ロイヤルスターまとめ

大阪の南の方でYAMAHAのロイヤルスターツアークラシックをメンテナンス・整備できるショップをご存知ないですか？ 閲覧ありがとうございます、長文になります。
YAMAHAのロイヤルスターツアークラシックの購入を検討しています。
当初は男爵で購入しアフターメンテも任せるつもりでしたが、王様で在庫しているバイクの方が気に入ってしまいました。
ロイヤルスターツアークラシックと言いますと、年式が古く大型バイクになりますので通常のバイク屋では敬遠されがち、メンテナンス可能な方が少ないと聞きました。
王様で購入し男爵でメンテ、というのも考慮し問い合わせしてみると、他所で購入したバイクを男爵でメンテしてもらうのは男爵で購入した場合よりもメリットが半減する印象でした。
当然ですが、3年修理保証もない、工賃も安くない、チェーン給油など会員限定のメニューが利用できません。
王様のメンテ力も不安がありますし、他の店できちんとメンテできる店がないか探しています。
大阪の南、もしくはその近辺でも構いません。
YAMAHAロイヤルスターツアークラシックをきちんと点検・整備できる店があればご教示下さい。
もしくは何か他のアイデアがあれば提案下さい。
宜しくお願いします。

ロイヤルスター に関する質問

古いと言ってもどこにでもある一般的な年式のキャブ車なので整備できないバイク屋はないと思います。
断るとすれば認証や指定すら持たない町の原付屋さんです。
町の原付屋さんはバイクらしいバイクの分解整備はできません。
整備やバイク探しはお近くの認証・指定工場に依頼しましょう。
認証・指定工場は運輸局指定の整備事業看板を見易い位置に掲げています。
認証・指定を受けていない業者は整備設備や工具を持ってないだけではなく整備士もいません。
http://bike-tenken.com/certification/index.html 間違えて欲しくないのは全ての認証・指定工場がまともという事でありません。
最低限のレベルは確保されているということです。
それ以外の業者には最低限のレベルすらありません。

ラージボールの用具について質問です。
① ニッタク モリスト44MAX 3780円2枚 ① ニッタク ラージスターシェーク 4536円 ② TSP スピンマジック 超特厚 3855円2枚 ② TSP TSラージ 4158円 ラケット ③ TSP スピンマジック 超特厚 3855円2枚 ③ TSP FCラージ 7182円 ラケット ④ ニッタク ロイヤルラージ MAX 4233円2枚 ④ ニッタク ラージエース 6652円 ⑤ ニッタク モリスト44MAX 3780円2枚 ⑤ ヤサカ スペランサー 7560円 ⑥ その他ラバー 2枚 ⑥ その他ラケット どの組み合わせが、良いですか。
ラージボールは、 未体験なので、解りません。
アドバイスお願いします。

ロイヤルスター に関する質問

硬式の経験者なら ⑥両面ラージストーム・スピード超特厚 4200～4300円位 ⑤ヤサカ スペランサー 7560円 初めての方なら ① ニッタク モリスト44MAX 3780円2枚 ① ニッタク ラージスターシェーク 4536円 が良いです。
ロイヤルラージは高いわりに寿命が短いので止めた方が良いです。

ヤマハのロイヤルスター、ロードスターに興味があり何年後かに手に入れたいと思っていますが 貴重な車両でしょうか？ ３年後にはほとんどない状態だったと考えると不安です。

ロイヤルスター に関する質問

大丈夫です！ 国内では生産終了しましたが、 北米では現役で生産しています。
USヤマハ http://www.starmotorcycles.com/star/models/royal-star-venture-s ＊メーターがマイル表示 ＊ハイオク仕様 現地では「20,590ドル」で売っています。
（笑） 冗談はコレくらいで… 最近はあまり見かけなくなりましたねぇ SAに停めると おじいさんに「これ、ハーレーかい？」と良く聞かれます。
今（エコ）の時代 DOHCの４気筒・４本マフラー」なんて 絶対に作らないでしょう？ バブルの時代の世界遺産だもん 貴重か」と問われれば、貴重ですよ！ 欠点は車重が重いこと。
（330kg） オレでもエンジンガードが無ければ引き起こせない（爆笑） 貯金と共に体力増強にも努めて下さい。

