G65まとめ

前回中古セルテート10と16EMMSの選択について質問した者です http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13168032978 マゴヒラのショアジギ用のリールを買おうと思っています。
ど素人です。
17エクセラーが出ることを知り、メタルボディをはじめ様々な新しい機能が備わっているということで、中古10セルテートよりこれの方が私に合っているかなという考えに至り、セルテートは断念して17エクセラー3012Hと16EMMS3012Hで悩んでいます。
またお店で実際にバイオマスターSW4000HG(310g)を持たせてもらったのですが、貧弱な私はリールだけでも、重い、これは扱えないと感じました。
しかし新エクセラー3012Hはこれとほぼ同等の自重で、16EMMS3012Hはこれよりも65gも軽いようなので、今のところ16EMMS3012Hにしようと考えています。
エクセラーの番手を下げて2508RHにするのももしかしたらありなのかな(？)とも思いましたが巻き取り長84cmでは小さすぎますかね…？ 主に巻き取り長と重量で出した結論なのですが、ここも考えた方が良い、などといったポイントはありますか？上位機種ほど良いのは当たり前かもしれないですが、私の中では17000円以上は出さないつもりでいます…。
ダイワのデザインが好きですがメーカーにこだわりはないです。
また17エクセラーの実売価格はおよそ11000円〜12000円ほどになるだろうという推測を見つけて、これを今のところ信じているのですがみなさんはどう思われますか？ 曖昧な質問いっぱいですみません どちらにするかで出費が年内か年明けかで分かれるので焦っています。

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EMMSでいいんじゃない? ボディをメタルにこだわるならやはりセルテにしとかないと他は重すぎるんじゃない? アホが「先おもりするから重いリールを」と語ってるが、間違いです。
重いリールは比較して手元に重心が近くなると言うだけで、総重量の重い物体を持ち続けるということに違いはないです。
試しにロッドのグリップにショップにある船の錘をぶら下げればよくわかるでしょう。
それも「静止状態」だけです。
ルアーロッドなどの動かした状態でのロッドの先おもり感はリールのロッドまでにの「重心距離」も計算しないとわからない事柄ですので、バランスとってとかで相応に重いリールにするのはアホです。
ギアとボディが最低限持つ範囲内で軽いリールにするのがより良いと思いますよ。
だからEMMSかメタルの番手下げで悩むんですよね。

プリウス30系前期(S)に乗っています。
現在純正ホイール(195/65/R15)をそのまま使用しているのですが、純正のG'sホイールタイヤを装着することはできますか？

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詳細は確認して欲しいですが、ツーリングセレクションやG'sなど幅広タイヤが装着されている場合は、ハンドル切れ角を制限しているのでノーマルのままだと奥側の余裕が無くなり、ハンドルをいっぱい切ると干渉するかも知れません。
タイヤチェーンはまず干渉の可能性大でしょう。
とは言うものの、購入後各人が好きなように幅広タイヤをはかせる人もいっぱいいますから問題ないと言えば問題ない。

トヨタ タンク カスタムGを知人が購入予定です。
ヤフオクにてスタッドレス+ホイールをセットで購入するに当たり ホイールの設定に悩んでおります。
純正は 165/65R14 14×5J インセット+35 悩んでいる商品は 165/65R14 14×5.5J インセット+42 インセットが+38なら情報ありますが、+42の装着可否の情報がありません。
リム幅が+0.5J増えインセットもプラスとなるためホイールが少し内側に 入り込むと思われますが干渉しないか心配です。
+42にこだわる理由として、とにかく安く出品されているからです。
装着不可や危険であればおとなしくインセット+38を購入します。
どなたか上記の設定ですでに装着されている方は見えますか？ または詳しい方は見えますか？ 参考になる情報をお待ちしております。
※直接聞きたいところですが出品者のマッチングに関する 問い合わせは受け付けてくれません。

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内側に入り込む分については、何も気にしないでいいと思いますけどね それでホイールやタイヤが干渉するようであれば、スペーサーで逃せばいいだけのことです ホイールの形状によるブレーキへの干渉の方が心配ですね

バイクの湿式エアフィルターの洗浄をしたいのですが https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B007G01I30/ref=mp_s_a_1_3?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&qid=1483094248&sr=8-3&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%E6%B4%97%E6%B5%84&dpPl=1&dpID=513gepyJmSL&ref=plSrch こちらの商品が一番安いのでこれにしようかと思っているのですが専用？みたいなことを書いてますが大丈夫でしょうか？？ 車種がxtz125で純正のエアフィルターがついてます

