騒音証明書まとめ

Yahoo!オークションで社外のマフラー（新品）を購入しました。
保安基準適合と書いてありましたが品物が届いたとき保安基準適合を証明するものが入っていませんでした。
普通は証明書みたいなものは無いのでしょうか？ また、その証明書みたいなものが無くても車検は大丈夫でしょうか？ 一応、騒音は８８db～９３dbです。
車種は１３年式のレガシィです。
解答のほど宜しくお願いします。

騒音証明書 に関する質問

マフラー本体にＪＡＳＭＡプレートが無ければ実測しかないと思います。
問題なのは、配管取り回しなどが純正と同じかどうか、音量がどうかという２点です。
最低地上高が下がらないことと、最近はディーラーでも騒音計使って測るため、劣化した車検対応マフラーでも落とされます。
また、騒音に関しては燃焼状態も響きます。
買われたマフラーはＢＧもしくはＢＤのようですからリアピースだけでしょうかね。
そうなると今度はフロントパイプやセンターパイプなどとも絡むので、年式も含め実測チェックしたほうがよろしいかと思います。

至急教えて下さい！！マフラー規制について車検が気になり教えて下さい。
２０１０年３月３１日以前に生産された車は以前の近接騒音のみでＯＫですか？またＪＡＳＭＡ認定や保安基準適合品の証明書がない社外マフラーても近接騒音クリヤーで車検通るのですか？ちなみに車はクーパーＳでＪＡＮＳＰＥＥＤのマフラーで細工はしてません、マフラー以外の排気系はノーマルです。

騒音証明書 に関する質問

簡単に説明させていただきます。
まず、車検にJASMAは関係ありません。
JASMAはアフターパーツメーカーの協会(組合？)の中で、決めた基準値をクリアしている、という証明なだけです。
もちろんその基準が、車検の保安基準に則した形で作られているため、結果的にJASMA認定≒車検対応といった認識になりますが、使っていれば当然基準外になることもありますので、あくまで目安以上にはなりません。
そのため、車検場では、純正マフラー以外は必ず近接騒音の測定はあります。
そのほか、マフラー(というか外観その他含まれますが)がかかわる部分では、配管の取り回し、固定方法、最低地上高の確保、マフラーの出口が出っ張っていない事や尖っていない事あたりがかかわってくると思います。
この辺と音量、排ガス(排気系という意味では含めてお考えかもしれませんので)クリアしていれば、マフラー絡みで落とされることはないはずです。

逆輸入車の車検について 私が所有しているバイクは1973年式のホンダの360ccバイクなんですけど車検証の登録年月(輸入年)は平成11年になっています。
製造証明書は無いので通常ですと排ガス、灯 火類、騒音規制が平成11年の規制適合必須になってしまうと思います。
そこで質問なんですが製造証明書の代わりにフレームにリベット止めされているMFDプレートで製造証明ということにならないでしょうか？ 来月車検ですのでご回答よろしくおねがいします。
ちなみに前回までの車検は民間車検場でしていたみたいなので今回が初の陸運局持ち込みになります。

騒音証明書 に関する質問

プレートは製造証明にはなりません 製造証明は初回登録時に提出してそれ以降はあっても意味がないです 平成１１年に登録したのであればそのような結果になります

国内未登録（逆輸入）のCB400Fを新規車検で通す際の製造年月日について。
国内未登録のCB400Fを車検に通す際、当時の基準で通すために、 ホンダに製造証明書を発行してもらいました。
その製造証明書には [平成11年6月30日以前に制作された事を証明します] と書いてあったのですが、この場合 近接排気騒音では平成11年規制になってしまうのでしょか？ CB400Fは1970年代のバイクなので、平成10年規制の前の 平成10年以前の規制だと思っていて、 ちなみに 平成11年規制では94デシベル 平成10年以前の規制では99デシベルなので、 この場合は、どうなのでしょうか？

騒音証明書 に関する質問

排気騒音よりもヤバイのは排ガス規制。
なぜ平成１１年と書いたのか、そこの真意を分かって無いね。
平成１１年、１９９９年以前のバイクは排ガス規制の対象にならないから。
もし規制対象なら、証明する為に君の独力ではまず通らない。
１００万円ほど必要になります。
それが騒音規制ですか？ アホらし........そんなもん純正をぶらさげて行けば普通にクリア出来る。
そもそも近接騒音なんか、車検場で測る事自体無いよ......目に余らなきゃね。
ちょっとは、ホンダのそういう気遣いを汲んで欲しいね。
騒音規制なんかクソ、排ガス規制に比べたらクソほどの問題でも無い事を理解 すべきです。

