ビッグXまとめ

シグナスXの限界。
現状、155ccボア以外エンジンはノーマル。
駆動系はプーリー大型化、WR9グラム。
マフラーは純正品より少し抜けの良い物に変更。
だいたいこんな感じですが、これに35パイのビッグキャブは厳しいでしょうか？選択肢として26パイ30パイ35パイとありましたが、ガッツリ変わった感を味わいたく35パイを選択しました。
皆さんのご意見をお聞かせください。

ビッグX に関する質問

156ccのノーマルカムでの適正口径は23Φです ハイカム組み込んだとして8000rpmくらいがピークです 8500rpmと見て24Φ、20％くらい大きくしても最大で28Φです 駆動の構成から、そんなに回転が上がる仕様でも無いようですし 以上の事を考えれば26Φで十分で30Φでもデカすぎます 10500rpmでも27Φくらいです レースでもするなら30～40％大きくして34～36Φくらいですね 公道で乗れたもんじゃないですが

2016年6月に 50系プリウスのビッグX プレミアム「EX9V シリーズ」、「X9V-‐‑‒PR」（9 型画⾯面）ナビが 発売予定です 今現在出ていますビッグX X9S-PR2と新型X9V-‐‑‒PRは何処が違うのでしょうか？ 詳しい方教えて下さい

ビッグX に関する質問

メーカーに聞けよ、馬鹿

車のナビ ビッグXつけられてる方 ネットでいろいろみてると ナビの評判がよくないように かかれていますが 実際のとこどうですか？

ビッグX に関する質問

家は7インチだけど、いいですよ メーカー修理は一度出してますけど、ディーラーで後から付けたスピーカーの問題です 案内は目的地までしてくれます 車種専用の取り付けキットを使うと、ステアリングリモコンにもかかわらず対応 今のモデルはホンダのナビパッケージに対応したリアカメラの接続もアダプター無しでできるようになったようです 他社よりアダプターが少ないのは金額的にも魅力ですね カロ買うなら、バイザーに投影したいけど高いからね(笑)

シグナスＸ国内仕様1ＹＰ 今現在タケガワの155ＣＣにボアアップしおります。
(エンジンを降ろした状態です) Ｆｉコン2とビッグスロットル30も取り付ける予定ですが、カムがノーマルで良ければそのまま使いたいのですが、ハイカムは必要でしょうか。
シグナスを知り尽くした優しい先輩の方に質問おねがいいたします。
ヤジなどはご勘弁お願い致します。

ビッグX に関する質問

156ccにした時点で加速よりも最高速のUp狙ってるわけでしょ？120km/hまでの到達時間が一緒で同じペースで140km/hに到達するようなゆるい伸びで燃費気にするならノーマルカムでいいと思うけど、そこまでカスタムに金を掛けたならハイカムは欲しいですね。
小排気量ですが「カムに乗る」という感覚はあったので好きでしたね。
武川のハイカムは定評あるいい商品ですが広告が昔と変わっててシンプルになって分かりにくくなっていましたね。
空冷で熱持つので冷却系と電装系も一緒にやらないとね。
私は強化クラッチ入れて5,500rpmミートで最大トルクの7,500rpmから9,000rpmまでを使ってました。
ノーマルエンジンなら武川のハイスピードプーリーもいいですが、ボアアップしたら他社製の方が上も伸びましたよ。
あと噂通りデイトナの強化ベルトは8mm近く長いのでかなり重宝しました。
トルクカムの選択とセンスプの強度が一番苦労しましたよ。