Cubまとめ

バイクの純正部品が欲しい場合どうすれば手に入りますか？ 今友達がスーパーカブ50・50周年スペシャルに乗っています。
ただ、中古購入のためマフラーが購入時から純正ではありませんでした。
この度ある事情により、うるさいマフラーでの走行を控えなければならなくなったそうで、純正マフラーが欲しいそうです。
友達によると、このバイクのエンジンは普通のカブとは違うもので、その辺のスーパーカブの純正マフラーは付かないのだとか。
ホンダのメーカーに電話して取り寄せないといけませんか？ そもそもそんなことできますか？ どうやったら手に入るでしょうか？ どなたか知っている方がいましたら、教えてください。
よろしくお願いします。
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080723-cub.html

Cub に関する質問

普通はバイク屋に注文して純正部品を取り寄せします。
まずはバイク屋へ。

CB50のリアフェンダーのカスタムについて みなさんはじめまして。
先日、縁がありCB50JX-1に乗るようになりました。
JX-1のリアデザインは本来ならプラスチックのカバーがついています が、前オーナーがこだわりのある方で、初代CB50のスチール製フェンダーを取り付けてクラシックな外観に仕上がっています。
ただ気になるのが、リアフェンダーと後輪の間にできるすき間。
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/3b/cub_ki_mono1/folder/834980/img_834980_30605013_0 これをなくして、 http://cars-database.com/data_images/gallery/03/honda-cb-50/honda-cb-50-02.jpg こんなタイトなリアデザインにしたいのですが、何かよい方法はあるでしょうか？ そこで質問です。
今ついている純正フェンダーの取り付け方を工夫するだけでは限界があるようです。
何か加工の必要性があるでしょうか？ また、その加工はどんな加工でしょうか？ YB-1などの他車種のフェンダーの流用は効くでしょうか？ 要領を得ない、かなりレベルの低い質問でイラつかれるかも知れませんが、バイク乗りの先輩のみなさんのアドバイスをお待ちしております。

Cub に関する質問

現在はフェンダーをフレームに直接固定されていると思います。
なので直接ではなく間接的に取り付けてみましょう。
フレームに汎用のステーを下に向かって取り付けます。
ぶら下がっているステーにフェンダーを固定します。
この方法ならすぐに元に戻せますし、自分の好みの高さに調整もある程度はできます。
が、しかし、後づけ感は隠せません。
現在ミニウインカーがついていますが、純正タイプの大きなものに変えれば多少は目立たなくなるかもしれません。
他車の流用はわかりませんが、そういうことはトライ アンド エラーなのでやってみるしかないですね。

１２Vデンソー製のジェネレーターを全波にした所モンキーのエンジンがかかりません。
変えるまではヤフオクで全波済みの軽量ローターを使っていたのですが軽すぎる為デンソー製のジェネレーターに変えた所です。
それまでは普通にエンジンは好調でしたが乗る機会が無くエンジンを掛けずに２週間経ってからそのまま交換した為それ以前にエンジンに不備があったかもしれません。
ちなみにデンソー製のジェネレーターの配線はこちらのサイトを参考にして配線致しました。
http://www.geocities.jp/motohiko003/cub_zenpa-ka_coil/zenpa-ka-part1-coil.html キーオンでテールとHIDヘッドランプは付くので配線は間違ってはいないと思います。
レギュレーターも全波に交換してあります。
気になったところは２週間乗っていなかった為かプラグが湿っている感じでした。
その後キャブ清掃、プラグ新品に交換しました。
キックだとエンジンがかからないのですが押しがけすると弱くエンジンが掛かりますが称えるなら５０ｒｐｍくらいです。
点火が弱いと思い強化イグニッションコイルに変えても症状はかわりませんでした。
キックだとスパークしていない気がします。
この場合点火にレギュレーターは関係ありますでしょうか？ ＣＤＩが不備で点火しないのでしょうか？（キタコのＣＤＩを現在使用中） 回答よろしくお願い致します。

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要するに自分でコイルを直結改造したって事ですよね？ で、CDIに供給される側のコイルのマイナス接点まで外してしまったって事は無いですか？こちらは残さないと駄目ですがね。
パルスコイルとCDI（点火側）コイルのマイナスが無いと点火が弱く成ります。
って言うかアースが浮いて危険。
全波にするのは、ライティングコイルとバッテリーチャージコイル（白と黄色の２本）のコイルを直列させて交流として独立させる事です。
多分、緑線（アース）が死んでいるような気がします。

SUPER CUB 110の2012年以降式ので オススメのマフラーを教えてください！ ロイヤルマフラー Ｐ-SHOOTER モリワキ メガホン 武川 ボンバー RPM ウィルズウィン クローム ブラック ステンレス HONDA

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スーパーカブ110新車オプションカタログに掲載されている社外マフラーなら色々な意味で間違いないと思います。
補足の答え 錆を気にするなら多少高価になってもステンレス製を選択してください。

ＣＵＢ９０ですが、走行後キャブレーターからガソリンが、オーバーフローして困っています。
とりあえず、走らない時は燃料コックをオフにしていますが、オーバーフローさせない対策はありますか？

