Sタイプまとめ

ジャガーSタイプの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

Sタイプ 新車・見積もりに関する質問

ジャガーSタイプの新車価格は
10,400,000円〜9,600,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ジャガーSタイプの
排気量は、2494cc 〜 4196cc
エンジン：Ｖ型6気筒DOHC（CBA-J01FD）
最大馬力：204ps 〜 406ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：7.1(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：235/50R17後：235/50R17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ジャガーSタイプの中古価格
3,280,000円〜190,000円

ジャガーSタイプの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、Sタイプの燃費を教えてください。

Sタイプ その他に関する質問

ジャガーSタイプの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ジャガーSタイプの燃費は、7.1(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ジャガーSタイプを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
6.6km/LR(200604〜)
7.2km/L4.2ソブリン(200604〜)
7.2km/L3.0ソブリン(200604〜)
7.2km/L3.0エグゼクティブ XSリミテッド(200705〜)
7.2km/L3.0エグゼクティブ(200604〜)
6.6km/LR(200512〜)
7.2km/L4.2ソブリン(200512〜)
7.2km/L3.0エグゼクティブ(200512〜)
7.2km/L3.0V6 SE(200512〜)
8.4km/L2.5V6 SEパッケージ(200508〜)
6.5km/LR(200405〜)
7.5km/L4.2ソブリン(200405〜)
7.7km/L3.0ソブリン(200504〜)
8.4km/L2.5V6(200405〜)
7.7km/L3.0V6(200405〜)
7.7km/L3.0 V6 プレミアム・アイボリー(200409〜)
6.5km/LR(200209〜)
7.7km/L3.0V6(200207〜)
7.5km/L3.0V6スポーツ(200209〜)
7.5km/L4.2V8(200207〜)
8.4km/L2.5V6(200207〜)
7.7km/L3.0 V6 インテリジェントセーフティパッケージ(200401〜)
7.5km/L3.0V6スポーツ(200012〜)
7.2km/L3.0V6 SE(200012〜)
7.2km/L3.0V6(200012〜)
7.1km/L4.0V8(200012〜)
7.5km/L3.0V6スポーツ(200010〜)
7.1km/L4.0V8(200002〜)
7.2km/L3.0V6(200002〜)
7.2km/L3.0V6 SE(200002〜)
7.1km/L4.0V8(199906〜)
7.2km/L3.0V6(199906〜)
7.2km/L3.0V6 SE(199906〜)
ジャガーSタイプのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/jaguar/1372389

ジャガーSタイプのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ジャガーSタイプのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ジャガーSタイプの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

Sタイプ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ジャガーSタイプのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ジャガーSタイプの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ジャガーSタイプ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/50R17 後輪:235/50R17 Sタイプ (2007年式)
前輪:245/40ZR18 後輪:275/35ZR18 Sタイプ (2006年式)
前輪:245/40R18 後輪:245/40R18 Sタイプ (2006年式)
前輪:235/50R17 後輪:235/50R17 Sタイプ (2006年式)
前輪:245/40ZR18 後輪:275/35ZR18 Sタイプ (2005年式)
前輪:235/50R17 後輪:235/50R17 Sタイプ (2005年式)
前輪:205/60ZR16 後輪:205/60ZR16 Sタイプ (2005年式)
前輪:235/50ZR17 後輪:235/50ZR17 Sタイプ (2005年式)
前輪:225/55ZR16 後輪:225/55ZR16 Sタイプ (2004年式)
前輪:225/55ZR16 後輪:225/55ZR16 Sタイプ (2004年式)
前輪:205/60ZR16 後輪:205/60ZR16 Sタイプ (2004年式)
前輪:235/50ZR17 後輪:235/50ZR17 Sタイプ (2004年式)
前輪:245/40ZR18 後輪:275/35ZR18 Sタイプ (2004年式)
前輪:225/55R16 後輪:225/55R16 Sタイプ (2004年式)
前輪:235/50ZR17 後輪:235/50ZR17 Sタイプ (2002年式)
前輪:245/40ZR18 後輪:275/35ZR18 Sタイプ (2002年式)
前輪:225/55ZR16 後輪:225/55ZR16 Sタイプ (2002年式)
前輪:235/50ZR17 後輪:235/50ZR17 Sタイプ (2002年式)
前輪:205/60ZR16 後輪:205/60ZR16 Sタイプ (2002年式)
前輪:245/40ZR18 後輪:245/40ZR18 Sタイプ (2000年式)
前輪:225/55ZR16 後輪:225/55ZR16 Sタイプ (2000年式)
前輪:235/50ZR17 後輪:235/50ZR17 Sタイプ (2000年式)
前輪:245/40ZR18 後輪:245/40ZR18 Sタイプ (2000年式)
前輪:235/50ZR17 後輪:235/50ZR17 Sタイプ (2000年式)
前輪:225/55ZR16 後輪:225/55ZR16 Sタイプ (2000年式)
前輪:235/50ZR17 後輪:235/50ZR17 Sタイプ (1999年式)
前輪:225/55ZR16 後輪:225/55ZR16 Sタイプ (1999年式)
ジャガーSタイプのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/jaguar/1372389