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身近に安価で最強の灯油という洗浄液があります。
家庭用中性洗剤でも充分洗浄は出来ます。
※乾燥が必要になる分がリスク

ホンダＮＢＯＸのタイヤ交換について教えて下さい。
Ｇ・Ｌパッケージのターボ無でサイズは155/65/14です。
走行3万キロぐらいですが、４本とも外側が片減りし、交換が必要になりました。
背高軽は、外側が片減りするのは仕方ないらしいですね。
そこでお尋ねしたいのですが、何かオススメの銘柄はありますか？ 純正は横浜のブルーアースですが、減りが早いというウワサを聞いたので、 次は他の銘柄にしようと考えてます。
ＢＳエコピアが良いらしいのですが、ちょっとお高いので・・・。
大体あと2年・2万キロぐらいはこの車に乗るつもりです。
ＮＢＯＸ、あるいは他の背高軽自動車で実際に交換された方がみえましたら 銘柄・価格等を教えていただけませんか？

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N-BOXに乗ってた時にヨコハマとダンロップの純正装着タイヤを両方使用した感想としてはヨコハマよりダンロップの方が静粛性も高く耐摩耗性が高かったです。
なので個人的にはダンロップをお勧めしたいです。

20系ヴェルファイア スタッドレスタイヤサイズについて 同様の質問はたくさんあると思いますが、なかなかヒットしないため投稿させていただきます。
10系アルファードG MSグレード4WDで使用していた205/65R16スタッドレスを、20系ヴェルファイア Zグレード4WDで使用できるでしょうか。
ヴェルファイアでインチダウンを使用する場合、215/65/R16が適合するのは理解しています。
205/65/R16をヴェルファイアに使用できないのであれば、あきらめて処分する予定ですが、10系で使用していたスタッドレスが使えるなら使いたいと思いご質問させていただきました。
実際にこの組み合わせでご使用の方、お詳し方、お手数ですがご教示の程お願い致します。

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10、20系でも問題無く使用出来ます。
数ミリの外径誤差ですので車検も問題ありませんし、使用には差し支えありません。

過去にGクラフトのロッドで質問した時に回答者様からメーカーに問い合せて聞いてみるといいと言われ聞いてみたのですが二代目MMS-992-TRとの返答を頂きました 私的に10ftの下記の竿でも短いかなと思っていたのですがほんとに飛ぶんでしょうか？ 主にサーフ、湾内堤防、漁港で25gのシンキングミノーから45gのジグミノーを使います(バイブレーションは使いません) 今現在NESSA S1002Mを使用して詳しくは測って無いですが微風横風時で sasuke130(25g)で50m、スピンドリフト(32g)で65m程度を1号のPEを巻いたアルテグラC3000で飛ばしています

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飛距離が欲しくて10f？のRODについて？でいいのかな？ 意味合いが良く解らないが・・・ GクラのRODはキャストのコツがあるのですよ。
言葉で言うのはかんたのですが文章はめんどいので割愛します。
参考迄に当方9.2F、4000XGでライン1.2号、リーダー25lbを1.5M レンジバイブ無風なら軽く60M以上多少の追い風 なら70M以上は飛ぶ、サスケ烈波120で平均で50M位 ジグ、使ったことないけど12Gのシンペンで50M 30Gのジグなら軽く90Mはいくのでは？ 主さんのキャストの仕方が違うのでは？

今後の筋トレ方針について悩んでます。
当方20代、166、64キロの男です。
3ヶ月前までは166/58でしたがまだ気持ち脂肪が乗っていた為、パキパキにすべく、1日の糖質を40g前後に抑え、以下のメニューでトレを行っていました。
☆月金 ・ベンチ5セット (75→70→65→60→55と5キロずつ下げて行く方式でそれぞれ限界まで8-10発。
) ・懸垂2セット (ラットプルダウン 3セット ベンチと同じく55→50→45と下げて行く方式で限界まで8-10発前後。
) ・アームカールorハンマーカール 4セット 12.5kgくらいから1.5ー2.5kgずつ下げながら10回前後 ・トライセプスエクステンション(両手)4セット 30kgくらいから1.5ー2.5kgずつ下げながら10回前後 ☆水曜 フルスクワット4ー5セット 55kgから5kgずつ下げて10発前後くらい トライセプスエクステンションとアーム/ハンマーカールを6セットずつ こんな感じでトレしてましたが、3ヶ月サボり、6kg太った挙句にベンチも75が5発くらいしか上がらなくなってしまいました。
その他の種目も落ちてます。
懸垂も5回くらいしか出来ません。
ここで質問なのですが、ここまで脂肪が乗ってしまった以上はいっそゴリマッチョを目指そうかな、とも思い始めてます。
ゴリマッチョを目指す場合、既にある程度脂肪が乗っているこの体重を維持するつもりでトレして行けばデカくなるんでしょうか？ あるいは更なる脂肪の増量を目指した方がいいのか、どっちなんでしょうか？ それとももう既に増えすぎだから絞るべき？ 体脂肪が測れないので目測なんですが、以前62キロの時20%くらいだった事もあり、23%くらいじゃないかと思います。
見た目的にはぽちゃマッチョくらいな感じですが、ゴリゴリ路線で行くのであれば画像くらいの体を目指したいです。

