ホールデン コモドアまとめ

オーストラリアの自動車メーカー、ホールデンのコモドアという車はニュージーランドに輸出されているのは確認できたのですが、アメリカやヨーロッパにも輸出されているのですか？

ホールデン コモドア に関する質問

ブルネイ、フィジー、南アフリカ、ブラジルにも輸出されてますよ。
（シボレーブランドですが） Commodores are also sold as the Chevrolet Lumina in Brunei, Fiji and South Africa, to Brazil

ホールデンのコモドアは日本では並行輸入しかされていませんが、日本での登録台数は何台くらいですか。

ホールデン コモドア に関する質問

以前、オーストラリアに住んでおりました。
（１９７３年型・ホールデン・キングスウッドに乗ってました） ＧＭホールデンのコモドアはデビューしてから相当な年数が経っています。
残念ながら、私は累計の台数は存知あげておりません。
ホールデンを輸入している下記のＨＰで問い合わせてみては？ http://www.holden.co.jp/

ホールデンのV2/VZ モナーロのテールライトって、VX コモドアと同じ形状ですか？ つまり、内部のデザインは違っても、外枠のデザインやサイズは同じで、 もし仮にモナーロのテールライトをコモドアに移植しようとしたとしても、何の苦労もなく出来ますか？例えば、E46 3シリーズはセダンとクーペで形状が違いますよね？そういうことがあるんで気になりました。

ホールデン コモドア に関する質問

やや似ていますが、コモドアは後退灯やウィンカーの部分が一体化したようなデザインです。
アンフィニMS6やオートザム・クレフみたいな90年代のマツダ車を思わせるスタイルです。
モナーロは後退灯とウィンカーをそれぞれ独立させてトランク寄りに配置したタイプです。
モナーロとセダン系では少し違うパネルを用いていると思います。

世界で最も売れてる車は何でしょうか？日本だとプリウス、アメリカだとフォード Fシリーズ、ドイツだとゴルフ、 オーストラリアだとホールデン コモドアがそれぞれ最も売れてる車ですが、世界全体で見た場合どの車が最も売れてるんでしょうか？

ホールデン コモドア に関する質問

自家用車でしょう。
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笑

ホールデン コモドアが、オーストラリア以外の国々では売られていないのはなぜですか？

ホールデン コモドア に関する質問

売ってるよ。
ブランドが違うだけで。
イギリスだとボグゾール(VXR)、アメリカだとシボレー(カプリス)。
アメリカ版はパトカー専用だね。
ホールデンってのはGMのオーストラリア支社専用のブランドだから、国外にまで展開させるもんじゃない。
それにああいうでかい大パワーのセダンは、国土の広い国でないと持て余すから。
造りも大ざっぱだしね。
でも需要は少ないながらもあって、アメリカでパトカーに使うにはもってこいだったりする。
ボグゾールは大昔にこういうでかいスポーツセダンで売っていたとこだから、そのイメージを保つために売ってる感じかな。
以前は日本にもコモドアやユートを現地から買い付けて売ってる店があった。
今はロータスに商売替えしちゃったみたいだけどね。

オーストラリアでの日本車はどういう存在ですか？お金のない人が安さで買うような車ですか？それとも、お金のある人が贅沢で買うような車ですか？ 自国のホールデン コモドアと比べて、どちらの方がいい車、高い車と認識されていますか？

