ロード・アメリカまとめ

アメリカ・州の地名はカッコいい名前ばかりですが・・? マザーロードROUTE66・・カンザスシティの・ファンでもありますが 予想はしましたが・打撃のチーム(レギュラーシーズン強くても)相手チーム短期決戦はどうかなと思っていました・・ネッド・ヨスト監督に天晴れ・?

ロード・アメリカ に関する質問

ルート66は、実際は既に有名無実化したも同然ですが、アメリカ文化の象徴といった存在ですね。
カンザスやミズーリといった中西部方面はまったく知らないし、当然行ったことも今後行くこともないですが、西側の終点、日本人にもお馴染みのカリフォルニアのサンタモニカなら1度行ったことがあります。
ルート66の終点を示す標識がありました。
それはともかく、ロイヤルズは相手の隙を突いた、ソツのない攻めをしていました。
時にはホームラン攻勢もありましたが、基本的には後ろにつないでいこうとする攻撃をするチームだと思います。
何より勝負強さが感じられました。
ああいうチームは、派手さはないですが強いと思います。

助けて！アメリカの運転学科テストに６回落ちました 今日本人旦那の仕事でVA州に住んでいます。
どうしても免許証が必要で挑戦中ですがダメダメです、日本の運転免許はもっていて 普段から運転していました。
アメリカでも普段は国際免許で普通に運転しています。
私の住んでる地区のDMVには、日本語でのテストはありません。
学科試験の流れはこうです。
最初に交通サイン１０問中１０問正解→GENERAL KNOWLEDGEへこれは３０問中２６問正解で合格 それから路上試験へと流れますが、私は学科で６回も落ちています。
英語は苦手です でも子供も学校へ通ってるので 車無しでは日常生活も送れないのでどうしても免許証が必要です。
６回落ちた内容は １回目、勉強しないで受けたら落ちた ２回目、タッチパネルで最初のロードサイン１０問正解した時にそのまま続けるのにそれを知らず そのままエンター押して終了、もちろん不合格 ３回目、最後のチャンスと緊張して指がふるえるほど、なんと全問正解しないといけないロードサインを４つも間違える大ミスをして不合格 ３回不合格になったら、１００ドル支払って８時間のクラスを受ける義務がある。
そのクラスの終了テストで１点足りず落ちる（４回目） 次の週にもう一度ドライビングクラス終了テストを受けて全問正解で合格、終了証明書をゲット！ またDMVへ戻りクラス終了証明証をもって学科試験へ ５回目、ロードサイン合格→GENERAL KNOWLEDGEで１点ミスで落ちる。
６回目、ロードサイン合格→GENETAL KNOWLEDGE１点ミスでまた落ちる。
次に落ちたら、また３回落ちたのでドライビングクラスへ行くことになります。
これだけ落ちるということは私には、もう無理だと思ってあきらめたいと言っても 旦那が「何十回落ちても絶対に免許を取得しろ」と言ってあきらめさせてくれません。
彼は仕事が忙しく、子供の送迎や生活用品の買い出しなど出来ないので 絶対に私に免許が必要だと言い張ってあきらめてくれません。
今は、国際免許証で運転している状態ですが 移住者は６０日以内に州の免許証を取得する義務があり 私の期限は今月で切れてしまいます。
アメリカで今現在運転していますが、運転には何の支障もありませんし運転するのは好きです。
ただ頭が悪すぎて、英語がダメなのか、学科にうかりません。
もうDMVへ行くのも時間の無駄な気がしていきたくない、それに１点で落ちるという悔しい気持ちを 味わうのももう耐えられません。
日本人は学科は得意と聞いていたのに私だけこんだけ落ちまくっています。
日常会話程度の英語は出来るので、DMVの受付などは全部自分でやっています。
でも学科の交通英語になると全くお手上げ状態。
みなさんどうやって学科を合格したのか教えてください、助けてください。