G65 に関する質問

体重減少だけはしないようにしてウェイトトレーニングに力を入れましょう。
あとは、漸進法ルールをきちんと定めて、プレート重量を増やしていきましょう。
それにつけても、セット重量、プレート重量を落としてはいけませんよね。
落とすのではなく、重量を変えないで数セットやるのを「メインセット」と定めて、その最終セットでの＋2レップで漸進するというルール作りが欲しい。

トヨタの17年式のウィッシュCBA-ZNE14Gとノアの16年式のTA-AZR65Gの2台の車がありスタッドレスタイヤを購入しようかと思いますがタイヤのサイズは両方同じのようですがタイヤ、ホイールは同じサイズのではけるのでし ょうか

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ウィッシュのホイールはPCDが100で、ノアのホイールはPCDが114.3ですので全く共用できないようですね。

自動車についての質問です 12年のＮBOX グレードＧの車に155/65/13のタイヤは使えるでしょうか？

G65 に関する質問

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1294919607 こちらが、参考になります。

ヴォクシー60Gに乗っています❗スタッドレスタイヤなんですが、純正は195/65r15、16なんですが205/60r16ははけるでしょうか？ 現在は車高を低くしているため、215/45r17をはいています❗ 至 急、解答お願いします❗

G65 に関する質問

タイヤサイズ自体は問題無しです。
注意が必要なのはホイールインセットです。
恐らくリム径は６Ｊ位と思いますが、その場合はインセット５０前後なら問題無しです。
ロードインデックス（最大負荷加重値）も僅かに上がるハズなので問題無し。
タイヤ外形がやや大きくなりますが許容範囲です。
ディーラーも車検も大丈夫です。

ステップワゴン（RK５）で使用していたスタッドレスタイヤ（１９５／６５R１５）&ホイールをヴォクシー（R70G/W型）で使用することは可能でしょうか？ ホイールは５穴なのはわかるのですが、それ以外にホイールに表記がないため、どなたか わかる人がいれば教えて下さい。

G65 に関する質問

ＲＫ５というとステップワゴンではなく、ステップワゴンスパーダの方ですね。
純正同士で比較すると スパーダの純正例 ２０５／６０Ｒ１６ １６インチ×６Ｊ、ＰＣＤ１１４．３ｍｍ×５Ｈ、インセット５０ｍｍ、ハブ径６４ｍｍ ヴォクシーの純正一例 ２０５／６０Ｒ１６ １６インチ×６Ｊ、ＰＣＤ１１４．３ｍｍ×５Ｈ、インセット５０ｍｍ、ハブ径６０ｍｍ これで見る限り、ホンダ特有の球面座ナットを使うものでなければいけそうな気がします。
poomisa2002さん

「カーチェックシート」一般財団法人日本自動車査定協会監修 様式4-5「スマートプロ査定」 について バモスホビオG5速マニュアル/ABA-HM3/登録H.27.3.23/アドミラルグレーメタリック/納車時走行距離7km/ドアバイザー/マッドガード/フロアマットスタンダード/CD 基本価格未記載（通常はありえないケースの為だそうです） 応答価格65万円 「評価点」が4.5点なのですが、このカーチェックシートでは最高評価が5点でそれ以上は付かないと言うのです。
記載は S/6/5/4.5/4/3.5/3/2/1/Rとあります。
評価点はセールスマン（販売店側）で記入するのではなく、別の部分を全て記入してオークション会場に送信し、そこで評価を入れてくるそうです。
このあと実際にオークションに出品した場合、オークション上の評価はたぶんSになるとの事ですがこのギャップはなんなんでしょう？ 本当にこのようなシステムなんですか？ わざと低い金額（評価）を一旦提示しておいて35万上乗せさせて頂きました…てきな材料（資料）に利用しているのでは思ってしまいます。
ちなみに購入後（納車後）直ぐに手放すのには理由がありますが（営業の方の重大な説明不足がありそれをセールスマン本人も認めております）今回答を頂きたい点は評価のシステムや本当に4.5点が適正評価なのかどうかです。
納車後1ｍも動かしていません。
実際の買い取り価格は相場等勘案して100万円と言われました。
ファイル小さくて見えませんかね？ このカーチェックシートを熟知している方の回答を希望します。
予測やたぶん…等のあやふやな回答は当方混乱しますので控えて頂けると助かります。
上手にまとめられませんが宜しくお願いします。

