フェアレディZコンバーチブルまとめ

日産フェアレディZコンバーチブルの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

フェアレディZコンバーチブル 新車・見積もりに関する質問

日産フェアレディZコンバーチブルの新車価格は
4,290,000円〜4,955,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

日産フェアレディZコンバーチブルの
排気量は、2960cc
エンジン：Ｖ型6気筒DOHC（E-HZ32）
最大馬力：230ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：8(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/50R16後：225/50R16
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

日産フェアレディZコンバーチブルの中古価格
1,588,000円〜478,000円

日産フェアレディZコンバーチブルの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、フェアレディZコンバーチブルの燃費を教えてください。

フェアレディZコンバーチブル その他に関する質問

日産フェアレディZコンバーチブルの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
日産フェアレディZコンバーチブルの燃費は、8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
日産フェアレディZコンバーチブルを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8km/L3.0 バージョンS(199701〜)
8km/L3.0 300ZX(199410〜)
8km/L3.0 バージョンS(199410〜)
8.4km/L3.0(199309〜)
7.6km/L3.0(199309〜)
8.4km/L3.0(199208〜)
7.6km/L3.0(199208〜)
日産フェアレディZコンバーチブルのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/474389

日産フェアレディZコンバーチブルのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
日産フェアレディZコンバーチブルのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
日産フェアレディZコンバーチブルの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

フェアレディZコンバーチブル タイヤ・タイヤ交換に関する質問

日産フェアレディZコンバーチブルのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
日産フェアレディZコンバーチブルの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
日産フェアレディZコンバーチブル購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/50R16 後輪:225/50R16 フェアレディZコンバーチブル (1997年式)
前輪:225/50R16 後輪:225/50R16 フェアレディZコンバーチブル (1994年式)
前輪:225/50R16 後輪:225/50R16 フェアレディZコンバーチブル (1993年式)
前輪:225/50R16 後輪:225/50R16 フェアレディZコンバーチブル (1992年式)
日産フェアレディZコンバーチブルのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/474389

日産フェアレディZコンバーチブルのタイヤ交換を考えています。
日産フェアレディZコンバーチブルのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
日産フェアレディZコンバーチブルでインチアップするなら何インチがオススメですか。

フェアレディZコンバーチブル タイヤ・タイヤ交換に関する質問

日産フェアレディZコンバーチブルのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
日産フェアレディZコンバーチブルを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/50R16 後輪:225/50R16 フェアレディZコンバーチブル (1997年式)
前輪:225/50R16 後輪:225/50R16 フェアレディZコンバーチブル (1994年式)
前輪:225/50R16 後輪:225/50R16 フェアレディZコンバーチブル (1993年式)
前輪:225/50R16 後輪:225/50R16 フェアレディZコンバーチブル (1992年式)
日産フェアレディZコンバーチブルのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/474389

日産フェアレディZコンバーチブルの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、フェアレディZコンバーチブルの燃費を教えてください。

フェアレディZコンバーチブル その他に関する質問

日産フェアレディZコンバーチブルの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
日産フェアレディZコンバーチブルの燃費は、8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
日産フェアレディZコンバーチブルを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8(km/L)3.0 バージョンS(199701〜)
8(km/L)3.0 300ZX(199410〜)
8(km/L)3.0 バージョンS(199410〜)
8.4(km/L)3.0(199309〜)
7.6(km/L)3.0(199309〜)
8.4(km/L)3.0(199208〜)
7.6(km/L)3.0(199208〜)
日産フェアレディZコンバーチブルのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/nissan/474389

フェアレディＺの排気量について。
私が今一番欲しい車は、現行Ｚのコンバーチブルです。
ただ、今のＺは排気量が３，７００ｃｃもあり、私には過分だと感じます。
皆さんは、これからのＺの排気量は何ccが妥当だと感じますか？ また、エンジンの形式（V6、直４、ハイブリッド、ディーゼル等）は何が良いと思いますか？

