まとめ

MGFの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

F 新車・見積もりに関する質問

MGFの新車価格は
2,390,000円〜2,790,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

MGFの
排気量は、1795(cc)
エンジン：直列4気筒DOHC（E-RD18K）
最大馬力：120/5500 〜 145/7000
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/55VR15後：205/50VR15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

MGFの中古価格
1,400,000円〜422,000円

MGFのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
MGFのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
MGFの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

F タイヤ・タイヤ交換に関する質問

MGFのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
MGFの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
MGF購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/55VR15 後輪:205/50VR15 F (1996年式)
前輪:185/55VR15 後輪:205/50VR15 F (1995年式)
MGFのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mg/1396389

MGFのタイヤ交換を考えています。
MGFのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
MGFでインチアップするなら何インチがオススメですか。

F タイヤ・タイヤ交換に関する質問

MGFのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
MGFを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/55VR15 後輪:205/50VR15 F (1996年式)
前輪:185/55VR15 後輪:205/50VR15 F (1995年式)
MGFのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mg/1396389

中３の女子です。
攻撃型でFテナジー05、Bヴェガプロから Fヴェガプロ、Bラクザ9に変えようと思ってます。
この組み合わせにするならラケットは何にすればいいですか？

f に関する質問

スワットカーボンがオススメです。
しかし、中3女子に扱えるかどうかは定かではありませんが。

こんにちわ、ヘチ釣りを始めようとダイワのブラックジャックスナイパーメタルチューン ヘチF300Mを購入したのですが、穂先から金属が飛び出してます、販売店に確認したら大丈夫と言いますが本当でしょうか、画像を添 付しますので、ご存知の方がおられましたらご回答お願いいたします。

f に関する質問

その販売店は信用出来ないですね。
実店舗でしたら最悪ですし、ネットで買ったのなら往復送料をケチったのでしょう。
そもそも私は本当にトップガイドなのかわかりませんから、こんな竿を手にしたら即交換を申し出ます。
少なくともライン絡みの原因にもなります。
直接ダイワのカスタマーセンターにメールして画像添付されたら、スマートに解決すると思いますよ。

旧型のヤマハの船外機ですが、年式を知りたいです。
型式は67F。
100馬力です。
調べる方法などあれば教えてください。

f に関する質問

67Fの製造は１９９９～２００５年です。
型式の後（67Ｆ？）に付いてる番号が 0＝1999～2001 １=２００２, ２=２００３, ３=２００４, ４=２００５年製造です。

CBX400FのバッテリーをGS400につけても大丈夫ですか？

f に関する質問

バッテリーによって、充電形式が違う場合があります。
※レギュレターに関連 同一形式であれば、問題ない事になります。
充電容量の違いも同様です。
※レギュレターに関連 違っている場合は、レギュレターに影響が出たり、バッテリーにも影響が出ます。
例：開放バッテリーどうしで、容量が同じな場合は、なんら問題ない事になります。

シルバーストンってしょっちゅう路面際舗装しているイメージ有りますがかなりバンピーなんですねFP3後半でかなり火花散っていました！あの火花散るチタンプレートって何処に付いて居るのでしょ うか？後ろから見るとギアボックス下か、ディフューザー辺りから出ている様に見えました、Fウイング下からも！何ヵ所プレート付いて居るのでしょうか？よろしくお願いいたします。

f に関する質問

スキッドプレートがチタン製になったので前から後ろ迄です。
›本来はボトミングしても壊れない様にだと思いますが。
それは過去のＦ１での話です。
スキッドプレートは車高を下げ過ぎない様にする為、スキッドプレートがチタン製になったのは安全面＋火花による演出です。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51954097.html

バス釣りを始めようと思うのですがスピナーベイトがメインのタックルを作ろうと考えています。
そこで二本のロッドで迷っているので 皆さんの意見聞かせてください。
シマノ スコーピオン BSR-1602F シマノ スコーピオン BSR-1581F この二本ならどちらがいいのでしょうか… ちなみにリールは シマノ スコーピオン1001です。

f に関する質問

こりゃまた随分古いロッドを持ち出して来ましたね。
BSRは比較的張りのあるブランクなので、適合ウエイトの中でもやや重めのルアーの方が扱いやすいでしょう。
大雑把に言うと、だいたい14gくらいまでならバワー1、それ以上ならバワー2が良いかな～って思います。
ただ本当は、スピナーベイトにはもう少し長くて柔らかめの方が合いますけどね。
例えば1652Rとかです。

年寄りの筋トレは大丈夫なのか？ 70歳になる父と母に軽い筋トレをさせようかと思いますが大丈夫でしょうか？ 家が集合住宅で3Fの階段を毎日往復しています。
割りと元気なほうです。
本人達も身体を鍛えたいといっているので、スクワットなどどうかなと思ってます。
年寄りがするべき筋トレがあったら教えて下さい。
プロテインも私はもっていますが、飲ませても大丈夫でしょうか？ 父と母は小食でして、普段からタンパク質不足で米ばっか食べてます。

f に関する質問

スクワットでしょう。
太股前側やお尻は、加齢による筋萎縮が激しい部位と言われます。
そして、全身に効きます。
絶対にスクワット。
はずしちゃいけません。
プロテインより、魚や卵が口に合うと思います。
勧めてみたらいかがでしょう。