ロード・アメリカ に関する質問

州は違いますが、アメリカに来てもうすぐ１年になります。
＞移住者は６０日以内に州の免許証を取得する義務があり たしか、ウチの州もそんな感じですが、なんせＤＭＶが 混み合っているし、私の受けた時期は高校生が殺到する 時期でもあり、一度子供の都合で筆記試験をキャンセルしたら、 次の試験は３か月先まで取れなかったりしたので、まず ６０日以内なんて無理なんですよ。
私の場合はビザもちょっと 珍しいもののようで、ＳＳＮが取れなかったりするので、「ＳＳＮ 取れない証明」を発行してもらい、non driver IDを取得するのも すごく時間がかかりました。
万が一警察などに捕まって、入国後６０日を過ぎていることを 聞かれたら、ＤＭＶの怠慢を訴えようと思っています。
同じ時期にアメリカに来た知人数人同じ時期に書類を 提出しましたが、Non Driver IDの出来上がりにも３か月 以上の差がありましたから、もう運次第ですね。
さて、本題の筆記試験ですが、ウチの州では合格基準の 点数は違いますが・・・筆記試験の制限時間は無いですよね？ 筆記試験の際、分からない英単語などがあれば、試験官に 質問しまくります。
単語が分からないということでなくても ＯＫです。
試験官によっては、身振り手振りで単語を教えて くれたり、目くばせで答えを教えてくれたり、ヒントをくれ たりします。
英語が中途半端であれば、ぜひ試してみてくだ さい。
ちょっとでも迷ったなら、質問するべきだと思います。
ちなみに私の周りでは実技の試験の方が難しいようです。
実技の試験は国際免許を持っているとか、日本で１０年以上 運転しているとかいえば、受かりやすかったり、試験が簡単に なったりする気がするので、こちらも試してみてください。
私も、まだ実技試験を受けていないので、仮免状態です。
乳児が要るので、土曜にしか試験を受けられず、落ちたことは 無いのですが、とにかく時間がかかって・・・今度の実技に 落ちたら、国際免許の更新に帰国する必要があるかもなんです。
お互い頑張りましょう。

ロードバイクについて アンカーのバイクに乗ってるんですが、先日ショップで、次はピナレロとか欲しいなと店員さんと話してたら、欧州車よりアメリカ産の方が良いよと言われ、また私は身長低いのですが、外国産は日本人体型気にしてないから、サイズが大きいものが多いのでレディスの方がいいよと言われました。
①やっぱりアメリカ産の方がいいですか？ ②小柄な男性の方でレディス乗ってる方いますか？

ロード・アメリカ に関する質問

①あまり関係ない。
しいていえばアジアメーカーでアジア体型向けのジャイアント以外はどこも同じな感じ。
②よく見るのはアンカーですね。
小柄な男性はレディース以外だと、アンカーや、リドレーのPHOENIXのXXSを実車見ずに予約しか選択肢がない場合があり（リドレーは生産数が少ないらしく毎年新モデル時期に争奪戦で出遅れると一年待ちとの話を聞きました）、、、、実際、大変苦労していると思います。
ちなみに欧米どちらでも、日本人のようなアジア骨格だと少し大きいのは事実です。
アジア向けのジャイアントが日本人体型に合っていると思います。
でもハンドルがやたらと大きい？気がするのでハンドルを交換するのを薦めます。
あと、乗った感じで感覚だけで言うと、スコットは若干小さめ（小柄な日本人でもいける）でハンドルも良い感じにフィットに感じました。
ちなみに、１６０くらいの男子でフェルトに乗っている子がいます。
もしかしたらフェルトも小さいのかな？それとも適当に買ったのかな？周囲にフェルトはそれしかいないのとサイズ何って聞くの悪いかなと思って聞いてないのでわかりませんが、ショップで安いフェルトに跨がっただけのとき、スコットに近いというよりジャイアントに近い感じの小柄向けな印象を感じたので、フェルトも小さめかもしれませんね。
体感の印象話ばかりで参考にならないかもしれませんが。
トレック・スペシャは実際はちょっと大きいなー欧米人は胴と手が長すぎでしょと思いました。
スコットが嫌じゃ無ければ、乗れそうな気がします。
あと、男性がレディースでも問題ないです。
身長がないならどうせ肩幅も普通より狭いでしょうし。
レディース向けのスピードスターがもしかしたらベストかもしれません。
リドレーが無理ならスコットのスピードスターあたりが、サイズ的に合うんじゃないかと思いますが、参考までに最小サイズ置いてあれば跨がってみてきてください。