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典型的なキャブレターのフロートバルブの摩耗。
なのでキャブのオーバーホール。
ゴム部品なので摩耗して劣化するから交換。
Oリングなどまだ使えそうでも劣化は同じぐらい進んでいるから交換すれば万全。
よく勘違いする人もいますが、オーバーホールは掃除するって意味じゃありませんよ。
摩耗した部品を交換、カスなど除去して正常にするという新品と同等に「機能を」回復させる作業。
見かけだけ綺礼にするのはオーバーホールじゃありません。

スーパーcubええよな(^。
^)

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うんうんうん、テニスはいいよなぁ。
パッコンパッコン音していいよなぁ。
それ、スポーツドリンキ？うんうん。
バッドスメール。

私スーパーカブ５０ｃｃキャブ付を買おうと思ってますがグーパイクや色々見ててこの８点に疑問に思って困ってます 詳しく回答お願いします。
よろしくお願いします。
１、スーパーカブ５０ ２、スーパーカブ５０ＤＸ ３、スーパーカブ５０カスタム ４、 スーパーカブ５０ストリート仕様 ５、スーパーカブ５０プロ ６、スーパーカブＣ５０ ７、スーパーカブＣ５０カスタム ８、スーパーカブCUB 何が違うのですか教えてください出来たら詳しく知りたいです この１～７点目は何となく分かるのですが８点目のCUB意味が分かりません教えてください。
何となくだろうなと分かるくらいなので８点詳しく教えてください 8点ともトラップマフラーを装着できますか？

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１ ベース車両、丸目、3速 ２ １をベースにメタリック塗装、サイドカバー立体エンブレム、フロントキャリア、ウィンカーブザー(カチカチ音)、3速 ３ 角目、全体的に角張ってる、電気式リミッター、ウィンカーブザー(ピッピッ音)、4速 ４ 14インチのリトルカブをベースにタイヤだけ17インチにしたもの、丸目 ５ 新聞などの配達用、フロントバスケット、バスケット前にヘッドライト、ビッグなリアキャリア、現行ベース、プレスカブの後継、4速 ６ 1999年までの主なカブの型式、それ以降はAA01→AA04(現行) ７ ６のカスタム、３のこと ８ カブは英語で書くとCUB、意味は猛獣の子供 ちなみにスーパーカブプロの全身は新聞配達専用車両のプレスカブと言って丸目がベースなのでカブっぽい マフラーは適合表を見ないと分からん 丸目、角目のものは現行には大体付かないし現行のものは丸目、角目には付かない その丸目、角目同士でも付くもの付かないものがある

ホンダカブについて教えて下さい。
カブのカウルを外してカスタムされてる方とすれ違いました。
きれいにカスタムをされていていたのですが、気になった点があります。
カウルが全部外されていましたが、エンジンや配線、ブレーキなど雨ざらしになるはずなんですが、故障しないんですか？ それともカスタムパーツで何か防水処理的なことをされてるのでしょうか？ 私はバイクに乗らないのですが、黄色と黒でオフロード的な感じでカッコよかったので気になり質問をさせて頂きました。
カブカスタムで検索をしたら詳しく書いてあるのかと思ったのですが、こんな風にカスタムしましたみたいな画像ばかりで知りたいことが分かりませんでした。
カスタムに詳しい方の回答をお待ちしています。
little cubと書いていたのでカブだと思います。

Cub に関する質問

カウルがあっても、多少の水は入ってきますから基本的に防水加工はしてあります。
エンジンも雨ざらしでもさほど問題ありません。
ネイキッドタイプのバイクなんかむき出しですからね。
ただし、しっかり手入れをすればの話です。

回転数メーターの取り付けについて cub50に回転数メーターを取り付けたく http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00DX4K9UQ これを買ったのですが、配線は２本線（オレンジと水色）はイルミネー ション、残りの３本のうち黒黄色はイグニッションコイルの一次線に結線、残りの緑はアース、黒はプラスなのですが

Cub に関する質問

イグニッションコイルにつながっている、緑色ではない、黒／黄色配線へ、メーターの黄／黒色配線を接続すれば、良いのではないかな。

Super Cub Little Cubスーパーカブやリトルカブのギアチェンジについて教えて下さい。
カブのギアはシーソー式で両方踏んで変速出来ると調べて分かったのですが、やはりマニュアルだけあり、ギアの特性上、靴への傷や汚れは避けられないですよね？ よく、カブで通勤やお仕事される方をよく見ますがそのへんは割り切っているのでしょうか？ また、（両方現行）５０ｃｃカブやリトルカブと新型ダンクのダンクならやはりダンクのほうが加速において優れてるでしょうか？

Cub に関する質問

カブの変速操作で靴が損傷することは皆無です・・・ 其の辺のことはホンダの技術陣が６０年前に解決しています スクーターの方が速いです！！ ギアチェンジのテクによりますが まず勝てないですし 毎回しゃかりきにギアチェンジは出来ないです。
スクーターは単純にアクセルグリップを回すだけ・・・何時だって出来ますよね！！ ダンクは良いよ！！