HRDまとめ

ＨＲＤと言うイタリア製バイクですが、使用されてるエンジンは４ストエンジンなのでしょうか？解答宜しくお願いします。

HRD に関する質問

re_minneさんへ ＨＲＤと言うのはイタリアのバイクメーカーだったかと思います。
私が知っているのは２ｓｔです。
写真があれば判るでしょうが、それだけの情報では４ｓｔなのか２ｓｔなのかは判りません。
https://homepage3.nifty.com/batmotorint/1112/23833.JPG

カドヤ（KADOYA）の防風、防寒ジーンズ HRD2について この時期はバイク乗ると足元がものすごく寒いですよね。
チャップスや、防風パンツ、革パンなどなどいろいろ防寒グッズはありますが、 KADOYAの防風、防寒ジーンズのHRD2と言うものに興味がありますが、 実際に性能はどうなのだろう？と思っています。
どなたか着用したことのある方、その効果の程を教えてください。
また、今年ユニクロから同じような防風ジーンズと言うものが出ていますが、 これを来てバイクに乗った方はいますか？ 実際にお店で見てみて感じでは、生地もぺらぺらで薄いし、そのくせゴワゴワしてるし こちらはバイクに乗るときには適していないかな？と思っています。
どなたか体験に基づく情報をお持ちの方、教えてください。
よろしくお願いします。

HRD に関する質問

kADOYAの防風ジーンズはわかりませんが ユニクロと他社の防風ジーンズなら解ります。
まずユニクロは・・・・・ バイクではまったく役に立ちません・・・orz 所詮値段相応の物です。
自転車に乗っての防風なら まあなんとか役に立つかなくらいです。
私はＨＹＯＤの防風・防寒ジーンズを 使っていますが、お勧めです。
アンダーパンツなどを履かないで ジーンズ単体で走行しても５度くらいの 気温でも大丈夫でした。

ハイドロ車のバッテリーの充電についての質問です。
充電の仕方を教えて下さい。
4バッテリーのハイドロ車に乗っています。
4バッテリーのハイドロ車に乗っています。
10月に中古でハイドロ付き車を買った、ハイドロ初心者です。
今までは、普通のバッテリー充電器で充電していました。
配線を全て、外し、1個ずつ充電していました。
でも、面倒なので、YAHOOオークションで中古で多連結の充電器を買いました。
デンゲン社製ＨＲＤ−９６１０です。
本体のみで説明書無し。
これで、充電するのには、バッテリーの＋（ハイドロに繋がっている）と−（ボディアース）は外してから充電するのですか？。
それとも、繋げたまま（ハイドロが動作する状態）で充電しても大丈夫ですか？。
充電器からの＋と−は、どの位置のバッテリーに接続すれば、良いですか。
どのバッテリーでも大丈夫なのでしょうか？。
他に気をつける事が有れば、教えて下さい。
よろしくおねがいします。

HRD に関する質問

ハイドロ車の乗ったことないので、わかりません

ドノーマル(マフラーも純正)のスーパーカブ１１０(JA07)に乗っています。
HRDの〔パワーフィルター＋エアクリBOX付〕を付けようかと考えています。
低速、中速、高速、のどこら辺に変化がありますか ？低速はそのまま以上、中速は速くなり、高速はそのまま以上 になれば、大満足なのですが、、、 (社外マフラーをポン付けしても低速中速が遅くなり、高速はそのままだったりするので、逆に吸気UPだけを考えています。
)