質問致します。
当方BMW E90 335i を所有しているのですが、ロードバイクを購入したためルーフキャリアの購入を考えています。
希望と致しましてはフェアリングをつけてかっこ良く・・・なん て思ったりしています。
まずメーカーですが、「thule」「yakima」「RV inno」の３択になると思うのですがどこがよろしいのでしょうか。
thuleは少しお高め？な気がします。
その分安心なのでしょうか？ yakimaは国内代理店がないのでしょうか？だとすると少し不安です。
物は良いのでしょうか？アメリカで人気というのが気になります。
RV innoは過去に使用経験があります。
特に問題なく使用していました。
サイクルキャリアも種類がたくさんありまして、どのようなタイプが良いのかよくわかりません。
前輪を外して固定するタイプが良いのか、前輪を外さないでそのまま固定するタイプが良いのか。
おすすめがありましたら教えて下さい。
サイクルキャリアを使用、フェアリングを付けたいとなると総合的にはどちらがおすすめなのでしょうか？ 皆さんのご意見、アドバイスいただけたらと思います。
宜しくお願いします。

ロード・アメリカ に関する質問

私はルーフキャリアを辞めた口なのですが 理由は 恐らく妬みかと思いますが 過去数回 ルーフキャリアに搭載した カーボンロードバイクを 飛び道具(恐らく狩猟パチンコ)で 撃ち抜かれた事があります。
勿論走行中の出来事で 犯人特定には至らずでした。
そして 自転車は廃棄でした。
保険を使いましたが 気持ちは非常にモヤモヤです。
今は車内運搬しています。
希望とは違う回答で申し訳ないです。

ロードバイクに乗ろうと考えてるんですが普通のヘルメットより軍用のヘルメットがいいなと思いますた(ミリオタ)。
そこで、軍用のヘルメットはどれがおすすめですか？払い下げ品かレプリカか…ち なみにアメリカ軍あたりがいいな

ロード・アメリカ に関する質問

おすすめではないけれど、 もし、ミリタリーヘルメットから選ばなければならないとしたら、軽量で通気性が良く視界の確保にも努められている次のようなタイプ http://www.hyperdouraku.com/item/opscore_fast/ http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00CZRIDOG/ ただ、レプリカにしてもサイクリング用のものと比べて倍以上の重さはある上 昔のタイプと比べて配慮されていると言っても、サイクリング用のものと比べて明らかに通気性が悪くて蒸れそう 冬場にシャレで被るならともかく、これからの季節になってから被り始めるとミリオタはミリオタでも いかにもニワカミリオタと思われそうなので面白くないかも

5万円くらいで、いいロードバイクってありませんか？giantとか、アメリカのメーカーで。

ロード・アメリカ に関する質問

ヤフオクで型落ち10年以上の車種でも探してください。
現行モデルを新品で買いたいなら、予算を10万円ほど増やしましょう。
5万円以上出せないなら、DOPPLGANGERで検索して好きなのを買ってください。
http://www.amazon.co.jp/s/?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Dsporting&tag=dpgbk03-22&field-keywords=DOPPELGANGER+obelisk

日本人ロード選手はなぜ世界で活躍できないっ・・・・・！？ 欧州はもちろん・・・・北アメリカ・・・・南アメリカ・・・・アフリカ・・・・！ はたまたイランやUAEっ・・・！ 中東アジアの選手にさえ勝てないとはなんたる不覚っ・・・！ 確かに山本とかいう日本人がイタリアの大会で完走したことは喜ばしい・・・ ・・・がっ！！・・・足りんわっ・・・！まるでっ・・・！ どうしてっ・・・我々は負ける・・・ どうしてっ・・・王を撃てないっ・・・！

ロード・アメリカ に関する質問

足の長さ・・かな？ 長いあしで長いクランク回す方が やっぱ有利っしょ。