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ホンダ CRZが早くも復活？！果たしてどんな車になる？

i-DCDに関するよくある質問

i-DCDの知りたいことや、みんなが疑問に思っている i-DCDに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので i-DCDへの疑問が解消されます

ホンダ車が全部「なんちゃってＨＶ」と言われているのか教えて下さい。
ＩＭＡハイブリッドまではなんちゃってと思いますが、それ以降のi-dcd、i-mmd、sh-awdはストロングハイブリッドだと思っているんですが？特にアコードのi-mmdはプリウス以上のストロングハイブリッドだと思うんですけど？

i-DCD に関する質問

別にホンダの肩を持つ訳ではありませんが、そもそもホンダのIMAハイブリッドは、トヨタの割高なハイブリッドに対して、できるだけコストアップをしないことを前提に考えて作られたものです。
当時のホンダは、ハイブリッドにより、燃費性能をとことん突き詰めると言うより、できるだけコストアップをしないでハイブリッドを造ろうと考えていたのであって、トヨタのようなハイブリッド技術が確立できなかった訳ではありません。
最初からトヨタのようなハイブリッドは考えていなかったのです。
トヨタのハイブリッド技術がいくら優れているとは言え、ハイブリッドのコストアップ分を燃費で回収できないようなら普及は進みません。
当時のホンダはそのことを一番に考えていました。
実際、２代目のプリウスまでは大して売れなかったし、今のようにトヨタもハイブリッド一辺倒ではありませんでした。
欲しい人が買ってくれれば良いと言うスタンスだったと思います。
ハイブリッドが普及したのは、３代目プリウスになってからですが、普及した一番の要因は、プリウスの当初の値付けよりも３０万円くらい安くしたからに他なりません。
そして、その安くした一番の要因こそ、その直前に発売された（安い）インサイトの値段だったのです。
確かにインサイトとプリウスの燃費性能の差はかなりありましたが、プリウスは敢えてインサイト潰しの値段設定をした（つまり本来の値付けよりもかなり安い値段設定をした）のです。
結果として、３代目プリウスは、それまでの２代目プリウスに比べてかなりの割安感が得られたことと、当時燃料が高騰したことから爆発的に売れました。
つまり、ハイブリッドをここまで普及させのはトヨタですが、普及のきっかけを作ったのはホンダに他なりません。
いくら技術があろうとも、普及しなければ意味がありません。
ホンダのハイブリッドはフィットでつまずきましたが、ハイブリッドにDCTを組み合わせるなど、決して他人の真似事で終わらせないのがホンダらしいと思います。
まあ、そんなことを言いながら、実は私は一度もホンダの車は買ったことがありませんし、結局一番乗っている車はトヨタだったりします。
やっぱりホンダもトヨタのようにずる賢い部分が必要かなと思います。
二輪屋はやっぱり商売下手かな？とも思います。