ランティスクーペまとめ

マツダランティスクーペの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ランティスクーペ 新車・見積もりに関する質問

マツダランティスクーペの新車価格は
1,500,000円〜2,163,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

マツダランティスクーペの
排気量は、1839cc 〜 1995cc
エンジン：直列4気筒DOHC（E-CBA8P）
最大馬力：135ps 〜 170ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：12.6(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/65R14後：185/65R14
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

マツダランティスクーペの中古価格
280,000円〜280,000円

マツダランティスクーペの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ランティスクーペの燃費を教えてください。

ランティスクーペ その他に関する質問

マツダランティスクーペの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
マツダランティスクーペの燃費は、12.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
マツダランティスクーペを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
12.6km/L1.8 タイプG(199607〜)
10.6km/L1.8 タイプG(199607〜)
11.4km/L2.0 タイプR(199607〜)
10km/L2.0 タイプR(199607〜)
12.6km/L1.8 タイプG(199308〜)
10.6km/L1.8 タイプG(199308〜)
12.6km/L1.8 タイプS(199308〜)
10.6km/L1.8 タイプS(199308〜)
11.4km/L2.0 タイプX(199308〜)
10km/L2.0 タイプX(199308〜)
11.4km/L2.0 タイプR(199308〜)
10km/L2.0 タイプR(199308〜)
マツダランティスクーペのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/256389

マツダランティスクーペのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
マツダランティスクーペのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダランティスクーペの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ランティスクーペ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダランティスクーペのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダランティスクーペの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
マツダランティスクーペ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 ランティスクーペ (1996年式)
前輪:205/50R16 後輪:205/50R16 ランティスクーペ (1996年式)
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 ランティスクーペ (1993年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 ランティスクーペ (1993年式)
前輪:205/50R16 後輪:205/50R16 ランティスクーペ (1993年式)
マツダランティスクーペのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/256389

マツダランティスクーペのタイヤ交換を考えています。
マツダランティスクーペのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダランティスクーペでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ランティスクーペ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダランティスクーペのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダランティスクーペを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 ランティスクーペ (1996年式)
前輪:205/50R16 後輪:205/50R16 ランティスクーペ (1996年式)
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 ランティスクーペ (1993年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 ランティスクーペ (1993年式)
前輪:205/50R16 後輪:205/50R16 ランティスクーペ (1993年式)
マツダランティスクーペのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/256389

マツダランティスクーペの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ランティスクーペの燃費を教えてください。

ランティスクーペ その他に関する質問

マツダランティスクーペの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
マツダランティスクーペの燃費は、12.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
マツダランティスクーペを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
12.6(km/L)1.8 タイプG(199607〜)
10.6(km/L)1.8 タイプG(199607〜)
11.4(km/L)2.0 タイプR(199607〜)
10(km/L)2.0 タイプR(199607〜)
12.6(km/L)1.8 タイプG(199308〜)
10.6(km/L)1.8 タイプG(199308〜)
12.6(km/L)1.8 タイプS(199308〜)
10.6(km/L)1.8 タイプS(199308〜)
11.4(km/L)2.0 タイプX(199308〜)
10(km/L)2.0 タイプX(199308〜)
11.4(km/L)2.0 タイプR(199308〜)
10(km/L)2.0 タイプR(199308〜)
マツダランティスクーペのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/256389

以下の条件を満たす車はありますでしょうか？ ・2008年8月時点で新車購入可能 ・300万円以下 ・2ドアクーペ（オープンカーは×） ・MT ・排気量1600～2500cc ・NAでリッター100ps程度、7500rpm以上回る高回転エンジン、またはターボ車 昔は上記条件でレビンやトレノ、FTO、インテグラ、ランティス、シルビア、プレリュード、セリカなどなど挙げればキリがないほどありました。
しかし今は新車でスポーツカーって、考えてみると思いつきません。
今スポーツカーといえば、フェアレディZやGT-R、輸入車など庶民にはとても手がでない高価なものばかりです。
インプレッサSTIやランエボも確かに下手なスポーツカー以上の性能ですが、ベースが普通のセダンやハッチバックですから、スポーツカーの運転席に座った瞬間のあのスペシャルな感覚がありません。
（RX-7なんかは運転席に座っただけでドキドキしますよね…） ヒュンダイクーペはあまりに雰囲気だけのスポーツカーですし（せめて特別なエンジンを積んで…）、RX-8もなんちゃって2ドアでホイールベース長いし。
オープンは×としましたが、今スポーツカーをかうならロードスターしか選択肢は無いのでしょうか？

