アンチラグシステムまとめ

「ミスファイアリングシステム」 エボシリーズには、アンチラグシステムが付いていますね。
周りの人間が 「エボIIIはミスファイヤリングシステムが付いてるから早い」 とか言ってますが、エボIII意向、みんなついてますよね？ 使用はできないようになっていますが。
こういうこという人はイニシャルDの見すぎですよね？ 知ったかぶりでそういうことをいう人が多くて、あきれます。
エボIIIはどアンダーのイメージがありますが、そんないい車だったんですか？

アンチラグシステム に関する質問

エボ３か４当たりから標準で付いています。
しかし、ミスファイアリングシステムは公道での使用は禁止（違法改造）なので作動しないようにセッティングされています。
つまり、コンピューターのセッティングをやり直さなければ作動しません。
エボⅢはアンダーでⅣからアンダーが消えてきたって記憶してました。

ゆくゆくはランエボ(考えてるのはエボVI GSR T.M.EDITION)に乗りたいと思っているのですが… ランエボといえばミスファイアリング(アンチラグ)システムを思いつきます。
システム自体はECUをいじったりすれば 作動する上に正常に作動していればやかましい音もならないとよく聞きますが普段からずっと作動させたくはありません。
いろいろと負荷もかかりますし。
そこでこのシステムをスイッチでオンオフ切替をすることは可能でしょうか？ また、その場合どのような方法をとるのがオススメかを教えていただきたいです。

アンチラグシステム に関する質問

元整備士でエボ4乗りです。
フルコン（MOTEC）にてアンチラグを行っています。
音は触媒さえ付いていればそれ程煩くは有りません（とは言え街中では目を引かれる程の音は出ます。
）、停止状態でのフルブーストは流石に煩いです。
私はスイッチでマップごと切り替えていますが純正ECU書き換えタイプで切り替えが出来ると言うのは聞いた事が無いです。
普通は負荷や回転数で制限を掛けるので急加速でもしない限り街中で鳴る事は無いです。
純正ECU書き換えタイプがどのような制御を行っているか知りませんが、純正の2次エアパイプを制御しているなら2次エアを制御しているソレノイドバルブにスイッチを噛ます事でアンチラグを殺せると思われます。
（自己着火させないだけで燃料は同様に吹いているので良くは無いです。
） またアンチラグはエキマニに空気を取り込む機構が無くてもターボ車なら全て出来るものなので純正の2次エアパイプを使っていない方法なら制御は不可能だと思います。
あとタービンに負荷も掛かりますが、燃費も1km/L程度は悪くなります。

バックタービン＆アンチラグシステムについて バックタービン（ブローオフメクラ）＆アンチラグについて、２つ一緒にやるとどうなるのでしょうか？ アンチラグの効果と、バックタービンの逆回りさせようとする力で結局±0になるのでしょうか…？ 現在、Dジェトロ化＆アンチラグ付きのGDBインプレッサに乗ってます。
インタークーラーを前置きにする予定で、それに伴ってブローオフを殺したらどうなるんだろうか？ と、ふと疑問に思っています。

アンチラグシステム に関する質問

私も全く同じ車（ＧＤＢ・Ｄジェトロ・アンチラグ）に乗っています。
先日ＣＰＵを書換えてアンチラグにしたのですがそれ以前から純正ブローオフを塞いでいました。
セッティングは私が助手席に座ってパソコンを持ってあげて実走しながら行いましたが、セッティングしている人が「私の車もアンチラグでブローオフ取っ払いです」とボソっと言っていました。
ブローオフ有り無しでどれ程変わるのかわかりませんが少なくともブローオフ無しでもアンチラグは「うわっ」と思う程パンチあります。

ミスファイアリングについて。
現在エボ6に乗っていますが、ドノーマルです。
エボには配管などのWRCのなごりがあり、封印されてるのは知っているのですが、周りにミスファイアリング搭載してる奴なんていないので話にも聞いたことも見たこともないので、全くの無知です。
もし、ミスファイアリングシステム（アンチラグ、2次エア）などを装備する場合、コンピューター交換、セッティングなどで機能させることができるのでしょうか？ また、他にいじらなければならない所などありますか？ よろしくお願いします。

アンチラグシステム に関する質問

参考に http://cs-marche.com/htms/ourp_about_computer.htm http://cs-marche.com/index.htm 装着車レビュー!? http://www.geocities.jp/type_cp9a/page/107.html コンピューター以外に、効率の良いマフラー位は 入れてあった方がよろしいかと。

フェアレディ Z34をツインターボ化してアンチラグシステムを導入できますか?

アンチラグシステム に関する質問

出来ますよ。
お金を湯水のごとく使えば。

DPFの再生ってうまく使えばアンチラグシステムにできるんじゃないですか？ これならコストをかけずにプログラムの変更で対応できるんじゃないですか？ アクセラのディーゼルに乗っていますが最大の弱点がターボラグだと思います。

アンチラグシステム に関する質問

アテンザデイーゼル6MTに乗ってます。
大変失礼かと思いますが、我々が思う事はそう簡単には出来ないのでしょう。
可能で有れば、とうにメーカーがやってるんだと思いますよ。
今後の課題で数年間でかなり改善出来るのではと思ってます。
それが技術開発ですし、メーカーの腕のみせどころじゃないでしょうか。
ですが、限られた予算でメーカーの利益も出せる範囲内ですから多少の時間も必要です。
納車前にデミオ一ヶ月程借りましたが良く走りますね。
キビキビと走りますが、なんか忙しないのもありました。
アテンザと全く対称的ですね。
出だしもゆっくりめにアクセル踏むと軽の方が頭一歩出てますね。
ですが、二速三速4速となってきたら。
凄いです。
高速で４速を軽く引っ張るだけで、とんでもないスピード出ましたよ。
まだ、ならし中でやんわりめのアクセル開度であんだけでたら、当方は、充分です。
出だしの出力は、わざと制限掛けてるのだと思いますよ。
そうじゃないとタイヤが減るのが早そう・クラッチも減るのが早そうと思われます。
この車は、アウトバーン等で時速200kmで巡航出来るような設計だと思ってます。
どちらかと言うとヨーロッパ向けな感じがしてならないです。

スーパーGTのオンボード映像を見ていて気になったのですが… GT500のGT-Rがコーナリング時に（多分アクセルOFF）「カタカタ」「ババババ」みたいな音がしているのですが、あれは何の音でしょうか？ アンチラグシステム？デフ？

アンチラグシステム に関する質問

ターボラクをなくす装置の音です。

ミスファイアリングシステムと アンチラグシステムの 違いってなんですか？

アンチラグシステム に関する質問

基本的には同じだけど、メーカーによって、呼称が違うだけかな。
ただ、厳密に言えばやり方も違ったりする。
スバルの場合はミスファイアリングシステムで、アクセルオフの際、通常は燃料カットだけど、燃料を出してただし点火させずに、エキマニ内で燃やし、タービンを回し続ける。
なのでミスファイアリングかな。
トヨタはアンチラグだが、失火などではなく、エキマニに直接ガソリンを吹いていたそうだ。
だからミスファイアリングではなくアンチラグなんだろうと思う。