ジャガーSタイプのタイヤ交換を考えています。
ジャガーSタイプのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ジャガーSタイプでインチアップするなら何インチがオススメですか。

Sタイプ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ジャガーSタイプのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ジャガーSタイプを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/40ZR18 後輪:275/35ZR18 Sタイプ (2002年式)
前輪:235/50ZR17 後輪:235/50ZR17 Sタイプ (2002年式)
前輪:225/55ZR16 後輪:225/55ZR16 Sタイプ (2002年式)
前輪:235/50ZR17 後輪:235/50ZR17 Sタイプ (2002年式)
前輪:225/55ZR16 後輪:225/55ZR16 Sタイプ (2000年式)
前輪:245/40ZR18 後輪:245/40ZR18 Sタイプ (2000年式)
前輪:235/50ZR17 後輪:235/50ZR17 Sタイプ (2000年式)
前輪:245/40ZR18 後輪:245/40ZR18 Sタイプ (2000年式)
前輪:235/50ZR17 後輪:235/50ZR17 Sタイプ (2000年式)
前輪:225/55ZR16 後輪:225/55ZR16 Sタイプ (2000年式)
前輪:235/50ZR17 後輪:235/50ZR17 Sタイプ (1999年式)
前輪:225/55ZR16 後輪:225/55ZR16 Sタイプ (1999年式)
ジャガーSタイプのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/jaguar/1372389

ジャガーSタイプの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、Sタイプの燃費を教えてください。

Sタイプ その他に関する質問

ジャガーSタイプの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ジャガーSタイプの燃費は、7.1(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ジャガーSタイプを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
6.5(km/L)R(200209〜)
7.5(km/L)4.2V8(200207〜)
7.5(km/L)3.0V6スポーツ(200209〜)
7.7(km/L)3.0V6(200207〜)
7.2(km/L)3.0V6 SE(200012〜)
7.2(km/L)3.0V6(200012〜)
7.1(km/L)4.0V8(200012〜)
7.5(km/L)3.0V6スポーツ(200012〜)
7.2(km/L)3.0V6(200002〜)
7.2(km/L)3.0V6 SE(200002〜)
7.1(km/L)4.0V8(200002〜)
7.5(km/L)3.0V6スポーツ(200010〜)
7.2(km/L)3.0V6(199906〜)
7.2(km/L)3.0V6 SE(199906〜)
7.1(km/L)4.0V8(199906〜)
ジャガーSタイプのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/jaguar/1372389