G65 に関する質問

オートオークションに出品した場合、評価Ｓ、外装Ａ、内装Ａ、で、妥当です。
落札金額は、当日の相場。
出品料、成約料、陸送料、などの経費が発生しますので、買取価格は、新車価格より、価値減額されます。
査定協会の査定は、正当で中立的な評価です。
(査定士小型の免許保有者が、作成します。
) オークションは、会場により、評価点のバラツキが有ります。
落札する業者は、評価点は参考データ程度として見るだけで。
現車確認が第１です。
自動車は消耗品又は、耐久消費品、白物家電同格品ですから、買ったら、寿命まで使用するのが１番経済的です。
契約が成立しているなら、個人ユーザーの心変りが原因の場合、中古相場で売却？ が、正当性。
ディーラーの、契約条件不備なら、登録済み自動車の装備追加、変更、等の加修で、契約条件達成。
契約書参照して下さい。

トヨタヴォクシー（AZR65G）に乗ってます。
グローブボックスの外し方が分かりません！分かる方、外し方が乗っているサイトが有れば教えて下さい！

G65 に関する質問

助手席側の外しかたは説明書のヒューズ交換の所に書いてあったと思います。
外し方は運転席側も助手席側も同じです。
開けた状態で両手で左右の蓋を持って上に引っ張るだけです。

カローラフィールダーのホイールについての質問です。
現行のカローラフィールダー(NZE161G)のホイールを交換しようと思うのですが、15インチ、5.5J、オフセット+50のホイールをつけた場合、タ イヤの干渉等はないでしょうか？ちなみにタイヤは標準の175/65R15です。

G65 に関する質問

フィールダーの標準サイズは、15インチ、5J、＋39、175/65R15。
あるいは15インチ、5.5J、＋45、185/60R15ですね。
標準より11ｍｍ中に入るから、干渉などは何とも言えませんがあまり良くないですね。
わざわざそのサイズを購入する理由はないですから、やはりインセット40前後が良いと思います。

ヴォクシー（AZR65G）のシートカバーは外すことができないのでしょうか？

G65 に関する質問

シート"カバー"なら装着したんだし、外す事だって可能です。
フィッティングが良いシートカバーなら、装着するのも外すのも難儀ですが…

173cm66kgでウエイトトレーニングを初めて半年になりました。
半年間で6kg前後増やせました。
72kgで20%くらいでした。
筋肥大も実感でき友達からも大きくなったねといわれ夏に向けて2カ月前から減 量期に入りました。
元々太りやすい体質で今は66kg17%腹筋の縦線が入っていますがまだまだ脂肪がのっています。
10%前後にするまでにはあと2〜3ヶ月で可能でしょうか？あと体重はどこまで落ちて絞れたとおもえるぐらいになるでしょうか？体重の減少と見た目の変わり方に不安を持っています 現在の食事メニュー 朝=卵3つ 低糖ヨーグルト 昼=もも肉フィレなどブロッコリー150 トレ後 プロテイン 夜鶏胸肉150gブロッコリー150g ちなみにbig3は ベンチプレス65kg トップサイドデッドリフト140kg(腰痛のため スクワット110kg よければ助言アドバイスをください お願いいたします

G65 に関する質問

可能です。
あと2〜3キロ絞れば十分だと思います。
トレ後に有酸素運動を8.0〜8.5の速さで20分程度行えば完璧だと思います。
食事は、低カロリーの食事を続けていると基礎代謝が下がってしまいます。
なので、一週間に1回くらいチートデイと言ってガツガツ食べる日があったほうがいいと思います。

Dio zxの最高速について！ ZXは規制前の中期です。
つけている社外品はデイトナの青CDI,SPIのチャンバー,台湾製のシリンダーキットのみ ベルトは17.6mmありました ウェイトローラーが5g×6MJ 85で65㌔しかでません。
75-80目指したいのですがセッティング不足でしょうか。
どうしたらいいか教えてもらえると幸いです。

