エンジンまとめ

A/T車で一定速度で走っている時にアクセルペダルを大きく踏んでもエンジン回転数だけ上ってスピードがすぐ上がらないのはなぜでですか？

エンジン に関する質問

＞エンジン回転数だけ上って スピードがすぐ上がらないのはなぜでですか？ メーカー・車種・年式の記載が無いので ミッションがCVTの場合は 質問のように 車速に一瞬の遅れがあり、だんだんと加速します ミッションがAT車の場合は 質問とは違い エンジンがキックダウン後、フル加速します

MR-Sの警告音についての質問です 走行中に原因不明の警告音がなります。
警告灯は何も点いてないので原因がわかりません。
毎回鳴るのではなく、たまになります。
一度ネッツに持っていって 検査してもらったのですが、ネッツの方では鳴らなかったので原因が分からないと言われました。
鳴りやすい状況としては、一時停止した後に発進したり、エンジンが温まっていない時やアクセルを踏み込みエンジン回転数が2500を越えた時が多いです。
アクセルを離したり、停車すると警告音は止まるのですが、再びアクセルを踏むと鳴り出します。
原因が解る方がいましたら回答お願いします。

エンジン に関する質問

警告音？ もしかしてファンベルトなどが滑って音を出しているのでは？ ファンベルトの調整で改善するかもしれませんね。
改善しないのであればファンベルトの交換時期かもしれません。

エンジンオイルで性能は変わりますか？

エンジン に関する質問

エンジンオイルでは自動車の性能を維持する為のモノです。
良いオイルなら「普通の状態」が保たれます。
悪いオイルを使った場合は「充分な性能が発揮されない」となりますが、、 今時そんなオイルは聞いたこともありません。

20年位前の車で、個人でエンジンをいじったりして燃費を17~18/Lに保てますか？

エンジン に関する質問

車による。
ぼくの足のアルトは平成9年式で19キロ走ります。
いじってませんよ。
ノーマルです。

知ってる人がいたら教えてください。
エンジンの種類で「ドライサンプ」と「ウェットサンプ」は何を示しているんですか？ 教えて頂ければうれしいです

エンジン に関する質問

＞エンジンの種類で 「ドライサンプ」と「ウェットサンプ」は 通常の市販車などは エンジンの有る 「ウェットサンプ」 コストの問題 整備性の問題 普通のエンジン・スバルの水平対向(上) レーシングエンジン レーシング市販車などは エンジンのオイルパンが無い 「ドライサンプ」 重心が低い・コストが高くなる レーシングエンジンに近い・ポルシェの水平対向(下)

私の乗っているvrx400ボアアップのマフラーを外し、エキパイのみにしてエンジンをかけたところ、 物凄く良い重低音(ハーレー並みに爆音ですが)になりました。
なので、ツインソードマフラーに 変えようと思ったのですが、少ない小遣いの中から捻り出すには難しい金額なので、 エキパイを延長してマフラーっぽくしたいのですが、エキパイの延長キットなどはあるのでしょうか？ また、市販のパイプなどで自分で延長することは可能ですか？

エンジン に関する質問

そりゃつまり直管です。
良い重低音は貴方のみです。
折角ジェントルなバイクなのに 迷惑仕様にするのは如何なものかと思いますよ。
車種は兎も角やろうとしてる事は珍走団と同じです。
お止めになる事を願います。

ランツァ前期型のキャブ外しについて つまらない質問ですがご教示お願い致します。
キャブから出ている細くて黒いホースがはずれません。
名称がわからない為、素人目線でわかりづらい とはおもいますがエンジン右側のケース内からキャブに繋がっている一番細いホースですがどうやってもホースが外れなくて困っています。
ランツァ乗りの方、知恵をお貸し下さい。

エンジン に関する質問

ランツァ乗りです、先月キャブを取り外し分解整備しました。
ホースは、オイルポンプからエンジンオイルを混合気に送り込むためのホースです。
重要なパーツです。
外し方ですが、ホースがはまっているところに薄い金属板を丸めたような部品が付いていると思います。
それを－ドライバーなどでずらしておいて、ある程度力任せに引き抜きます。
ホースは、今まで一度も交換されていなければ、かなり硬化しているはずです、新品に交換した方がよいと思います。
私は、ホームセンターで切り売りで売っている耐油のホースで代用しました（いわゆる自己責任で） ホースを交換するにはマフラーを外す必要もあります。
オイルポンプに繋ぐ際にも、前記に書いた金属板を丸めたパーツをズラス必要があります。
素人目線とありますが。
今まで書いたことが理解できないようならば、バイク屋に任せた方がよいと思います。

HONDA DAX50 AB26のエンジンについての質問お願いします。
現状:キックを何回けってもエンジンがかかりません。
状況は、昨日までチョークを引かずキック1、2回でエンジン始動してました。
昨 日乗った時に、2速3速変速後アクセルをあおった時に多少ガボガボとカブる感じがして、エンジンが止まる事が２回ありましたが、その後はキック数回で再始動しました。
本日、始動しようとしたところ、チョークを引いてアクセルをあおってエンジンがかかりました。
(20回以上はキックしたと思います)しばらく走ってガソリンスタンドで停止時にエンジンが止まりましたが、ガソリンを給油した後は、問題なくかかりました。
その後も２回エンジンを切りましたが大丈夫でした。
スピードが10㎞～20㎞のときにエンジンストールしている気がします。
家について(ついたときにエンジンストール)、エンジンをかけてみると、キック数回でかかりましたがアクセルをあおるとガボガボとストールしてしまいました。
その後から何回キックしてもエンジンがかからなくなりました。
確認した事は、プラグから火花が飛ぶか確認(火花でてました) ヒューズ(切れてないと思います) キャブ清掃(クリーナーでつまりを確認。
4ヶ月前にバラして清掃してます。
) 燃料はキャブに流れていました。
昨日、今日とライトの接触不良でつきませんでした。
(電球を押さえる部分のバネが原因と思います。
) バイクは4ヶ月前に購入。
12V車 走行距離4500㎞ カブ系エンジンクラッチ無し3速 ノーマル状態ですが、マフラーのみノーマルリペア品に交換済みです。
いつも30㎞～40㎞で走行してますが50㎞以上は出ると思います。
バイク素人ですが、オイル交換、キャブ清掃 タイヤ、マフラー、リアサス交換は自分でチャレンジしました。
エンジン自体をバラした経験はまだありませんので、開けてみて悪い部分がわかるかは自信がありません。
上記の情報だけで申し訳ありませんが、他の確認点を教えて頂ければ助かります。
エンジンを開ける必要があるならば、パーツリストとサービスマニュアルを持っていますので、部品名や場所を少し具体的にご記入お願いします。

エンジン に関する質問

エンジンの中がどうにかなることはまずないと思っていいですよ。
燃料系や吸排気系のトラブルをまず疑いましょう。
特に、キャブの清掃は一度プロに依頼するか、新品をつけてみてください。
やったつもりでちゃんとできていないことがすごく多いです。