ホールデン コモドア に関する質問

オーストラリアでの日本車の扱いは「高品質でリセールバリューがいい］というイメージがあります。
値段的に全く安くありません。
韓国製（ヒュンダイ、キア）、マレーシア製（プロトン）、中国製（グレートウォール）などが 格安車の部類になります。
ホンダ、スバル、あと最近の日産はアウディ、フォルクスワーゲンクラスと価格的にも品質的にもかぶっています。
レクサスがメルセデス、BMWと競合しているのは言うに及ばずですね。
ホールデン・コモドアと競合する日本車はトヨタのカムリ及びオーリオン（現地専用車）、 V8のスポーツタイプのコモドアと競合するのはインプレッサのSTIやランサーEVOなどですね。
コモドアは国民車で愛国心も手伝って人気車種ですが日本車と比べてどっちがいい的なことはないですよ。
コモドアより日本車の方が品質がいいのは誰でもわかっている事です。
あと、コモドアはリセールバリューが悪すぎます。
【補足に対する回答です。
】 スバルは「高価な車」というよりは車好きが好んで選ぶというイメージがあります。
AWDやボクサーエンジンといった他社とは違う職人的なイメージがあります。
塗装やボディ組み立ての正確さも伝説のように語り継がれてますね。
インプレッサと同じ車格ですと、マツダ３（日本名アクセラ）日産ティーダ、トヨタカローラハッチ（オーリス）、ヒュンダイi30 などがありますが価格で言えばインプレッサが一番割高です、WRXはもちろん除いて。
多分日本だとゴルフに当たるポジションではないでしょうか。
レガシィは完全にBMW３シリーズやアウディA4の中級グレードと被ります。
という事は、購入者はそれらの車と乗り比べてあえてレガシィを選ぶ事もあるということですね。
日本メーカーに対するイメージとしては（私が聞いた範囲、雑誌のレビューを見る限り） トヨタ 現地生産をしている関係で大衆車というイメージがあります。
販売台数がオーストラリアで１番多いメーカーです。
日産 過去現地生産をしていましたが、現在では非常に高級志向に振っています。
GTRとＺのイメージが非常に強いようです。
マツダ ここ１０年で非常にデザインが評価されています。
デミオ、アクセラ、アテンザは下手すると日本より売れているのではないかというほど街中走っています。
ホンダ 相変わらずＦ１のイメージが強い割りにスポーツ系の車種がほぼなくなり、 しかも現地では日本のようにミニバン攻勢をかけていないので最近ちょっと苦戦中です。
中国系に絶大な信者がいます。
ミツビシ ランサーとパジェロの２択のような雰囲気になっています。
もちろんそれ以外の車種もありますが・・・。
スズキ スイフトがメガヒット。
小型車でかなりのシェアがありますが、バイクのイメージの方が強いみたいです。
レクサス 完全に高級車扱い。
取散らかした文章ですいません。

オーストラリアのホールデン車(GM系メーカー)って日本には正規輸入されていないのですか？写真でコモドアと言う車を見たのですが、日本車には無い独特なデザインで良い車だなぁと思いました？

ホールデン コモドア に関する質問

名古屋のオートプレステージという業者が並行輸入しています。
現在はセダンのコモドアではなく、ユート(UTE)というオーストラリア独特の乗用車(コモドア)ベースのピックアップトラックのみの輸入です。
ホールデン自体はGM社内の地域限定ブランドに位置付けられているので、正規輸入されることは有り得ません。
以前、雑誌"A-cars"が日本GMの担当者にコモドアの対米仕様であるポンティアックG8の日本導入について打診したことがありますが、シボレー・ブランドでないと無理という返答でした。
その後ポンティアック・ブランドは整理され、コモドアの対米仕様はシボレー・カプリスという名前になりましたが、同時にパトカー専用車という位置付けになったので、ますます正規導入の可能性は薄れた格好です。

オーストラリアでは、ホールデン・コモドアは、どの程度の位置づけの国なのでしょうか？例えば、同じ価格帯に属する競合車種として、どのような車が挙げられますか？

ホールデン コモドア に関する質問

私もあまりオーストラリアの車には詳しくないのですが、割と好きなので書き込んでみます。
日本の車文化とはまったく違いますから、位置づけといっても難しいとは思いますが、あえて日本風に言ってみると車格としては日本車で言ったらマークⅡ（古いですか？）くらいでしょうか。
ただ、マッスルカーの部類でもあるので３Ｌから６Ｌくらいの排気量のバリエーションがあります。
同国の競合車といえばファルコンなどでしょうか。
どちらも普通にセダン、ワゴンという道具として持つ人から、個人の趣味として持つというような幅広い支持層のある車です。