ランティスクーペ に関する質問

２ドアクーペは残念ながら販売が中止されてもう本当になくなってしまいました・・・ スカイラインクーペ、Z 以外ありませんが予算オーバーです あとはオープンモデルしかありません・・・ 今でも、２年前に販売終了したインテグラタイプRは新車時の価格同等で取引されています、

ランティスクーペのリアワイパーのはずし方を教えてください

ランティスクーペ に関する質問

ワイパーアームの根元でナット留めされています。
ナットをが外れたら、アームを上へ引き抜いて下さい。
固く固着していると思いますが、潤滑スプレー等を使用すれば、必ず外せます。
アームを外した後にリアゲート内部に付いているワイパーユニットＡＳＳＹを外せば完了です。

20代前半の頃、マツダ ランティスクーペタイプRに乗っていました。
(独特なスタイルは今でも通用するんじゃないかとボクは思っています。
ランティスは全く人気なく数年で絶版になりましたが。
。
) その後何台か車乗り換え30代前半にまたランティスクーペタイプRをヤフオクにて6万円程で落札し３年ほど乗りました。
ただ買った時から内外装及び各機関へたっていて車検切れる寸前にダイナモ逝ったのを期に廃車にしました。
その後セドリック、モビリオと乗り換えたのですがまたランティスに乗りたい気持ちが芽生えてきました。
もし三台目のランティスを買うなら状態の良いものを買って長く乗りたいと思います。
皆さんの今まで乗った車で一番のお気に入りは何ですか？ またボクにオススメの車あったら教えてください。

ランティスクーペ に関する質問

懐かしい…綺麗なデザインのクルマでしたよね、特に斜め後ろからの見た目が好きでした。
色は特に赤が似合うと思っていました。
状態の良いモノがあると良いですね 新車で買えるクルマなら後継車でもあるアクセラなんかどうでしょう、見た目はかなり違いますが運転すると何か通じるモノがあるかもしれません。

マツダのランティスクーペのミニカーを探しています。
以前に乗っていて非常に気に入っていた車なのですが、 今になってもっと何らかの形で手元に残しておけば良かったと後悔しております。
なんとか手に入れる方法はないものでしょうか？ どうか宜しくお願いいたします。

ランティスクーペ に関する質問

ランティスのミニカーは少数ながら存在します。
自分が知ってる中では、 たのみこむ製の 1/24ガレージキット USE BRAND製 1/43(赤or緑) Neo Scale Models製 1/43(赤or銀） herpa製 1/87(カラー多数) ネコワークス製 デフォルメカー です。
しかしガレージキットとUSEBRANDとherpaの物は発売からかなりの時間が経っているので入手は難しいと思われます。
Neoの1/43は、発売されてからあまり時間が経ってないのでまだ在庫はあると思われますが、海外製のミニカーでまだ日本に正規輸入されていないようなので、海外サイトくらいでしか購入できなさそうです。
（時間が経てば国内のサイトでも取り扱う可能性はあります。
） ネコワークスのデフォルメカーは、個人制作の商品なので、問い合わせてみて在庫があればすぐ購入できるかと思われます。
Neo↓ https://neoshop.replicars.nl/detail.php?nr=176694&massstab=&marke=Mazda ネコワークス↓ https://www.nekoworks.com/

【マイナー車バンザイ！】30万円以下で買える国産の中古車選びに、ご助言ください ・ ・ 別の質問で、50万以下の中古輸入車選びにご助言いただいたものですが、 やはり、故障が大変そうなので国産に方向転換します。
候補車は以下の通りです。
あなたならどれを薦めますか？ こちらは、壊れやすさとかあまり関係ないので、「あなたならどれに乗る」という 視点でかまいません。
「そんなポンコツいらねー」って人はスルーしてください。
他にこんなのもあるよっていう方がいらっしゃったら教えてくださいね♪ ①ダイハツ パイザー ※ダサさがいいかもｗ ②三菱 i ※三菱で唯一乗ってみたいクルマ ③トヨタ ヴォルツ ※激安SUV的な・・ ④トヨタ 初代プリウス ※最初期車のバッテリー永久無償交換狙いｗｗ ⑤ホンダ HR-V ※中古ならありかも ⑥日産 キューブキュービック ※普通のキュービックだと全然荷物が載らないので ⑦スバル トラヴィック ※なんとなく外車っぽい ⑧マツダ ランティス ※クーペの方です 統一感が無くてすみません。
もう一台 実用的な軽自動車があるため 増車するクルマは、ちょっとハズシ気味な変わったクルマでいいのです。
購入したクルマは、遠出や高速道路の走行に用いることが多くなりそうです。