ハーレーってアンチが多いのでしょうか？ 元々アメリカンバイクが好きでハーレーや他のバイクを調べていました。
他人とかぶるのが嫌いな性格でロイヤルスターやエリミネーター９００やワルキューレ等個性の強いバイクを視野に入れていました。
結局オフロードバイクに興味が行きセロー２２５を買いましたが 「バイク乗るならハーレーだろ」 「ハーレーかっこいいじゃん」（しかし指さしてたのはドラッグスターだった） 等言われてしまいますがやはりブランドの力なのでしょうか？ ちなみに友人が貯金してゴールドウイング１８００を買いましたが彼女に 「バイクならハーレーじゃないの？」 と言われてへこんでいました。

ロイヤルスター に関する質問

アンチの使い方が違うと思うが。
その題の書き方だと、ハーレーをディスるのが多いのかと聞く方になる。
ハーレーは世界的（先進国ね）にも売れてますが、それはブランド構築に成功したからです。
バイクといえばハーレーというイメージ構築、それが更にバイクを知らない人にも売れるという好循環。
ちなみにベトナムではバイクのことは「ホンダ」、インドでは小型の自動車は「スズキ」といいます。
4駆車を「ジープ」というのも同じ。
もう商品名とかメーカー名が、代名詞になってる。
GW1800買った友人も「ハーレー」のイメージがあるから凹むんですよ。
それに好きで買ったはずなのに彼女に言われたぐらいで凹むのは、GWが好きなのではなくすごいの買ったから褒めて欲しいっていう心理。
価値観なんて人それぞれなんだけど、よくわからないものはついそういうことは言っちゃうから気をつけましょう。
恨まれちゃうし。
個人的にはハーレーもいいけど、ハーレー狂信者は嫌い。

プロゴルファーの尾崎将司選手についての質問です。
尾崎将司選手はGMA ロイヤルスターを使用している、というのは本当なのでしょうか？

ロイヤルスター に関する質問

昔は使っていましたけど、キラキラのヘッドの★が沢山のクラブ いまは、テーラーメイドじゃないですか？ アダムスブランドになってるかな？

シボレーアストロのライトについて質問します。
アストロのライトは上下2段のタイプで2段の間にグリルが入るタイプと2段がくっついてるタイプとありますがグレードや年式で変わるのですか❓97アストロのロイヤルスター カーゴフェイスを2段のタイプに交換するにはどちらのライトのタイプが合いますか❓また加工などしなくてもボルトオンで付きますか❓宜しくお願いいたします。

ロイヤルスター に関する質問

こんばんは♪ ikuiku1996さん 5年前までアメ車（97yアストロに7年、その後96yエクスプレスに5年）乗りでした。
★“アストロ（シボレーブランド）”と 兄弟車である“サファリ（GMCブランド）”の違いです。
※ヘッドライトが2段になったのは、1995年～だったと思います。
①アストロは、上下2段のタイプで2段の間にグリルが入る。
②サファリは、上下2段がくっつくタイプで中央に大きなグリル。
★アストロ全盛期には、ファイスリフトと言って、アストロ⇔サファリ とフロントを変える改造が流行った時もありました。
見た目的には、グリル周りのパーツのみ で行けそうに思えますが・・・ そう簡単ではないようです。
グリルや、ヘッドライトを固定しているフレームパーツの交換が必要で、ボルトオンで交換できるような物ではありません。
その部分のフレームの切断＋新たなフレームの溶接が必要になります。

ヤマハロイヤルスターというバイクは、国内仕様と海外仕様でどのような違いがあるのですか？ メーターがマイル表示になってるようですが、出力やマフラーに違いがあるのでしょうか？

ロイヤルスター に関する質問

北米仕様と日本仕様の違いはメーターと反射板、カラーリング、最高出力の発生回転数(北米の方が250rpm低い)くらいです。
マフラーはわかりませんが、出力も同じです。

ヤマハ ロイヤルスター 4wyを所有していますが、後付けでバックギアを装備させたいと思います。
キット化して売っているところはありますか？お教えください。

ロイヤルスター に関する質問

見たことがありません！ あるとすれば… USヤマハか、アメリカの社外パーツメーカー

97年製のヤマハ ロイヤルスターを所有しています。
現在、点火プラグを取り出そうとしていますが、フレームの下に隠れていてどうやって外すか分かりません。
取り出し方を教えて下さい。
特殊なレンチを使用しなければいけないのでしょうか。
詳しい方、どうぞお教えください。

ロイヤルスター に関する質問

シリンダーヘッドの間にあり、外しにくそうですが 車載工具で普通に取り出せますが…？