アドレスV100まとめ

アドレスV100のCE11にCE13 のジェネレーターは使用できますか？ もしくはCE11のジェネレーターが買えるサイト、ショップを知ってる方がいたら教えて下さい。
社外品でよいです。
また新品、中 古品は問いません。
お願いします。

アドレスV100 に関する質問

点火方式が違うので他の部分を変えないと無理。
中古でいいならヤフオクがみつけやすいでしょう。
新品買うならウェビックで純正部品見積もりから 購入すればいいでしょう。
（パーツリスト閲覧できるサービスがあるので それみれば部品番号載ってます。
） そもそも何故？流用を？ ＨＩＤの発電容量不足？

スズキ アドレスV100 CE11 バッテリーを新品に替えたら気のせいかもしれませんがトルクパワーが上がった気がしますエンジンもスムーズになった気がします もともと容量の小さいバッテリですがあり得ます か 替えるまでセルは回らずキック始動、ウィンカーもハイフラッシャー状態でした

アドレスV100 に関する質問

バッテリーありきの電装だし 正常な動作をするにはちゃんとした電源が必要。
それが正常な状態です。

アドレスV100タイプS CE13A 中古で購入して半年、4500キロ走りました。
総走行距離は20000キロちょうどです。
走り自体は購入後からさほど変わっていませんが、購入したときからスタート がかなり悪く気になってました。
かなりもたつく時もありスタートは原付より遅い時もあります。
中古なので、どのくらいメンテナンスされて購入したバイクなのか不明なのでこの度、ベルトとウェイトローラーを新品にすることに決断しました。
純正品を買います。
バイク屋に総額いくらか聞いたら14000円と言われました。
妥当でしょうか？安い店ならいくらぐらいでしょうか？

アドレスV100 に関する質問

高い気がするね。
部品代だけで考えるとベルトが5000円ぐらい、ローラーが2000円ぐらい、工賃で3000円と考えれば総額で10000円ぐらいが妥当かな。

アドレスV100のアクセルワイヤー延長キット？についてです。
人から譲ってもらったv100なのですがロンホイされておりアクセルワイヤーが延長され取り付けられていました。
ですがその延長キッ ト側のワイヤーが切れてしまい、困っております。
部品を探そうにも、いろんな人を転々とわたってきた車両なので、詳細もわからないです。
純正のワイヤーに取り付けられるもののようですが、見たことあるかた、類似品をご存じのかたおられませんか？ ここに売ってるなども知っておられたら教えてほしいです。
よろしくお願いいたします。

アドレスV100 に関する質問

デイトナのアドレスV100のPE24ビックキャブキット（廃盤）の付属品。
マニホールドセットとしても買えた（廃盤）。
今もそのスロットルワイヤーだけで買える。
デイトナ品番：41715 いつ廃盤になってもおかしくないので、お早めに。
バイク屋とかバイク用品店、webikeやAmazonなどバイク用品ネット取扱店で買える。

アドレスV100の アドレスV100のベルトについてですが、このベルトはスズキ純正品ではないですよね？三ツ星？ 恥ずかしい質問すみません ベルトには、 27601-02G00 1215157 121515 8 1215159 51 3 4 51 3 4 51 3 4 と書かれています。

アドレスV100 に関する質問

取り付けしたベルトにはスズキのマーク入っていましたか？ 純正部品でも、実際にはスズキで作っていない部品は星の数ほどあります。
ベルトに関しては、バンドーか三ツ星製を使っているはずです。
スズキと名前を入れているだけで、純正もバンドーか三ツ星製です。
ベアリングなども、入っている袋がSGPとかいてあるか、NTNやNSKと書いているかだけで、中身は同じで実際には3大メーカー製を使用しています。
プラグだって純正を取り寄せた場合、箱にはSGPと書いてあっても中身はNGK製でしょ？ いくら大メーカースズキでも、餅は餅屋で、専門のメーカーが、作った部品を使っている訳です。
なぜかと言うと、ベルトを製造する開発費や製造機械の設備投資するより、ベルト専門に作っているメーカーから買った方が安く付くからです。
それと、専門メーカーなら長年の経験を持っているため信頼できるからです。
多分、スズキが自社でベルトを製造した場合、価格が3倍以上には確実になるでしょう。

アドレスv100について質問です v100が急に不調になってきました。
不調というのは走り続けてると 途中からアクセルを開けても、 エンジンがうなるだけで、回転が伝わらずに速度が落ちていく というものです この症状はクラッチが滑っているのか？駆動系のどこがおかしいのか？ また、クラッチが怪しいと思い 自分でケースを開けてクラッチアウターを外そうとしたんですが インパクトドライバーを使ってもボルトが緩みませんでした。
やはり専用の工具でなければいけませんか？ また、クラッチを開けれたとして どこを見てあげて、修理したらいいのか あと、専用の工具を買うというので悩んでいますが、バイク屋に修理に出したほうが安いのでしょうか？ 古いバイクだしかなりこき使っているのでそろそろ寿命かなと思うこともありますが なんとかなりませんでしょうか？ ご協力よろしくお願いします。

アドレスV100 に関する質問

エンジンがまともに回っていて、空回り状態なら確証はないのですがウエイト・ローラーっぽいですね？ ご自分ではちょっと難しいと思います…。

小型バイクのアドレスV100と同等な現行小型バイクは何になりますか？ バイクが無知なので、教えて下さい！

アドレスV100 に関する質問

ヤマハ アクシス トリート125 スズキ アドレスV125 ホンダ リード125 辺りかな？

知り合いから譲ってもらった不動のアドレスv100を直してます。
オイルがない状態で走ってなかったとのことで焼きつきを考えシリンダー交換をしました。
ですが、それ以前の問題でキャブからシリンダーの方へガソリンが回ってきません。
こんなときどんなことが考えられるでしょうか 知恵を貸してください。

アドレスV100 に関する質問

キャブからシリンダー(エンジン)までは、ガソリンが通らなくなる物は何もないので、キャブまでガソリンが来てて(ドレーンで確認できます)エンジンまでガソリンが行かない場合はキャブの詰まりでほぼ確です。