中２女子、ガットの張替で相談させて下さい。
ラケットはネクシーガ７０S、今張ってあるのは、ミクロパワーをテンション２５で３か月前に張りました。
その時に、ラケットも新調したので、最初は慣れるのに時間がかかりましたが、今思うと、ラケットだけでなく、ミクロパワーが私には合ってなかったように思います。
私は試合に勝つために、コントロール重視したいです。
球持ち感がほしいです。
女子ですが、そこそこパワーがあって、速い球が打てます。
でも、友達には、速いけど、取れない球じゃないと言われてしまいます。
威力がないみたいです。
パワーより、頭で勝つタイプと先生にも言われます。
地区大会では準優勝してます。
次回は優勝したいと思ってます。
前回張ったミクロパワーは、反発力が強くて、面に当たった感覚のないままに飛んでいってしまった感じです。
なので最初はコントロールが難しかったです。
今は３か月経って、ガットもゆるんできたのか、慣れてきたのか？いい具体に打ててるんですが、今回の張替は違うガットにしたいです。
そこで、ゴーセンの張人がいるショップにいって相談したんですが、新しく出たMSフォースを強く勧められました。
適正テンションが３０～のガットなんですが２５で張りましょうと言われました。
あまり時間がなくて、適正テンションで張らなくていいのか、２５で張った場合、どんな感じになるのか、うまく聞けませんでした。
張替えに行くのは、来週の予定です。
まだガット購入もしてないので、ここで相談させてください。
適正テンションより下のテンションで張っていいんでしょうか。
MSフォースの利点は？なぜ、あんなに勧められたのかがわからなくて。
また、私のようなタイプ（上記に書いたとおり）だと、ゴーセンのホームページを見るとテックガット５３００か、５２００、SDコントロール１３０あたりを張るのがいいんじゃないかと、思うのですが、どうでしょうか。
ソフトテニスに詳しい方にお聞きしたいです。
よろしくおねがいします。

Sタイプ に関する質問

MSは合わないね。
ミクロパワーよりさらに飛んでしまうからね。
コントロールするには打球感も大事になるけど、どう考えてるの？ミクロパワーのように硬く衝撃が強い方がいいのか？どうか？

モンキーのスプロケ変更について意見をください。
FIの武川Sステージ88ccノーマルヘッドのタイプ 強化クラッチ(プライマリドリブン無しの三枚強化) 強化オイルポンプ をとりあえず用意しています。
スプロケ16Tが付属しています。
キットの説明書の推奨スプロケはフロント16のリア23Tなんですが、ハイギアすぎませんか？ 今リアは31Tがついていますが、リアのギア選択がいまいちよくわからないので知恵を貸してください

Sタイプ に関する質問

仰る通りハイギア過ぎですね。
F16でR23だと、たぶん4速で失速します。
でもってスイングアーム（正確にはチェーンスライダー）をチェーンで削ります。
武川のスプロケ推奨値って、結構いい加減ですよ。
まぁ、1速-2速が使いやすくなる値ですけど。
。
。
乗り方で変わってくるので何とも言い難いですが、8インチタイヤならRは28前後が走りやすいと思います。
便利ツールなので活用してみてください。
http://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html

100系チェイサーの後期ツアラーSに乗っています。
フルノーマルです。
マフラーを変えたいのですが、ツアラーVに比べてツアラーSは現在フジツボとアペックスくらいしかないようです。
（レガリスR とN1エボリューション）どちらがオススメでしょうか。
希望は、①車検に通る②音がうるさ過ぎず静か過ぎない（窓を閉めていても音が聞こえる）③低速トルクが落ちないなどです。
またそれ以外にもオススメがありましたらよろしくお願いいたします。
以前はR32タイプM（マフラーはST.MAY）に乗っていて、マフラーサウンドが恋しくなりました。

Sタイプ に関する質問

FGKは純正プラス程度なので、この場合はアペックスが良いかも知れませんね！ 低速トルクは、社外マフラーを入れればどんなマフラーでも多少落ちます。

車のホイールを買ったのですがこのホイールはRX-8 タイプSにつきますか？

Sタイプ に関する質問

数値だけを見ますと問題なく付くと思いますが、タイプSの純正の8インチ幅(8J)・18インチ径の物を、幅、径ともに1インチダウンするという事になるわけですね。
ノーマルのインセットは50ですから（タイプRSの19インチの数値ですが）、計算上は純正より5㎜ほど奥に引っ込む事になりますので、見てくれはカッコ悪くなりますけど。
ひょっとしてスタッドレスタイヤ用としてですか。

