自宅をカーポートからイナバのガレーディアに建て替えようか検討中です。
ミニバンに乗り換える事は、ないのでハイルーフではなく、スタンダードにしようと思っています。
ハイルーフ車が停 めれないことで、家を売却する際に査定に響いてくるでしょうか?
ハイルーフ に関する質問
ハイルーフの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ハイルーフに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ハイルーフへの疑問が解消されます
自宅をカーポートからイナバのガレーディアに建て替えようか検討中です。
ミニバンに乗り換える事は、ないのでハイルーフではなく、スタンダードにしようと思っています。
ハイルーフ車が停 めれないことで、家を売却する際に査定に響いてくるでしょうか?
ハイルーフ に関する質問
言われるように査定には 影響ないでしょうが、購入希望者が 減るのは事実です。
多少の違いなら ハイルーフが良いのでは ないでしょうか? 私は エクステリアを施工していますが、過去に カーポートで標準の高さが2000mmで 良いと言われて 何度も確認して 了解を得て 取り付けしましたが、介護施設のバンが入れないからと一年もたたないのに 柱を高くする工事をしました。
解体ー撤去ー再組み立てで 思わぬ出費になったそうです。
親の意見と 冷や酒は 後から 効いてくるそうですから そうならないように 思案を お勧めします。
トラックのハイルーフ加工などは、どこでしてもらえるのでしょうか?
ハイルーフ に関する質問
架装業者又はトラックに精通してる板金屋
ハイエースのミドルルーフ ワイドに乗ってます。
高さ210.5㎝ほどです。
とあるホテルの駐車場が2.1と表示されてます。
それでは無理だと思い、前に泊まった時に指定された所に停めました。
すると、入り口にいたホテル マンに入れると強く言われました。
仕方ないので試しに入ろうとしましたが、駐車場の上にあるバー?に当たりそうだったので、無理だと、以前の場所に停めさせてもらいました。
ミドルルーフでも、普通は入れるのでしょうか?ハイエースに詳しい方、とくに教えて頂きたいです。
ハイルーフ に関する質問
高さ制限は、少し余裕を持って書かれている場合が殆どです。
ただ、どれだけ余裕があるか、場所により差が有るでしょうけど。
私は、友人の結婚式(ホテルで)100系グランドキャビンにルーフボックスを付けて乗っていたところ、案内係の人に業者搬入用の駐車場(トラック用駐車場)に案内されました。
そこで遠慮して、一番端に駐車しようとしたところ、天井にダクトがありぶつけてしまいました。
(真ん中付近のブースなら問題無かったのですがね。
) そういう事で、ゲートは通過出来るでしょうが、何処に駐車するかで違ってくるでしょう。
普通自動車しか乗った事の無い人には、解らない事でしょうけど。
国産のバンで最高の物を教えて下さい。
車内の広さ、運転席の快適さ、自動車の性能の順に重視した場合、最高の国産バンはどれになるのでしょうか。
車内は、運転席及び助手席のみで、荷台は最低限の装備にした場合です(何もなし)。
国産というのは、日本の道路でなるべく走りやすい設計担っていることを考慮しました。
ハイエースのハイルーフ・ロング・ワイド版くらいしか思いつかないのですが、なにか他にありますでしょうか。
トヨタのクイックデリバリーなんかも思いつきましたが、天上の高さや荷台の箱感が魅力的ですが運転の快適性は完全に無視しているようなので...
ハイルーフ に関する質問
乗り心地を考えれば… トヨタ党は、アルファード、ヴェルファイア。
日産党は、エルグランド。
三菱党は、デリカ。
ホンダ党は、オデッセイ。
こんなところでしょう。
カスタム派には、ハイエース、キャラバン。
ヴェルファイア、エルグランド等も。
空間を考えれば、ハイエースのスーパーハイルーフでしょう。
外車なら、フォード、トランジット。
ベンツ、ビアノ。
同じく空間を考えれば、ベンツスプリンター(T1N)でしょう。
大きなバンの運転について レジアスエース、DXパッケージ(スーパーロングバン・ワイドボディ・ハイルーフ)あたりは、取り回しは大変でしょうか? 東京都内なんかだと、比較的大きな道が多いよ うにも思いますが…
ハイルーフ に関する質問
とくにスーパーロングの場合に長さを気にしていただく必要があると思います。
止められない箇所が増えてきます。
運転席から後端までの距離がとても長いので感覚がつかみにくいです、バックカメラがほしいですね。
あとは、慣れ次第といいますか、絶対的なサイズとしてはエスティマとかそういう車と似たようなものですから、かつ、すごく小回りは効くようにできている(=そのぶん内輪差が大きいので要注意)ので苦労は少ないと思います。
人によると思いますが、私の場合はその手の車を運転するときは車体の右の前に座っているイメージをします。
たとえば交差点を左折するときにはいつもより視点はずっと前の外側の高い位置にあるぞ。
。
。
と想像するとうまく回れる感じです。
いつもの視点でいつもの感じで曲がると大幅に左後輪が内側を通り過ぎますね。
たぶん、高い視線、前にボンネットがない視界、になった時点でスイッチが切り替わる人のほうが多いと思いますが(私はそうです)、乗り始めてしばらくはそこを意識される方が良いのではないかと思います。
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