バルカン900クラシックまとめ

質問します！ 大型アメリカンバイクに乗りたいと思います！！ そこでバルカン900クラシックが 今1番アツいです このバイクのいいとこ悪いところを教えてください またいきなり大型バイクに乗ろうとしていますがどうだと思いますかね？ 回答お願いします！

バルカン900クラシック に関する質問

バルカン900custom SEに乗ってます。
長所 燃費が良いです。
20～23ｋｍは走ります。
所有感はあります。
重量280kgくらいはあります。
custom、classicは多少違うかもしれません。
思ったより車体は大きいですね。
バルカン900に乗ってる方はかなり少ないです。
ツーリング先で１度くらいしかみかけませんでした。
故障が少ない。
私も新車から６年目ですが、ノントラブル。
短所 プラスチック部品が多い、ハーレーと良くツーリングに行きますが、作りが 安っぽいです。
車両価格が3/1ですから当たり前ですね。
私も何度も売却しょうとしましたが結局はまた乗ることにしました。
多分、もう手放しません。
愛着がわいてきました。
大型取得後、初のバイクがバルカン900です。
脚付が良いので立ちゴケはほとんどしません、２度ほど倒しましたが ステップで支えてくれるので無傷でした。
質問者様も自分好みの車両を購入して、末永くお付き合いください。

バルカン９００クラシックのブレーキパッド交換について。
バルカン９００クラシックのブレーキパッドの残量が、フロント３．０ミリ、リア３．８ミリです。
前後ともにディスクブレーキ仕様のバイクです。
もし交換時期だとして交換するなら新品時の残量も知りませんし、交換するなら工賃込みでいくらぐらいするのが相場なんでしょうか？買ったバイク屋さんが凄く遠いのでそこのは行けずに、近くのバイク屋さんに交換してもらうしかないと考えています。
ネット等でみていると、パッドじたいは凄く安く販売されています。
（１０００円台～４０００円台？）車検じたいは１ミリ以上あれば通ると聞いていますが、２ミリ以下になったら危ないとも聞いています。
又、個々の技量にもよると思いますが、ネット等で調べてブレーキパッドは前後ともに交換することも可能なんでしょうか？ お詳しい方、回答宜しくお願い致します。

バルカン900クラシック に関する質問

新品のパット厚さは6～7ｍｍです。
残量3～3.8はまだ大丈夫です。
2ｍｍだとヤバイですね。
残量が少なくなるに従って熱を受けきれずに劣化が早まり磨耗も早まります。
つまり減れば減るほど減り具合が加速するわけですね。
で気がついたときにはローターもパアというわけです。
車検でパットの残量は見ません。
ブレーキがちゃんと効くかどうかだけですから。
パット交換ぐらいなら自分でやるといいですよ。
何事もチャレンジです。

アメリカンバイクに関する質問です！ まず今大型二輪を取ろうとしています！ そこで大型二輪を乗りたいってことで バルカン900クラシックを乗りたいです！ そこで質問です！ バルカン900クラシックのどの年式のがエンジンが壊れやすい壊れにくいなどありますかね？ 新しいほうがいいというのはわかるのですがそこまでのお金もないので教えてください！！ まだバイクの知識がないのでお願いします！ また他の良いところ悪いところも教えてください！ わかりにくい質問ですいません！

バルカン900クラシック に関する質問

まずは。
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。
良いセンスですね！ バルカン900はアメリカでは結構人気ありますからね！ トラブルに関しては自分もバルカン2000に乗っているのですが国産に関しては個体差、ようは当たりかハズレかだけで心配する事は無いと思います。
後は乗り物なので走ってあげる事とオイル交換はキッチリしてあげる(ここだけはアメリカ人も安いオイルでも良いからキッチリしているみたいです。
)だけでかなりトラブル無く乗ることが出来ると思いますよ(^-^)

バルカン９００クラシックのマフラーについて質問です。
現在完全ノーマルのバルカン９００クラシックに乗っています。
（２０１１年モデル） 純正のマフラーから、カッコイイ音のする社外マフラーに交換しようと考えています。
自力で調べて、ケンテックというメーカーの社外マフラーが一番良いのではないかという事までいきつきました。
しかしここで問題が起きました。
ケンテックさんのマフラーが３タイプ発売されているのですが、２００７年～２００８年モデルまでしか、このバルカン９００クラシックには設定がないという事でした。
現在２００９年以降はモニター募集中ということでした。
自分のバルカンは、マフラーにO2センサーが付いているのです。
もし無理やりO２センサー無しのマフラーを取り付けると、警告等（インジェクション）ランプが点きっぱなしになり、実際にインジェクション等に異常があっても警告灯で知らせる事が出来なくなるという症状が起きて、更には走行中にもエンジンが止まったりふけなかったりという症状も起きてしまう恐れがあるという事らしいです。
２００７年～２００８年式のバルカン９００クラシック用で現在発売中のマフラーは、ローライダー２in1マフラー９０パイ、クラシック２in1マフラー（フィッシュテール）、クラシック２in1マフラー（FL)という３種類がケンテックさんから発売中です。
同じバルカン乗りの方で、自分と同じようにハーレーのような音にしたいとお考えの方や実際にマフラー交換してカッコイイ音にしている方がいましたら詳しく教えて頂けませんでしょうか？ 又、上記のケンテックマフラーを同じバルカン９００に使用した際に、バルカン９００はエアクリーナー横にアイドリング調整つまみがあるのですが、これを調整するとハーレーのような３拍子にできると聞いていますが、もし３拍子にしたとしてこの状態はエンジンに良くないときいた事があります。
これは嘘でしょうか？それとも本当なんでしょうか？ この事についても詳しく回答を宜しくお願い致します。

