KLX250まとめ

ＫＬＸ２５０の倒立フロントフォークのＯＨを計画中です。
そこで、フロントフォークフォルダを自作しようと考えていますが、外形は、２８ミリ以下、内径は２２ｍｍ以上でいいらしいですが、長さ はどれくらい必要なんでしょうか？よろしくお願いします。

KLX250 に関する質問

ボトムボルト（シリンダアッシ）の緩めですか？ 車両の状態にもよりますがＳＳＴ無しでも大抵は緩められますよ。
ＯＦＦ車用フォークならではの方法です。
やり方は・・・ ①まずボトムボルト部をエアー等用いて徹底的にクリーニング。
②誰かにバイクを直立状態で跨ってもらい、ほんの気持ちでよいからフロントに荷重してフォークを圧縮してもらう。
③ボトムボルトにきっちりあった６角レンチソケットビット（Ｌ字不可）＋長めのハンドルで一気に緩める。
インパクトレンチは止めといた方が無難。
④１回転も緩んだら充分。
あとはフォークを取り外しＯＨ。
締め付けも車体に組み付け後、同じやり方で規定トルク確認を。
過去にヘタクソなＯＨ歴が有ったり、ネジロック剤テンコ盛りされてるとダメかも。
その場合はＳＳＴですね。
なお、ワタシは購入した事が無いので長さが解らない・・ また、メーカーＳＳＴは必要無いですがトップキャップ下ロックナットを緩め/締めるのに市販のシックネススパナ（肉厚の薄いヤツ）が有ると非常に楽。
組み立て時、ダンパーロッドを引き上げるのにやや細めの針金。
油面調整は注射器型の調整道具が有ると非常に便利。
コレだけは是非購入を勧めます。

DトラッカーにKDX250のホイール(前21インチ、後18インチ)を装着しKLX化しました。
かなり車高が上がりまして両足ベッタリついていた足が、つま先しかつかなくなりました。
少し車高を落とし足つきを良くしたいのですが 、リアサスのセッティングとフロントフォークの突き出し、あるいは両方やるかどうすればいいか分かりません。
フォークの突き出しはやりすぎると良くないと聞きましたしリアサスもセッティングがシビアそうで悩んでいます。
ちなみにエンデューロに出るためにやろうと思っています。
よろしくお願いします。

KLX250 に関する質問

車高が変わるカスタムを以前やっています。
（他車種ホイールスワップ） 車高の問題ですが、タイヤの外径が変わっても基本は純正の車高に するのがベストですが、リアはリンク長で調整します。
（リンクを作って調整） リンク長は1cm変わると、車高が1cm変わるわけではないので、注意が必要です。
調整が悪いとアンダーステアになったり、オーバーステアになったりで 乗りずらく、調整はミリ単位で行います。

来年大学生になるものです。
そこでバイクを買う予定なのですが、 ヤマハ セロー250 カワサキ klx250 の２つで迷っています。
どちらがいいか理由付きでお願いします。

KLX250 に関する質問

自分の希望も、使い方も、ライフスタイルも書かないなら「どっちも良いです！」ってなメーカーの回し者のような返事しか返ってこないと思うよ。
どっちもそれなりに売れてて、評判のあるバイクなんだから、それなりに需要があるって事。

KLX250ウィンカーについて 真後ろから見るとウィンカーが右側だけ少し下がっています。
どうしたら直るでしょうか？

KLX250 に関する質問

①OFF車の勲章と逆に誇りに思う ②多分ウィンカーのアーム部が割れている、折れている→新品に交換する ③多分車体側取り付けステー部が変形してる→修正または交換 ④社外品の場合の取り付け不良→修正 以上のどれかと思いますが、いかがでしょう？

KLX250SRのキーシリンダーの分解で、八角形のナットがあるのですが、これは特殊工具が販売されてるのでしょうか？ また、シリンダーの移設を考えてます。
配線の取り出しはフレームをバラさな いとできないでしょうか？

KLX250 に関する質問

販売されていません。
ＳＳＴ設定も有りません。
非分解扱いです。
緩める方法は自力で何とかしましょう。
樹脂製でしょ？優しく扱わないと年式が年式だけに・・・ 配線の件は意味が判りません。

モタード 最近バイクについて凄く悩んでいます。
前回DRZかwrのどちらを選ぶかという質問を していて最終的にDRZを選ぼうとなったのですが カスタムの面で車検があるということで250ccに しようかどうか悩んでいる のです。
そして自分は まだ高校生ということもあり維持ができるのかという不安も凄くあります。
親や友達の親もバイク乗りでカスタムするなら 250がいい そもそもバイクなんて250でいいなど 少排気量主義みたいな面もあり心動かされています。
そこでインターネットで調べたところ古いですが KLX250srというバイクが良いのではないかと思いました。
何故なら倒立フロントフォークでバッテリーレスそして軽量でパワーもあるのでモタードのベースにしようかと思いました。
不安なところはエンデューロレーサーをベースに しているので過酷なところで使われボロボロで 良い玉がないのでは無いかなと思いました。
しかし兄の友人がバイク屋でいろいろ有利な 部分もあるので大丈夫かなと思います。
バイクの経験が豊富な方DRZと比べてどうなのか 小さな情報でも大丈夫です。
色々と教えて下さい よろしくお願いします。
長文失礼します。

KLX250 に関する質問

いや～こう言う悩みは楽しいですよね～ せっかくお兄さんの友人がバイク屋なんですから「現実」を教えてもらった方が良いですね このバイクは速いけど○○壊れたら部品出ないよ このバイクは〇〇と○○変更すると化けるよ コレは安いし素材としてお勧め コレはお勧めしない、、、、などなど 維持費を気にしてカスタムするのは厳しいです 速くするパーツってそんなに安いもんじゃない 簡単に数万単位で飛んで行きます 「速いバイク」に乗りたいですよね 現実として 250ｃｃあれば信号が変わった瞬間から数秒で車うしろに置いてきぼり オフ車はアスファルトでも軽くて速くて曲がる 倒立フォークだから速いってわけじゃない ちょっとした速いカスタムより、250⇒400の排気量差の方が感動する せっかく近い知り合いにバイク屋があるんです 試乗してください 乗ってみりゃわかります 個人的にはDRZだけど 250のモタ/オフも速いよ 僕は今200cc（2ｓｔ）のオフ車乗ってるけど、アホみたいに速い でもね、絶対に他人に薦めない 今後先がない（部品が無くなる）バイクなんて気軽に手を出すもんじゃない 新車のWR、良いんじゃない？ けっこう欲しい人が多いバイクですよ ノーマルの状態を知ってからカスタムしていった方が「差」も楽しめる この子は最初っから出来が良い子みたいですよ 街中なんか無双です 尖ったバイクって乗りずらいから気をつけてね