ランティスクーペ に関する質問

こう言う質問大好きです。
さて、いきましょう！ トヨタなら ①旧アベンシスセダン 過走行なら充分価格内、日本車 離れした安定感が魅力 ②ナディア 後ろ半分が不自然に丸いのが、 セクシー、価格も安い 日産なら ①バサラ 名前すら忘れてるが、日本車離 れしたゴツいデザインが魅力 ②旧ウイングロード 現行車が全く売れないと、旧タ イプも忘れ去られた。
ホンダなら ①旧ドマーニ 大きなシビックセダンは全く目 立たず。
②キャパ 大きなライフは小さなステップ ワゴン、所謂中途半端 マツダなら ①クレフ この名前を聞いて、形を思い出 人は、相当のマツダマニア ②エチュード 買おうと思っても多分買えない 多分、もう二度と会えない！ 三菱なら ①エアトレック ぱっと見フロントシトロエン？ いやアルファ？どちらも違う。
②トッポBJワイド 顔つきがかなり怖い、つくりが ガンダムか折り紙。
スズキなら ①エリオ 多分スズキのディーラーマンで も知らない人がいます。
②X-90 開発部が血迷って造ったとしか 考えられない意味不明4WD ダイハツなら ①アプローズ ハッチバックなのにセダンな 不思議なリコールカー ②旧アルティス 絶対旧カムリしか見えません 誰が買うんだよ？ スバルなら ①インプレッサグラベルEX あるなら買ってみろのレベル、 背面タイヤを付ければいいわけ なし ②トレジア 名前は立派、でも中身はラク ティス、まだ高いかも。
エントリー車なら断然ランティスですね。
以上激レア車を並べました。
どうせ激安車を買うなら、後々プレミアが付きそうな車を選んだらどうでしょうか。
そんな推理を働かせながら買うのも楽しいかも。

２ドアセダンって変なくくりですね。
４ドアクーペ然り。
Ｃピラーの角度で決まるなら３４型までのスカイラインＧＴＲも２ドアセダンになってしまいますよね。
でも世間一般ではクーペじゃありませんか？ハードトップと呼ぶ人もいますがハードトップはセダンなんですか？ ベンツＣＬＡやマツダランティスないしＲＸ８は４ドアクーペと(ランティスは５ドアか)呼ばれてますよね？あれも違和感しかありません。
ＲＸ８はともかくＣＬＡはセダンでしょう。
僕の愛車はカマロZ28(4thは誰がどうみても完璧クーペですが…)なんですがカマロも初代のカクカクしたやつはハードトップと呼んでる人がいるみたいですね。
(もしかしたら現行のトランスフォームするやつもそうかな？ｗ) でも初代カマロっていくら角ばっててもセダンか？って言われれば違いません？あれはクーペだと思います。
スカイライン、ベンツ、マツダ、カマロ…いずれにせよ２ドアセダンと４ドアクーペって発想はマーケティング上の言葉の彩としては面白いですがやっぱりおかしいと感じませんか？ ドアが２枚でトランクがあればクーペ、４枚ならセダン。
これじゃいけませんか？

ランティスクーペ に関する質問

セダンは２列シートで４～５名の大人が乗車でき独立したトランクを持つ３BOXの形をした車のことです。
クーペは本来１列シートの２人乗りか2/2のシートでスポーティーな形をした車のことを言ってました。
２ドアセダンは４名がきっちり乗れて、２ドアクーペは２人乗りかリアシートが子供用のようなスタイル優先の形をした車のことです。
ハードトップは本来ソフトトップ(オープンカー)の屋根をハードトップ(鉄板)で作った車のことで本来は『Ｂピラーが無い』車の『構造』のものを言ってましたが、Ｂピラーの無いピラードレスハードトップに対してＢピラーのあるピラードハードトップと言うものが派生したきたのでハードトップが『窓枠の有無』で変わってきました。
昭和後期の日産(スカイラインやローレルなど)がピラードレスハードトップで、トヨタ(マークIIやクラウンなど)がピラードハードトップと呼んでいました。
俺的には２ドアで独立したトランクがあってもセダンとクーペは別物だと思いますし、４ドアでもスタイリッシュなデザイン(リアシートはエマジェンシー)であれば４ドアクーペもありだと思います。
ドアが４枚でもＢピラーが無いものはハードトップと思います。
Ｂピラーがあっても窓枠が無いものでもハードトップと呼んでいいと思います。
まぁ最近は『セダン』≒『３BOX』な感じで使われているみたいなのでタクシーのようなシルエットの車を『セダン』と呼んでも間違いとは言えないと思います。