マツダ アクセラスポーツの購入で迷っています。
買い換えを予定しています。
アクセラスポーツ（15s）を買おうかと思っていますが、同じようなタイプでおすすめの車種を教えてください。
他 のメーカーでもちろんいいです。
車で一泊旅行とか遠出することもありますが、通勤で使うのが一番多いです。
家族は子供が一人だけです。
ご意見ください、よろしくお願いします。

Sタイプ に関する質問

デミオのディーゼル、VWポロ、スイフトがおすすめです。
デミオディーゼルは、ディーゼルならではのビッグトルクと熱効率の良さからくる低燃費です。
25.5kgmのトルクは、コンパクトカーと思えない力強い加速は、一度覚えてしまうとガソリン車には乗れなくなるって購入した方の多くが述べてます。
また燃費を意識した走りをしなくても、街中で17〜18km/L前後走ってくれます。
やはりトルクが大きいので回転を抑えて走れることから燃費がいいわけですね。
高速なら簡単にカタログ値、場合によってそれを超える燃費を出せるそうです。
ポロは、良くできてます。
やはりドイツ車ですから。
またハイオク仕様になりますが、外車ながら燃費も国産コンパクト並で、グレードによりますが、JC08モード燃費は、21.4〜23.4km/Lとターボ車ながら低燃費です。
【ダウンサイジングだからターボでも低燃費】またDCTによって、マニュアルみたいにダイレクトな走りもできます。
最後にスイフトですが、マイナーチェンジで、デュアルジェットエンジンとエネチャージが組み合わせになりました。
これにより従来モデルより圧倒的に走りが良くなり、燃費も良くなりました。
車内が狭いというデメリットがありますが、スズキもマツダと同じく、ヨーロッパで人気がありますので、やはりヨーロッパ仕込みで造られているのでしっかりとした造りになってます。
また欧州テイストのRSというグレードがあり、一番オススメです。
他グレードと違い、足回りが硬めになっているので、スポーティさがあって、走りの楽しさをアップさせます。

ミニベロ ドッペルギャンガー560 に乗っています。
スプロケットとクランク（チェーンリング含）についての質問です。
現状の7sをシマノ11sスプロケに、チェーンリング現状52tを60tに変更する予定です。
その場合、ドッペル純正パーツの60tクランクセットがありますがこの製品は11sに対応するものでしょうか？...おそらく対応していないと思われますが...。
シマノでは60tクランクセットは販売されておらず、他メーカーで探しても見当たりません。
そこでチェーンリングとクランクの別購入も検討しています。
（コストは高くなりそうですが） ミニベロ乗りの方でフロント60t化された経験をお持ちの方、どのようにパーツを入手されたのか教えていただけると助かります。
追加でBBのこともお聞きしたいです。
現状四角軸タイプのカセットBBなのですが、この際ホローテックなどの外部ベアリングタイプなどへの変更も併せて検討したいと思ってます。
ご経験お有りの方、どうぞ宜しくお願いします。

Sタイプ に関する質問

それ以前に、それカセットなの？ボスフリーじゃないの？？ たとえ、カセットとしても～１０Sと１１Sってハブ違うから、ホイルから全て交換になるけど。
。
。
もちろん、１１Sのハブ使って自分でホイル組むってのならできますが。
６０Tシマノ無い、、、サードパーティ品使うなら、端からシマノがコンポとして保証する変速性能や互換性は無視だ。
その６０Tが矛盾なく使えるチェーンで使用すればいいだけの話です。
BBも、クランクセットと一緒に換えることになるが、スパイダーはいまどき4アームのコンパクトです。
その６０Tって、５アームのPCD130じゃないの？！