フェアレディZコンバーチブル に関する質問

既に市場性はかなり希薄なので、消滅するか、ライトウェイトの直４小排気量のハイブリッドでないと生き残れないでしょう。

高校を抜けた後の中古車購入に関して。
高校を抜けて中古車を購入するのですが、現在車種選びに迷っています。
候補としては 1、三菱 GTO 3000ｃｃ（H11年 ９万キロ NA ４AT） 価格29万 2、日産 フェアレディZ 3000ｃｃ（H12年 2.9万キロ NA ４AT） 価格108万 3、ホンダ シビック ハイブリット1300ｃｃ（H18年 8.1万キロ NA 4AT) 価格98万 4、トヨタ セリカ コンバーチブル 2000ｃｃ（H10年 9.8万キロ NA 4AT） 価格39万 個人的に1番すきなのはGTO（デザイン的に） ですが親父の反対を食らっています（重量と運転のしにくさ） 親父は以前にGTO初期型ツインターボに乗ったことがあるらしく、加速は良かったけど曲がらない止まらないと言っていました。
重量はボンネットを肉抜きすることでフロントヘビーを解決するつもりです。
他、車検に通る位での軽量化をします。
車両の各種登録、保険は母親（ゴールド免許なので保険料が安い）名義でします。
車検は半分を親が出してくれそうなのであまり気にしていません。
すべてNAなのはレギュラーで経費を抑えるためです。
（ハイオク指定でもレギュラー+添加剤で対処） この中でどれが良いでしょうか？

フェアレディZコンバーチブル に関する質問

＞すべてNAなのはレギュラーで経費を抑えるためです。
（ハイオク指定でもレギュラー+添加剤で対処） よく考えましょう。
レギュラーとハイオクの価格差はリッター１０円くらい。
満タン８０Lだとして単純計算で８００円の差です。
添加剤っていくらするんですか？ 添加剤は満タン１回につき１度の使用です。
１回分のコストが８００円を上回るようではまったく意味がありませんよね。
安い添加剤を入れたくらいではレギュラーとハイオクの差は埋まりません。
そもそも添加剤はレギュラーをハイオクにするものでは無いので、根本的に無意味です。
加えてNAだからとかターボだからという理由でハイオクとレギュラーが決まるわけじゃありません。
NAでもハイオク指定ならハイオクを入れないと不調の原因になります。
おとなしくハイオクを入れましょう。
その方が安上がりです。
GTOの加速が良いのはツインターボだからですね。
NAは遅いですよ。
重いし遅いし曲がらないし。
ボンネットを変えたって５～１０キロ程度の軽量化にしかなりません。
１０キロでフロントヘビーが解消されるなら誰も苦労しません。
この中でよいのはシビックハイブリッドですね。
フェアレディZも良いですが１８歳やそこらでこれに乗るのは危ないですね。

フェアレディZの正式名を教えて下さい 最近「Z32コンバーチブル」のプラモを製作し、模型店に飾ることとなり せっかくなので台座も作り、そこに車名を記したプレートでも貼ろうかと・・・ しかし普段は「Z32」などと呼んでいますが、良く考えると正式な車名が判りません キットのパッケージには「300ZX コンバーチブル」などと書かれており 「z32」や「フェアレディ」等の表記はなく・・・ やはり正式には「日産 300ZX コンバーチブル」が正解なんでしょうか？ 詳しい方お願いします ちなみにキットは国内仕様（右ハンドル）です。

フェアレディZコンバーチブル に関する質問

Z32は形式名 フェアレディZが車名 300ZXがグレード名 コンバーチブルがボディタイプ。
(Z32は2シーター、2by2、コンバーチブルの3タイプあり) なので正式な車名はフェアレディZです。
名称でどんな車か表すのであれば、全部記載が必要ですね。
「Z32型 フェアレディZ 300ZXコンバーチブル」

GTRのオープンカーが 発売される予定はゼロですか？ フェアレディZのコンバーチブルが 廃止されたのは、 単純に売れないからですか？ 欧米では人気が有り、 日本では不人気なのですか？ 理由はなんでしょうか？ 今後、 国産車で新たにオープンカーや コンバーチブルのグレードが追加 される可能性は、 低いですか？