HRD に関する質問

HRD? BRDでは・・・あの高い奴！！ 中身は普通のきのこ型だよ、特殊ケースに金が掛かっているのかな＜プラスチックの金型だろうね＞ きのこ型はノーマルに比べて吸気効率が良いイコール 燃調が薄くなる トルクはやせる＜力が弱くなる＞が、高回転域までよく回るがキャブ車ですがインジェクション車は、薄くなったのを感知して＜親父の頭の薄さを感じるおカーさんみたいなもの＞出来る範囲で燃調をコントロールしてくれますね。
BRDの良いところは純正スタイルを崩さずにチューンアップ＜高く付いたエアクリボックスのおかげです、静かって事も。
マフラーとセットでの開発ですので、両方を買った方が効果はありそうですね。
＜高い金を払っているので、買った人はアド125をぶっちぎった？なんて言っていますが＞その人からBRDのキノコ頂きました 1000円の中華モノと外観は同じ BRDのステッカーが張ってあるだけでは・・・・ ナナもBRDも仲間で居りますが、どちらも静かです 微妙ですね タケガワよりは静かです カブグループで110でノーマルマフラーが居ないのです どうしてって、こちらが聞きたいです。
中華125ｃｃ乗りですが 比べると 加速にパンチ力が無いです これが原因かな、ただし燃費は110の70％ですね・・・ 燃費が良いコンピューター制御ですからね、バカ食いキャブとは違います BRDのエアクリを付けるなら BRDでしょうね BRDを付けている友人はBRDをたずねてt行っています！！ たしか埼玉？ もともとレーシングマフラーの製作者が作っているのかな？ 人気があるのは、その辺かな・・・

バイクの発電機は交流出力ですがノイズの関係でレギュレーターが使えず の2です またまた説明不足になるとおもいますがよろしくおねがいします 一番大雑把にいえばＣＤＩに影響なく充電したいってところですね・・・ いいえ充電コイルなんですｗ エキサイタは数倍の電圧があります〔予測では600以下これはＳＣＲの耐圧が600ｖのため〕 話せば長くなりすぎるのですが簡素化すると 点火系〔ダイレクトＩＧコイルっぽいもの〕が故障し ベース・コア・コイル・ＣＤＩ・を自作し〔充電・高圧はノーマルコア信号のみコア自作です〕 やっと走れるようになり仕上げに充電系統をと思っていましたら ・電圧上昇が止まらない ・レギュレータノイズが原因でバイク用レギュレータは使えない ということがおきまして・・・ とりあえずHRD12008〔以下ＨＲＤ〕を改造し13.8v出力で充電できればと思っていましたら 5500回転〔速度は100ｋｍ〕以上ではないと充電されないってことが起きてしまい 大きな壁に当たっています・・・ ＨＲＤは入力耐圧が40ｖのためコイルと平列に抵抗を配置し電圧を落としています 説明不足ですが回答お願いします 直接ならばこのＩＤでyahooメッセンジャーあるのでお願いします

HRD に関する質問

自作のCDIを改良し、バイク用のレギュレータを使う。
←が一番。
ですが、自己満足の実験的な内容みたいなので、このまま続けて勉強していくのがいいと思います。
まず、オシロを買うか、借りるかして、誤動作の原因を付きとめてください。
レギュレータのノイズではなく、致命的な設計ミスだと思います。
ついでにエキサイタの波形も見てください。
実際に見るのが一番です。
補足 聞いてもらえるかわかりませんが、まずレギュレータはバイク用の物を使用するという前提を覆さない方がいいです。
問題はレギュレータではなく自作のCDIか、配線です。
１００％断言できます。
仮にノイズで誤動作しているのならサイリスタの感度を下げて対応します。
←そういうレベルでは無いと思います。
失火しているということは、充電していないか、ピックアップコイルの信号が無くなっているということです。
PCのオシロでピックアップコイルの波形、充電波形を見てキックかセルを回せばわかると思いますよ。
普通ノイズでの誤動作の場合、ノイズによって点火してしまって、点火時期が大幅にずれるとかは考えられます(＝CDI回路の設計ミスです) デジタルCDIを自作したのならば、マイコンがノイズで止まっている可能性はあります。
ちなみに車種は何ですか？CDI自作というのは純正のコピーですか？それとも完全に自分で設計？ネットのコピー？