G65 に関する質問

駆動系もいじりましょう。
ボアアップとＣＤＩやってるならパワーは充分あるでしょうから、手っ取り早いのはハイギヤですね。
あと、台湾ボアアップキットはポートとか圧縮とかがデタラメなので、圧縮10kg以下にしてポートを高回転側に広げましょう。
80kmぐらいは簡単ですよ。

伊勢湾で鯛ラバ100g〜120gを使用するロッドはこの中でオススメはどれでしょうか！ ジャイアントキリング GKJ-B66M/TR GKJ-B65M/TR GKJ-B69HTR/S GKJ-B69MHTR/S NP-JACK NJB-S66M/TR メタルウィッチ MTGC-651M MTGC-652M リールはオシアカルカッタ301HGでラインはPE1号です。

G65 に関する質問

メインで使用する鯛ラバの重さが100g～120gならMAX150gの物をオススメします。
基本的にロッドに書いてあるMAXの重さの80%位の鯛ラバを使用するとバランスが良く釣りやすいです。
（MAX100g表示でも120g位までなら使用できますが負担は大きくなります。
） また、メーカーによっても鯛ラバの重さのMAX表示が同じでも、実際に釣りをすると硬軟の感じ方違いますので質問者さんの好みになると思います。
鯛ラバでは私自身、メジャクラやパームスのロッドは使用したことが無いので選べませんが、質問者さんが購入前に釣具店で実際に触って購入するのをオススメします。
また、遊漁船での釣行であれば、船頭さんに相談するのも良いですよ。
ちなみに、私のオススメするロッドはダイワですが紅牙ですね。
予算に余裕があるなら、メタルトップの紅牙MXです。
軟らかく感じますが、感度は良いですし、メガトップの紅牙であれば上記のロッドと同じ位の値段で購入できますよ。

モアザンags93mlを使用されてる方に質問です。
①7g～とありますが6g位のルアーは投げにくいですか？例えば,,,ワンダー60やコモモⅡ65やヤルキバ辺りになります。
②バチパターンでのデーモン ティップの恩恵は感じられますか？ ③トッププラグやバイブの操作性はしやすいですか？ ＊モアザンags87lmxからの乗り換えを考えてます。

G65 に関する質問

モアザンAGS93ML、サブロッドにモアザン93MLW使ってます。
他、ラブラックスAGS86LLXも所持していますので、比較しながらのインプレになります。
①投げやすいです ティップが極端に曲がりやすく作られていますので、 表記の下限以下のルアーもストレスなく投げれます。
加えて、長さのアドバンテージから、ラブラックスAGS86LLXよりも、飛距離も出ます。
②感じます 普通の90MLクラスのロッドよりも、格段にフッキング率は上がります。
バチパターンのシーバス以外にも、タチウオのワインド時に、特に効果を感じられます。
素直に、釣果に影響します。
が、ラブラックスAGS86LLXと比べた場合、やはり、乗りの良さ自体は負けますね、メガトップおそろしや... でも実際には、その日、シーバスが魚を食べているかバチを食べているかは、釣りにいかないとわからない部分がありますので、バチ抜けパターン時のロッド選択の１つとして考えてもいいと思いますよ。
私は今の時期、ラブラックスAGSと共に２本持って行きます。
③トッププラグの操作は問題なくこなせます。
ワインドやミノーのジャークも問題ありません。
よく、「デーモンはジャークやトゥイッチを吸収する」なんて意見をネットで見ますが、気のせいです。
ちゃんと動いています。
バイブレーション、スピンテールについてですが、25g以上の物はおすすめしません(それ以下なら問題ありません)。
これはモアザンAGS93MLの唯一の弱点です。
まず、ティップが曲がりすぎてヘビールアーは投げにくい。
そして、バイブレーション、スピンテールの振動を、曲がりすぎる穂先がモロに受け止めますので、引き抵抗を強く感じ、手が疲れます。
よって、25g以上のバイブレーション、及びスピンテールについては、別のロッドで投げることをおすすめします。
ローリングベイトはストレスなく扱えますので、私は大して問題にはしていませんが... 上記の弱点を覗けば優秀すぎるロッドだと思いますよ。
何より、魚がよく釣れます。
【総評】 15g～20g前後のミノー、シャッド、シンキングペンシル、ワインド使用時に絶大な効果を発揮するロッドです。
何より、デーモンティップ搭載がモアザンシリーズのみだという点が魅力的ですね笑