国沢光宏まとめ

今年で生産終了となるようで、ちょうど前の車がガタガタしてきていたのでスバルサンバーディアスバンの２ＷＤスーパーチャージャー仕様を購入しました。
ディーラーの人に言わせると商用車を買うのに、わざわざ試乗す る人なんていませんよということで、値引き交渉だけで買ってしまったのです。
商用バンなので仕方ないと思いますが乗り心地が固い。
自動車評論家の国沢光宏さんのＨＰを拝見すると、国沢さんもサンバートラックを所有してらして、乗り心地よく足回りを変更したみたいです。
愛知の一宮・小牧・岐阜・各務原近辺で、そういうことをお値打ちにやってくれるショップってないもんでしょうか？ ディーラーじゃやらないですもんね。
各務原のゼロ・スポーツがああいうことになってなければ・・・

国沢光宏 に関する質問

私はサンバーデアスばかり四台乗ってきました、今のは同じスーパーCです みんな最初は硬く感じますがだんだん足が馴染んできます（自分の感覚）それでも気になるのならディラーに相談されたほうが好いのではないでしょうか カスタムにするとそれなりにお金がかかります サンバーの足回りカスタム部品は出回ってるものは余りないように思います。

４代目インプレッサのショックアブソーバーってどこのメーカー製なんでしょうか？インプレッサの購入を検討していますが国沢光宏さんの話なんかを見てKYBだったらちょっと嫌だなと思って聞いてみました。

国沢光宏 に関する質問

「Motor Fan illustrated」という雑誌の別冊Vol.64の22頁～23頁に、「ダンパーはショーワ製で…」と記載されています。
https://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=5311

提灯記事ですか？ 自動車評論家の国沢光宏のブログetcは日産リーフの提灯記事ですか？？？乱発されてますよね。

国沢光宏 に関する質問

国沢は、自分のマイカーを自慢したいだけです。
EVジェントルマンとか、ブログを書いてるけど、アイミーブには 冷たいですし。
国沢は、中途半端にコロコロ、ブログを変えます。
飽きっぽい性格の方かも。
多分、そろそろ、リーフの「えこひいき」も終わると思いますよ。
リーフをラリー仕様なんぞに、改造しまくってるし、荒っぽく 使ってるし。

よく、試乗されてレポートしている、国沢光宏さんについて。
ご自分で所有している車は、何に乗られているのでしょうか・・・・?

国沢光宏 に関する質問

国沢氏のサイトを見る限り、 現在の所有車は、 日産・リーフ前期型（全日本ラリー用） 日産・リーフ後期型（自家用） ホンダ・インサイド ボルボ・V40 トヨタ・セルシオ スバル・インプレッサWRX（ラリー用・グループN仕様） この内、良く使ってるのは、リーフ後期型とV40

国沢光宏さんという方の、取材能力や記述能力は、自動車評論家としてどうなんでしょうか。
今日掲載されているホンダF1の記事を読むと 疑問を覚えました。
https://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20150907-00049244/ 「yahooでまっ先に上がる自動車評論家」と記されている 位なので、業界では有名な方なのでしょう。
が、この記事を読む限りでは、他人のふんどし （ホンダ関係者）を借りて抽象的な批判をして いるだけの印象ですが…。
自動車評論家もピンキリだとは思いますが、 この方の記事は信用に足るのでしょうか？

国沢光宏 に関する質問

ホンダはこの人の接待が悪かったのでそれから批判的な記事書かれてます。
そういう人です。

自動車評論家の国沢光宏はどうしてこの期に及んでVWをかばうのですか？ ＮＯｘ無害発言や、密告者発言など日本自動車評論家はこんな最低なレベルなのでしょうか？

国沢光宏 に関する質問

国沢光宏氏なら昔からこんなもんですよ。
今回のフォルクスワーゲンの件もだけど海外メディアの記事よんでたらわかるようなことでも情報でネット住民に負けてますからね 英語が壊滅的らしく、中学生レベルの英単語も頻繁に間違えてしまいます changeをチャンゲとよんでしまい、いまだにチャンゲ国沢などと呼ばれてバカにされてたりしますからね

国沢光宏 今時の高級車、キャブにゴムホースなんか使用していない。
何使っているか、回答お願いします。

国沢光宏 に関する質問

今時の高級車は、キャブを使わず、フュエルインジェクターを使用してます。

国沢光宏は鬼の首を取ったかのごとくスズキを非難してくるでしょうか。
スズキの燃費偽装。
国沢光宏といえばスズキが嫌いなことで有名ですが。
ここぞとばかりにスズキを責めてきますか。

国沢光宏 に関する質問

さて、どうでしょうか… あの方の記事は個人的には主観が強すぎる、言い換えれば客観性に欠ける意見が多いので読みづらい部分が見受けられます。
しかもそこまでロジックをわかっているのなら結果論ではなくて、事が公になる前に予防措置を講じるのが自動車業界を牽引する方々の責務ではないかとも思います。
事が起こった後であーだ、こーだと理論立てて言うのは比較的たやすいものでしょう。