クサラまとめ

シトロエンクサラの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

クサラ 新車・見積もりに関する質問

シトロエンクサラの新車価格は
1,980,000円〜2,990,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

シトロエンクサラの
排気量は、1587cc 〜 1998cc
エンジン：直列4気筒DOHC（GH-N7NFU）
最大馬力：100ps 〜 90ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：195/55R15後：195/55R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

シトロエンクサラの中古価格
円〜円

シトロエンクサラのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
シトロエンクサラのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
シトロエンクサラの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

クサラ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

シトロエンクサラのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
シトロエンクサラの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
シトロエンクサラ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 クサラ (2003年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 クサラ (2001年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 クサラ (2001年式)
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 クサラ (2001年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 クサラ (2001年式)
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 クサラ (2000年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 クサラ (2000年式)
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 クサラ (1998年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 クサラ (1998年式)
シトロエンクサラのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/citroen/1348389

シトロエンクサラのタイヤ交換を考えています。
シトロエンクサラのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
シトロエンクサラでインチアップするなら何インチがオススメですか。

クサラ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

シトロエンクサラのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
シトロエンクサラを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 クサラ (2003年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 クサラ (2001年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 クサラ (2001年式)
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 クサラ (2001年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 クサラ (2001年式)
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 クサラ (2000年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 クサラ (2000年式)
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 クサラ (1998年式)
前輪:195/55R15 後輪:195/55R15 クサラ (1998年式)
シトロエンクサラのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/citroen/1348389

ゴルフクラブのシャフトでミヤザキ クサラ６２氷に似た特性のシャフト有りますか？ 先日ショップにてスリクソンＺ－TXミヤザキ６２ｓ氷（７２ｓ水も）を試打しました処とても振り抜けが良くヘッドスピードも上がりましたがこれに似た他のシャフト御座いませんでしょうか？当方53歳H/S４３～４６位で肩を深く回すボディーターンタイプややドローヒッターです。

クサラ に関する質問

DJの7Sくらいだと先が走って楽につかまえることができて安定しますよ。
あまりつかまえたくないならアヒナの6Sがお勧めです(*^^*)自分は今BB7X打ってますけど個人的にはDJ8Xの方が安定します。

シトロエン・クサラの中古の購入を検討中。
やはりトラブルは多いでしょうか？ 以前９４年式ゴルフに乗っていたときは、年に一回はどこかしら故障していました。
世代が新しい分フランス車でもマシかな、とも思うのですが・・・。
よろしくお願いいたします。

クサラ に関する質問

＞年に一回はどこかしら故障していました 個体差もあるけどクサラはもう現行でもないし、似たようなもんかと。
フランス車の品質は以前より格段に向上したとはいえ、現行でもVWあたりには追いついてませんのでそれなりにトラブルに遭遇します。
新車でも。

マリナーズ岩隈が冷遇された理由？ マリナーズ岩隈が後半戦は安定した活躍を見せています。
前半戦は、買い殺し状態で、クサラナイかと心配していました。
だいたい、マリナーズって、フェルナンデスは別格にしても、選手層は薄いくせに、 日本のエース級の岩隈を前半戦はほぼ飼い殺し状態。
滅多にないロングリリーフ専用と言われ、押さえどころか、敗戦処理にも使われない。
本当に投げるピッチャーがいなくなった時しか使われない有様でした。
何故上手に使わないのか不思議で仕方がありませんでした。
マリナーズの首脳陣（ウェジなんとかという監督？）に選手の実力を見抜く力がないと思って良いでしょうか？ あるいは、人種差別？ ヤンキースのような強豪チームならまだしも、最弱マリナーズが、こんな良いピッチャーを飼い殺しにしてた理由は何なのでしょう？

クサラ に関する質問

なぜあれだけ先発陣も崩壊していたにもかかわらず、７月になって初登板なのか？ これにはちゃんと理由があります。
ずばり 岩隈の契約がメジャーでも非常に特殊なものであって、基本150万ドルに対して インセンティブが340万ドルだったからです。
しかも先発20回以上 イニング140イニングを超えると段階を踏んで一気に給料が何百万ドルも増えるというものでした。
マリは今再建期になって不良債権の選手を切りまくっています。
一説では なるべく財政状態を良くし、高値でチームを売りに出すのではないかともささやかれています。
緊縮財政の方向でチーム経営を進めている。
だから岩隈も20回が切れるように７月に初登板でした。
しかも やはりと感じたのはこのままいけば岩隈のイニング数も130弱で終了するようにきちんと計算されています。
140は絶対超えないようにアジャストさせてきています。
ほんとうはビーバンとノエシのERAが5.00を超えていた５月に当然 スターターで獲得した岩隈試すべきでしょう。
あの井川でさえとりあえず試しましたよね。
しかし金銭の思惑が絡んで、真に不思議な７月という一見理由もはっきりしない事態になりました。
もちろん岩隈がスプリングで結果を出さなかったことも見過ごせませんが、７月にもってきたほんとうの理由はずばり契約です。
だからもうインセンティブが払わなくてもいいようになったら、イニングも８回とかガンガン投げさせてきました。
それだけ契約が特殊であったということです。
人種差別ではないです。
日本人がオーナーなのでそれはないです。
利得が絡んでのことです。
条件がもはや解除されたので今では投げさせるだけ得ということですね。

