スバル FA20まとめ

スバルの、ＦＡ２０ 直噴ターボは、いいエンジンでしょうか？ 街乗りで加速感味わうのには。
低速から豊かなトルクありますか？ ２．５のＮＡと比べると、どうでしょうか？ レガシーのことです。

スバル FA20 に関する質問

ダウンサイジングターボではないので、低速はトルクなんてない。
CVTなんでかったるい。
２．５の方が実用的。
ただし、パワー求めるならターボですが。

2016年の秋頃にスバルのインプレッサがフルモデルチェンジすると言われていますが、噂ではWRXとプラットフォームの共通化、直噴エンジン、アイサイトver4化などといわれています。
現行の2.0リッターモデルの出力は150PS、20.0kgとなっていますが、エンジンの直噴化が行われるとこの数値は上がる可能性がありますか？ 直噴2.0リッターエンジンとしては、FA20の200PSがありますけど、インプレッサの性格からそこまでのパワーは出ないのかなと思っています。
165PS程度のパワーは望めると思いますか？？ 現行の最終モデルを購入するか、フルモデルチェンジを待つか悩んでいます。

スバル FA20 に関する質問

あの～ スバルは次世代シャシーSGP（スバルグローバルプラットフォーム)採用をかなり昔から株主に発表しています。
https://www.fhi.co.jp/ir/corporate/vision.html 中期経営ビジョン「際立とう2020」 説明資料 [2.5MB] （2014年5月9日発表） 総合性能の向上 ・ 世界TOPを堅持する衝突安全性能（全世界最新衝突形態への対応） ・合理的な骨格レイアウトによる1クラス上の動的質感 ・新サスペンション・ジオメトリーによる高い運動性能（俊敏性/ 安定性/ 危険回避性能） ・高効率パッケージングにより室内空間を最大化 ■ インプレッサ～アウトバックまでのプラットフォーム設計構想を統一 ・開発の大幅な効率化 ・国内外の拠点での製造対応柔軟性確保 ですので、旧世代のＷＲＸ系とは別です。
2016年より直噴ユニット拡大展開 内燃機関対応 ・当面最大ボリュームを想定する内燃機関の燃費改善を徹底的に追求 ⇒ 正味熱効率: 40％以上、セグメントトップレベルを実現 ・ボディ側での改善を加え燃費向上（SGPによる軽量化、空力改善、伝達機能全面フリクション改善） ・2020年以降を見据え、新世代環境戦略車の開発を検討 https://response.jp/article/2015/03/28/247719.html https://www.carsensor.net/contents/editor/_29506.html