フェアレディZコンバーチブル に関する質問

日本ではロードスターは売れません 海外の雨の少ない地域だけでしょう ロードスターって簡単に屋根を取っただけだと思いがちですが屋根を切った分下のフレームが補強されています フレームから設計しなおしでテスト等も必要になるので相当かかります 採算が合わないから作らないと思いますよ

アウディTT、レクサスISコンバーチブル、レクサスSC、フェアレディZが好きです！ 家庭持ちなんですが、次に乗る車を今から検討しています！ 趣味車的に考えています！ みなさんのオススメ教えてください！

フェアレディZコンバーチブル に関する質問

ポルシェケイマンを押します。
ボディ剛性もグット、速くてトルクも良いです。
値段もそれほど高くなくリセールも悪くありません。

自動車購入にあたって 中古車サイトにある車両の大体を現金で買えるお金まで貯まったので車を買おうとおもうのですが、選択で悩んでいます。
Z33フェアレディＺ（又は同車種のコンバーチブル） CPV35スカイラインクーペプレミアム になります。
どちらもＭＴモード付ＡＴを希望です。
今まで強化ＭＴに乗っていましたが、いくらサーキットにいくといえども、年齢的にそろそろ落ち着きたいとおもうのと（車を滑らせてる遊びをしてました） 今まではガキの某国産スポーツカーに乗っていましたが、大人のスポーツカーあるいはクーペに乗りたいなっていう気持ちです。
（ミニバンとかそういうつまらない車には乗る気はありません） 各車のそれぞれのメリットデメリットがありましたら、箇条書きでもいいのでお教えいただきたいです。
こちらは独身、５人乗りの車が一台あるので、実家に帰る時は５人乗りの車で帰ります。
なので人を乗せる乗せないは気にしません。
年齢は２０代半ばです。
どこどこの故障が多いとか、走り具合とか、こっちのほうがパーツが多いので改造も楽しめるとか実際に乗っていたオーナー様の感想でもかまいません。
よろしくお願いいたします。

フェアレディZコンバーチブル に関する質問

２０代半ばで独身だったら、ガキの某国産スポーツカーにまだまだ乗ってた ほうがいいんじゃないのでしょうか、年齢的にそろそろ落ち着きたいとおもうっていうの早すぎませんか？ ４０代くらいまでお金をためればもっと良い車に乗れると思います。
何もいまさら中古で古い車を買うことはありません一時の誘惑ってやつですね 私が20代のころNXクーペ当時新車で150に乗ってました30代でシルビアで当時新車で220しょうか あなたと同じことを考えてたのは今から6年前でそれまでS14に乗っていて中古のZ33を購入しました当時220で購入し今でも乗っていますが、Z33て前期、中期、後期ってあるんですけど、いまじゃ相当、走行距離伸びちゃってんじゃないんでしょうか？私買ったとき中期ATで8500kmでした エンジンのファンが故障しましたこれはZ33にはつき物みたいで、前から情報があって何時壊れるのかなって感じでした、真夏に壊れてLLC（ロングライフクーラント）とファン交換無償でやってもらいました（いまじゃむりかも） ウィンドウスイッチフィニッシャー（カバー）が、物凄くデリケートで爪で引っかいただけで、傷つきます、最悪です トランクのエアーダンパーの利きも悪く思いっきり開いてもトランクが閉まることもあります カーナビも古くなって地図が駄目ですポータブルカーナビ付けてます 中古で買ったら、タイヤも新品にするべきだと思います、ろくなタイヤ付いていません 中期以降のATにはシンクロレブコントロールが付いていて、シフトダウン時のヒールアンドトゥを自動でやってくれる機能が付いています シフトダウンがすごくうまくなったような気にさせてくれる機能なんですが ちょっとくせがあって、エンジンの回転数の許容範囲外のときはシフトダウンしてもエンブレが利かない時があるのでシフトダウンしたときブレーキを当てた感じにするとかかります 私だったら、今だったらZ34ねらいますけど今頃Z33て、遅くないですか？ 俺だったら辞めときます