タイヤ銘柄・サイズのオススメを教えて下さい。
GSX-R1000（’02）に乗っています。
今現在、ミシュランのパイロットロード2を履いています。
F：120/60-17 R:190/55-17 です。
主な用途は通勤を含む街乗りで、月に1～2度ツーリングで ワインディングも走ります。
といっても、膝スリをするようなスポーツ走行！というものではなく、 安全マージンをたっぷり残しつつ気持よくコーナーを抜けられれば満足です。
知り合いは、 「リアタイヤを180に下げればヒラヒラ感が出る。
高速コーナーを攻めるわけでもないなら190は 通勤・街乗りにはオーバースペックと思う」 と言っていました。
こんな私にオススメなタイヤの銘柄、サイズをお教えください。

f に関する質問

１８０/５５も１９０/５０も履いていたが、個人的には１８０のヒラヒラ感よりK1~K2には１９０/５０のノーマルサイズの安定していてニュートラルな感じのコーナリングの方が、キャラクターに合っていた印象だけどな。
とりあえず、あんまり現状の１９０/５５は特別な理由でもない限りお勧めしないな。
ケツ上がりでコーナリングがシャープにとか、そういうのはあんまりR１０００のキャラクターじゃない。
なんにせよ、ストックのタイヤサイズってのは結構考えられてるもんなんだなって、そのうち解ると思うぜ。
まあとりあえずこの際、もう少しタイヤライフを捨ててスポーツタイヤくらい入れて、安全マージンを多少削ってペース上げてみなよ。
そうすりゃR１０００の楽しいところがちょっとくらいは見えてくるから。
ビギナーでもそこそこイケるタイヤで、せめてディアブロロッソ２くらい入れても良いんじゃないの？ ツーリングタイヤでも充分って言う人も多いけどな、SSにツーリングタイヤのパターンは似合わんわ。

現行モデルで、CB400SF、CB400F、GSR400、MT-03の中だとどれがオススメですか？ 主な用途は、街乗りとタンデムです。

f に関する質問

私の車種選びとしてですが、タンデムすることが前提ならば、段差と座面の小ささでCB400FとMT-03は除きますね。
街乗りには最適ですけどね。
同点でCB400SFとGSR400です。
好みで決めてもいいと思います。
カタログの出力はGSRの方が上ですが、走らせればほぼ同程度の加速ですから、その点で選ぶ必要はないと思います。

kawasakiのZ1に乗っているのですが、以前乗っていたCB７５０Fに付いていたキャブCR３１を付けたいと思っています。
この場合、キャブのピッチやセッティングの変更はもちろん必要だと思うのですが、他に何が必要ですか。
宜しくお願いします。

f に関する質問

基本的には連結部のピッチの調整とスピゴッドの長さ（タンクへの接触）、インシュレータ形状が合えば大丈夫だと思います。
CRの連結バラし作業はかなりCRに手慣れていないと大変ですが・・・・ 小田原のまめしばさんに依頼すればごく簡単にやってくれるでしょう。
CRはアフターパーツも豊富であり、近年では色々なセッティングパーツも出てきていますので、以前のCRとは比べられない位イイSETが出来ると思います。

ムーブターボ21年式乗ってます ブーストアップをならって3社に見積もりとったんですが、そのうちの1社が長々と説明してくれましたが 結局のところ絶対壊れるからやめたほうがいいとのことでした。
ecuの現車合わせでf-conでもイーマネージのサブコンだろうが同じだよといわれました。
そこで質問ですが、 同じ車でecuサブコンいれてブーストアップされてるかたいましたら。
どんなもんか教えてもらえますか？ ブーストは過度にあげるつもりはありません

f に関する質問

どんな見積もりか判りませんが、私ならブーストアップでも最低強化ヘッドガスケット交換、もっとすれば強化ピストン、コンロッド、親子メタル、オイルポンプ、バルブスプリング、タービン、容量アップのラジエター、インタークーラー、オイルクーラー、噴射ノズル。
その上でセットアップしてまだブローのリスクは高いので、正直割に合わんから止めた方が良いと言います。

ロードバイクについてです。
F95とMERIDA RIDE200が全く同じ価格だとしたらどちらがオススメでしょうか？また剛性はどちらが上ですか？長く乗りたいです。

f に関する質問

フェルトのFシリーズはレース向きのジオメトリ、メリダで言うところのスクルトゥーラ、ライドはロングライド向きのジオメトリです。
目的に合った方がオススメです。

チップ250です！ 先日有名アウトレットでコーチのショルダーバックみたいなの買いました！ しかし、色々みてみるとどこにもシリアルナンバーとやらがありません。
アウトレット製品はFから始まるとありましたがまずシリアルナンバー自体がなくてパニクってます。
アウトレットのコーチで偽物があることはあり得ないですか？あと、シリアルナンバーが仮にFから始まっていてもただアウトレット製品というだけで偽物ではないんでしょうか？ どなたか教えてください！よろしくお願いします。

F に関する質問

つまりですね、今回質問された内容を・・・ 知恵袋トップ ＞ 健康、美容とファッション ＞ ファッション ＞ メンズバッグ、財布、小物類 もしくは、 知恵袋トップ ＞ 健康、美容とファッション ＞ ファッション ＞ レディースバッグ、財布、小物類 に投稿すると回答をいただける可能性がありますので、質問内容をコピペして、上記カテゴリに再投稿してみてください。

すみませが教えてください。
フェルトF85に乗っております。
フロント50x34 リア28ですが フロント32に変えると費用と効果は 頼みます。

F に関する質問

フロント34→32Tで 6%、つまりリアのギア1枚分軽くなる。
費用はギア単体で入手出来れば、¥2000位から〜¥10000。
ただ、FELT F85 は Tiagra の5穴ギアが付いていると思いますが、このインナー32Tの5穴はなかなか見当たりませんね。
クランクセットごと交換となると¥15000〜となるかなぁ、と思います。