)➡ウレタン(クリア) がすぐできるようならこちらでいきたいと思っているのですが。
長文失礼しました。
回答お願いします。

洗浄 に関する質問

プラサフ乾燥に１日は必要ですね。
ソフト９９のボディペン（本塗り）とソフト９９のウレタンクリアを使えば、本塗りの乾燥を待たず、普通にウレタンクリアの重ね塗りができます。
ソフト９９ウレタンクリア https://www.soft99shop.com/i/08006/c/68/sort/code/disp/20/c_p/1 「カラーペイントを塗り終えてから2～5分後、塗る面から約15～25ｃｍ離してスプレーしてください。
」

ベイトリールのシャワー洗浄について教えて下さい。
最近、ベイトタックルでのルアーシーバスにハマり、まだまだ下手くそなので、練習も兼ねて積極的にベイトタックルを使用しているのですが、使用後のシャワー洗浄の方法はスピニングのように、ドラグを締めてそのままシャワーを掛けるだけで良いのでしょうか？

洗浄 に関する質問

はい、その通りです。
ドラグを締めてシャワーでボディの洗浄。
スプールを取り出してスプールだけで洗浄。
ドラグを緩めて可動部を動かし水分を拭き取ってください。
軽く振ってやって内部の水も出してください。
陰干しで一週間ぐらい乾燥させてください。
乾燥中は1日1回はハンドルを回してやってください。
大体こんな感じ。