騒音および排ガス規制の適応について。
ホンダ・ゴリラ（モンキー）のボアアップ後 1999年製造のホンダゴリラ(Z50JY・AB27-1000～)を所有しており、 エンジンをCD90（CD90S・HA03-150～）よりエンジンスワップを行い、且つ124ccへボアアップしております。
ナンバーの登録は廃車状態でのエンジンスワップだった為、登録自治体の事前問い合わせの元、指導のとおり販売証明書発行の段階で124ccの記載をしてもらい第二種（甲）で登録を行いました。
今回の質問は下記のとおり、形式がA-Z50JからBA-AB27に変わった直後の車両で、高排気量で他車種からのエンジンスワップとボアアップを行っている状態で、近接排気騒音の規制値が何処に該当するのかと言う事です。
Q1 私の現在の車両は平成10年近接排気騒音規制のどちらに該当しますか？ ・第一種国産新型車 （平成10年10月1日以降に新たに型式認定を受けた国産新型車） ・第一種国産継続車 （平成11年9月1日以降以前に型式認定を受けており、期日以降も継続生産されている同一型式の国産継続生産車） ・第二種原付 平成10年規制（95db） Q2 私の現在の車両は平成10・11年二輪車排出ガス規制のどちらに該当しますか？ ・第一種国産新型車 （平成10年10月1日以降に新たに型式認定を受けた国産新型車） ・第一種国産継続車 （平成11年9月1日以降以前に型式認定を受けており、期日以降も継続生産されている同一型式の国産継続生産車） ・第二種国産新型車 （平成11年10月1日以降に新たに型式認定を受けた国産新型車） ・第二種国産継続車 （平成12年9月1日以降以前に型式認定を受けており、期日以降も継続生産されている同一型式の国産継続生産車） 現在、マフラーのサイレンサーをワンオフで作成依頼をしようとしているのですが、法令に合わせた規制値で作りたいと考えておりますので、ご存知の方がいらっしゃいましたらお知恵を拝借したく質問させていただきました。
ご回答のほどよろしくお願いいたします。

騒音証明書 に関する質問

前置きとして書きますが、道路運送車両法第75条に規定される型式認定はメーカー出荷に対して行うものですので、型式認定を受けていない二輪の場合は保安基準を満たしていることを陸運局などで審査（車検）してもらう必要があります。
しかし道路運送車両法第58条では、政令で定める検査対象外自動車と小型特殊自動車以外については車検が必要無い（検査を行う対象の公的な機関が無い）為、保安基準を満たしていれば登録は自由となります。
では、メーカー型式認定後の排気量変更などの車両区分変更についてはどうかというと、前述のとおり検査機関が無い為に保安基準を満たしていれば登録は自由となりますが、規制適用年については125cc以下の二輪車は初年度登録の記載が書類に無い為、輸入中古車のような改変後初年度登録での規制が行えません。
よって現行の規制を遡及して適用させることが出来ない為、フレームから読み取れる型式認定が行われた年月の車両区分に適応させます。
以上のことから、Q1については2000年生産で平成13年度規制以前であり124cc登録であれば「第二種原付 平成10年規制（95db）」になります。
Q2については該当には当たりませんが2000年生産の車両で既にブローバイ還元の装備が備わっているのであれば平成10・11年二輪車排出ガス規制に適応するといえます。

H23年式の車に乗っています。
この年式のクルマは加速騒音規制に引っかかっているんですが、フジツボの規制対応のマフラーを譲ってもらったのですが規制認定のプレートはあるのですが認定書がありません。
マフラーに認定プレートはあっても認定書(証明書)がなければ、ユーザー車検等で直接運輸局で車検を通せることはできないのでしょうか？

騒音証明書 に関する質問

車検では規制をクリアーしているか調べるだけですのでプレートも認定書も関係ありませんよ。
他の回答にもありますが規制をクリアー出来なければ純正マフラーでも駄目ですね。