バルカン900クラシック に関する質問

先の人も言っておられますが、ハーレーの音を求めるなら何を付けてもそれっポイ音にしかなりません。
マフラー交換で音質変更、音量増量はできますがそれ以上は割り切りが必要。
判る人には、良い音してるなと思われてもハーレーのような音だなとは思われません。

バルカン９００クラシックの社外マフラー装着後の不具合について質問です。
バルカン９００クラシック（２０１２年式）のノーマル車に、社外マフラーを取り付けしました。
マフラーは、色々と探したのですが、このバルカンはＯ２センサーが付いていますので、バンス＆ハインズのマフラーはＯ２センサー取り付け穴があるので、このマフラーを選ぶしか選択肢がなく仕方がなくバンスのマフラー（２in２のツインスラッシュスタッガード）を新品で購入しました。
要するにＯ２センサー対応マフラーはバンスしかないのです。
それで購入前に、取り扱い輸入元〇〇〇に何度も心配していた事を聞いていました。
内容は「バルカン９００クラシックのノーマル車に、バンスのマフラーをポン付けしただけで乗ってエンジンは大丈夫なんでしょうか？」という事をくどいくらい何度も聞きました。
返答結果は何の躊躇もなく、マフラーのみのポン付けだけ大丈夫ですと言われました。
勿論その際にこんな事も聞いてみています。
「ノーマルマフラーに合わせて燃調していると思いますので、燃調が必ず狂うと思いますので、インジェクションコントローラーやサブコン等で調整しなくてもエンジンは大丈夫でしょうか？」という事も購入前に聞いていました。
それに対しても燃調はおっしゃるとおり狂いますが、エンジンは大丈夫ですと言われました。
それで安心して実際に新品購入してノーマル車にポン付けしたところ、走行中にアクセルを緩めるとアフターファイアー音（爆竹の音とかなり似ています。
パンパンパンみたいな結構大きい音です）が鳴るようになりました。
アクセルを引っ張っている時は鳴りません。
アクセルを緩めた時に鳴り、平行して走っている車の人がびっくりしているのも分かりました。
出来ればこんな音はさせたくないので近くのバイク屋さんに聞いてみたところ、このまま乗っていたらエンジンが焼きつき起こしてそのうちエンジンが駄目になるよって言われました、心配になって何件かのバイク屋さんに聞いてみたのですが、同じ事を言われました。
購入前にマフラーのみのポン付けだけで大丈夫って言われていたので、お金儲で売りたいから騙されたのかと普通に思いました。
実際にこのまま乗っていてエンジンは大丈夫なのかどうかを知りたいです。
マフラー音じたいは音質はあまり気に入らないですが、かなり音量は増量されていまのところ満足しています。
問題はこのままに状態で乗り続けてエンジンが大丈夫かどうかという事です。
バイク屋さんに壊れるって言われたのですが、購入前に聞きましたよね？って〇〇〇に今の状況を説明してのですが、やはり回答は同じでした。
ですが大丈夫というのですが実証もないのになぜ大丈夫なのか本当に不思議なんです。
実は後で調べてみたのですが、２００６年式～２０１１年式までのバルカン９００クラシック用としてバンスからサブコン（純正ノーマルコンピューターの書き換えはしないで、コンピューターとインジェクションの間に取り付けする燃調の機械です。
）が発売されています。
自分のは２０１２年式だけ設定がないのです。
このサブコンも設定値があるのですが、設定値もアメリカ仕様のバルカン９００クラシックの設定値しか存在しないので、国内仕様のバルカンに対しては取り付けが出来ない代物なんです。
燃調をしっかりとバンスマフラーに合わせるのが、アフターファイアーもなくなり理想なんですが、エンジンが問題なく大丈夫であればこのままお金を掛けずにこのまま乗りたいと思っています。
勿論車検時のみは純正マフラーに戻して終ればバンスに戻すという事です。
文章が苦手なので分かりにくいと思いますが、本当にお詳しい方、このまま乗ってもエンジンが大丈夫なのかを詳しく教えて下さい。
本当にこ

バルカン900クラシック に関する質問

私は純正でしか乗らないので分かりません が、調整用のスクリューがありましたよね アイドリング・・・スクリューみたいな名前 説明書にあったと思います。
微妙な調整なので不安があればバイク屋さんで。
それと、そのままでは短期的ではないにしろ エンジンは痛みます。