3S-GTEまとめ

エンジンオイル交換した後の変化。
エンジンオイルを交換した後、 吹け上がりが鋭くなりました。
スポーツエンジンなんですが、やはり効果は実感できるものでしょうか？プラシーボでしょうか？ 3S-GTEエンジンです。

3S-GTE に関する質問

私のはレガシィのターボ車で普段３０００くらいで交換していますが、ちょっと遅れて５０００くらいでエレメントと一緒に交換したら露骨にわかりますね。

平成3年のチェイサー、ＪＺＸ８１、1ＪＺーGTEなのですが、純正マフラーから社外のマフラーに交換したら、エンジン始動してしばらくはいいのですが、アイドリングしていると、1気筒休んでるよう な、ドドドドドっとなり、おまけに白煙も噴くように、一先ずプラグ、コイルを全て交換したのですがそれでも改善されなかったので、コンピューターのコンデンサの液漏れが見られたので、コンデンサ交換してみましたら、1気筒休んでる感じは改善したのですが、まだ白煙噴きます。
タペットカバーパッキンを交換したときに、エンジンを真正面に見て、右側のＳ字のブローバイのホースは交換しました。
エンジン始動開始時のファーストアイドリングでは、回転数は上がるのですが、1分もたたないうちにみるみる回転数は1,000を切ってしまいには、今にも止まりそうになります。
アクセルワイヤーで回転数を上げて離すと、エンストしてしまいます。
皆様、知恵をかしてください。
よろしくお願いいたします。

3S-GTE に関する質問

マフラーを交換して白煙が発生し出したという事なら、↓のURLを参考にしてください。
http://www.geocities.jp/club81net_osaka/page019.html