シトロエン クサラ1.6ブレーク所有者です。
そろそろ走行距離も90000キロ近くなり、タイミングベルトの交換を考えています。
神奈川県大和市付近でフランス車に詳しい修理工場をご存知の方いらっしゃいませんか？ http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/peugeot/407sw/chiebukuro_all/?sort=rt&page=1&so=

クサラ に関する質問

川崎市宮前区菅生…聖マリアンナ医科大学病院下に欧州旧車メインの修理工場あって…オレのルノーはそこでメンテしてるけど…大和からはちょいと遠いかなぁ(^-^;

シトロエン クサラ ＶＴＳ は、どんな車ですか

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昔、クサラの1.6ハッチバックに乗っていました。
懐かしく思っています。
VTSは2リッターですからもっとすごいでしょう。
VTSにも付いてると思いますが、後輪がちょっとだけどハンドルが切れるのです。
高速等でレーンを変えるとき車体の方向が変わらずにスッという感じでレーンチェンジができるのです！ また、結構小回りが安定して出来ました。
160km/hは軽く出ました。
（これ内緒） http://www.webcg.net/WEBCG/news/981113_037.html というのを見つけました。
参照して下さい。

シャフトについて意見をお願いします。
現在、スリクソンZ-TX P420 8.5 Miyazakiクサラindigo72S 45.5inc を使用しています 【プロフィール】 以前ショップで簡単なフィッティングしてもらった時にスウィングの写真から見て軽くて先が硬くてどちらかというと手元寄りにキックポイントがあるシャフトを勧められました。
（前反りがとても大きいそうです） 確かに面白そうだなと思いました。
今のシャフトは悪くないと言われたので同じシャフトの重量・硬さ違いを検討しています。
検討中のシャフトは同じMiyazakiクサラindigoの56Xか61Xです 自分は、あまり道具に詳しくないです。
参考で良いので詳しい方意見願います(^_^;) 身長：167cm 体重：68kg 年齢：30 平均スコア：81 タイプ：ヒッター ドライバーHS：47～49（実際より2～3早く計測されるという測定器で50前後） ドライバーは約260yd 【クラブセッティング】 1W：スリクソンZ-TX P420 8.5 45.5inc （Miyazakiクサラindigo72S ） 3W：キャロウェイ RAZR FIT エクストリーム（DI-7S） 5W：キャロウェイ RAZR FIT エクストリーム（DI-8S） UT :PING G25 20° 4I～Pw：ミズノMP-68（DG-S300） 52・58°：ミズノR12（DG-S300） ボール：タイトリストProV1

クサラ に関する質問

同じ シャフトの重量違いを 購入する理由について このシャフトが有っているからと言うことですが なら 今のシャフトで良いと思うけど 買い増しする理由は 何なんでしょうね 想像するに 少しハード(振り切れない)に感じるのかなあと思います。
だとしたら 硬さは Xでなく S だと思いますよ そして 重量は 56に すると 同じ種類のシャフトだけど 印象が 随分違いますよ。
でも そうすると 3W/5Wが 少し 打ち辛くなるかも 今でも ちょっと厳しい ミスが多いのではと想像します。
--- 他の方が 回答している通りと私も 思いますけど 引っ掛かると言っても 個人の感覚で 意味合いが大きく変わりますからね ①普段の球筋 フックで それが酷くなって 急激に途中から曲がる ②出だしから 右に飛んでいく ③普段 フェイド系だけど ここ一番で叩くと 右に飛び出しそのまま一直線 ④普段 ストレートだけど 叩くと 右に飛び出す ①の場合は シャフトを少し重くて 硬いシャフトにすれば改善するでしょうが ③－④の場合は 軽くて硬いシャフトは 症状を助長する可能性が有ります。
DIが 良い感じなら DIの8Xという 選択肢はどうですか

車の速さ性能比較 シトロエン クサラ2004 C4 2006 フォード フォーカス 2007 フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2006 ポロGTI 2006 スバル インプレッサ 2007 三菱 ランサーエボリューション7 2007 この中で速さ、性能順で比較するとどうなるでしょうか？ ノーマルだとします。

クサラ に関する質問

WRカー基準ですか？ それともWRカーのベース車両基準ですか？ ちなみに2007年式のランエボ7は存在しません。
ランサーWRCのベース車両であるランサーセディアでしょうか？ フォーカスやインプレッサ(ＷＲＸ)にしても市販車基準であればRSやSTIのような尖ったグレードもありますので、このご質問では答えを出すのは難しいと思います。

【加速中のもたつき】 2005年式 シトロエン クサラピカソ(2.0L, 4AT) に乗っています。
発進後、2速に入った後、時速40km前後で一旦回転数が上がらなくなり加速がもたつき、１秒程度でふたたび 加速します。
アクセル開度は一定です。
考えられる原因は何でしょうか。

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ソレノイドバルブ不良による不具合の3〜40万円コースに一票

ミヤザキのシャフトについての質問です。
ミヤザキのシャフト（クサラ・ケーナ・コスマ）には、フェアウェイウッド用は無いのでしょうか？ 某中古屋さんで、ミヤザキにはフェアウェイウッド用 のシャフトは無く、ドライバー用をカットしているだけと言われました。
仮に、そうだとすると、スリクソンZ725FWに付いているミヤザキシャフトは、元はドライバー用で、メーカーがカットして付けているって事でしょうか？また、カットはバット側だけでしょうか？ 詳しい方、教えて下さい。
よろしくお願いします。

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メ－カ－に確認すれば 0120-653045 ダンロップ