アルシオーネSVXまとめ

スバルアルシオーネSVXの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

アルシオーネSVX 新車・見積もりに関する質問

スバルアルシオーネSVXの新車価格は
2,836,000円〜3,995,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

スバルアルシオーネSVXの
排気量は、3318cc
エンジン：水平方向6気筒DOHC（E-CXW）
最大馬力：240ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：8(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/50R16後：225/50R16
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

スバルアルシオーネSVXの中古価格
7,480,000円〜370,000円

スバルアルシオーネSVXの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、アルシオーネSVXの燃費を教えてください。

アルシオーネSVX その他に関する質問

スバルアルシオーネSVXの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スバルアルシオーネSVXの燃費は、8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スバルアルシオーネSVXを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8km/L3.3 S4 4WD(199507〜)
km/L3.3 S40 II 4WD(199407〜)
km/L3.3 バージョンE 4WD(199109〜)
km/L3.3 バージョンL 4WD(199109〜)
スバルアルシオーネSVXのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/554389

スバルアルシオーネSVXのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
スバルアルシオーネSVXのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スバルアルシオーネSVXの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

アルシオーネSVX タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スバルアルシオーネSVXのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スバルアルシオーネSVXの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
スバルアルシオーネSVX購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/50R16 後輪:225/50R16 アルシオーネSVX (1995年式)
前輪:225/50R16 後輪:225/50R16 アルシオーネSVX (1994年式)
前輪:225/50R16 後輪:225/50R16 アルシオーネSVX (1991年式)
スバルアルシオーネSVXのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/554389

スバルアルシオーネSVXのタイヤ交換を考えています。
スバルアルシオーネSVXのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スバルアルシオーネSVXでインチアップするなら何インチがオススメですか。

アルシオーネSVX タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スバルアルシオーネSVXのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スバルアルシオーネSVXを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/50R16 後輪:225/50R16 アルシオーネSVX (1995年式)
前輪:225/50R16 後輪:225/50R16 アルシオーネSVX (1994年式)
前輪:225/50R16 後輪:225/50R16 アルシオーネSVX (1991年式)
スバルアルシオーネSVXのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/554389

スバルアルシオーネSVXの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、アルシオーネSVXの燃費を教えてください。

アルシオーネSVX その他に関する質問

スバルアルシオーネSVXの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
スバルアルシオーネSVXの燃費は、8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
スバルアルシオーネSVXを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8(km/L)3.3 S4 4WD(199507〜)
スバルアルシオーネSVXのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/554389

長距離ドライブには小型スポーツカーＲＸ7 ランエボインプレッサクラスより大型スポーツカーである。
スープラー ＧＴＯ アルシオーネＳＶＸ ユーノスコスモがいいですか？

アルシオーネSVX に関する質問

その中で生粋のスポーツカーと言えるのはRX7だけ。
ランエボやインプはスポーツセダンで、 後者の群れはスポーツカーと言うより、GTカーだよね。
元々GTカーは長大な距離を高速移動する車なので その目的なら、当然後者の方が合っている。
回頭性とスタビリティは相反する部分があるから RX7やNSXなどの純血スポーツカーでの長距離移動は 相応に神経を使う部分はあると思う。
。

最初に乗る車はどれがいいですか？ スバル インプレッサWRXSTiバージョンtypeRのどれかのモデル R1 レックス BL型レガシィ アルシオーネSVX WRXSTI(VAB) WRXS4 因みに運転技術はそこそこぐらいです。
車両は古くて直しがいのある車でも構いません。
スバル車限定でお願いします。

アルシオーネSVX に関する質問

予算と用途次第のような？ 走るならSTi tipeR 街乗りならアルシオーネSVXがいいなぁ。

BRZとアルシオーネSVX 次の質問 どっちがすぐれてますか？評価してみてください 詳しければ嬉しいです。
1.加速(0〜60km/hと60〜100km/h) 2.コーナリング(例えばR40くらいの限界進入速度) 3.直進安定性(60km/hと100km/hくらい) 4.快適性(広さ、長距離運転の疲労感など) 5.車内の騒音(60〜km/hの走行中の騒音、Pでの停 止中の騒音) 6.維持費(保険代とか) 自分的に想像だとこんなかんじです 1.軽量に高回転なボクサーエンジンだからBRZかな！?でもflatsixのトルクもあるから…？？って感じでわかりません 2. BRZ！ FRスポーツには勝てないね！？ 3.重さと車体の大きさでSVXかな！？ 4.グランドツーリングカーだし結構なトルクのSVXかな!? 5.サウンドクリエイター？がついてるからBRZではないよね？ 頑丈そうなボディのSVXだよね？ 6.保険代が高そうなBRZ？ いや、古いし ほぼ専門設計で壊れたら大変なSVXか？ ！ って考えですがわからないので ？という疑問です

アルシオーネSVX に関する質問

BRZの方はホンの試乗程度しか知りません。
が、それと何度か運転経験もあるSVXと比べたら、SVXの方が魅力的です。
SVXと似た感じの印象で、３代目トヨタ・ソアラがありました。
友人の乗ってた２．５GT-Tと乗り比べる機会があって、どっちが欲しい？みたいな事になった場合に悩むだろうなぁと思いました。
当時の対抗馬？はトヨタ・ソアラやマツダ・ユーノスコスモ、ホンダ・レジェンドクーペといったクルマですから、BRZとはまるで車格が違うでしょうね。
昔、関東地方に住んでいた頃に先輩が、その友人が乗るマツダ・アンフィニRX-7と連れ立って、神奈川県にある何とかという有名な峠に遊びに行った事があるそうです。
若気の至りで追走みたいな事をして遊んでいたそうですが、吊るしのSVXでアンフィニRX-7に何とか付いていける実力はあったそうですから大したモンだと思います。
ただ燃費は恐ろしく悪く、その追走ごっこの際にも燃料ゲージの針がビリビリと動くのが分かるというくらいだったそうです。
ボンネットを開け、空ぶかしでアクセル全開にしてみても、ボディはおかしな歪みや動きを微塵もさせないというのを見せてもらった事があります。
それだけ車体剛性が高かったらしいです。
BRZは後席が+２ですが、SVXは普通に３人座れます。
４速ATでしたがブッ飛ばしていてもウルサいといった印象も、加速などもズレてるとか反応遅いといった印象もありませんでした。