Ignitionまとめ

至急回答よろしくお願いします。
原付バイクの鍵穴なのですが、 IGNITION、Uターンのようなマーク、Uターンのようなマークに罰印がついたもの、PUSH、鍵のマークがあるのですが、それぞれどの ような意味があるのでしょうか？ また、バイクを止める時にはどの位置にしておけば良いですか？ ちなみに鍵穴に鍵をさして回してみたところ、Uターンのようなマークの所かUターンのようなマークに罰印がついた所しか鍵を回すことができませんでした。
何故か分かる方教えていただきたいです(>_<) 友人から連絡が来て、近くに聞ける人が居なく困っているようなのでよろしくお願いいたします。
ちなみに車種はライブ dio zx みたいです！

Ignition に関する質問

IGNITION エンジンがかけられる状態 ターンはそっち方向に回せと言うことでしょう PUSHはハンドルロックがかかってない状態での鍵の抜き差し あとハンドルを左に切ってカギを左に回せばハンドルロックがかかります 鍵本体に問題があるなら交換をお勧めします（山がなく鍵が引っかからないとか） ネットで探せば社外品なら2000円前後で入手可能 素人でも交換は可能 ただし鍵がフレームに固定されているボルトが特殊ネジなので工具が必用（破壊できれば問題なし）

エンジンのPCCI（Premixed Charge Compression Ignition）燃焼はまだ実用化してませんよね？ 教えてください。

Ignition に関する質問

実用化には成っていませんね・・ 多分通常でのレシプロサイクルでは予熱装置等を付けても無理でしょうね。
現在私が製作しているエンジンの場合は可能です・・其れが目的で製作していますから。
アメリカのカルメロ・スクデリと同じ機構で、ターボ圧に由る高圧縮と特別なＩＧに由るプラグ点火で可能に成るのです。

ホンダの旧車の部品だと思いますが、なんのバイクの物かわかる方いらっしゃいますか？ ホンダのバイクの純正部品です。
メーターのインジケーターケースだと思います。
特徴は、OFF、IGNITION、ONしかない事です。
ハンドルロックが無い時代の車種だと思います。
部品番号はわかりませんでした。
詳しい方、よろしくお願い致します。

Ignition に関する質問

色々画像検索してみたのですが出てきませんね。
ホンダのお客様センターに聞いてみると、丁寧に答えてくれると思いますよ。
ハンドルロックがイグニッションキーと一体化したのは昭和50年代後半です。
55年前後のバイクは、三又の下側あたりにハンドルロックがあるのが当たり前でした。

こんにちわ。
車関係の質問です。
エンジンの話をしているときにci燃焼という言葉が出てきましたが、これはcompression ignition(圧縮着火、自己着火)の略で良いんですかね？ あと、ci燃焼だか らトルクが弱いとも聞いたんですけど何故ですか？ 詳しく教えて頂けると嬉しいです！ よろしくお願いします。

Ignition に関する質問

chaccooruさんへ >ci燃焼 >compression ignition(圧縮着火、自己着火)の略で良いんですかね？ う〜〜ん (^^;) 多分正しいでしょう。
専門性が高い用語ですから、絶対とは言い切れませんけども。
>ci燃焼だからトルクが弱い >何故ですか？ ノッキングという言葉 or 現象はご存知でしょうか? そもそも、不正で無い自己(圧縮)着火は、部分負荷領域の燃焼を改善しようとする手法です。
全開域でこれをやらせちゃうと、衝撃と高温で、エンジンがもちません。
d(^^;) だからBenzのディゾットは、部分負荷領域で圧縮着火をやり、負荷が高い領域は、通常の点火プラグによる電気火花点火を行うのです。
逆に、全域で自己着火を行わせようとするなら、EGRするなり何なりで充填効率を下げて(酸素を減らす)、燃焼による衝撃や圧力を減らさなければなりません。
そこ迄やって何を得るか。
良く検討が必要な手法だと思います。
d(^^)

XJR1300 に ETC を ヒューズ から電源をとり、取り付けようと思います。
ETCの配線には、アースの他、ACC と BAT へつなげる３つの配線の接続が必要です。
ヒューズボックスには、 MAIN と SIGNAL と HEAD と IGNITION と BACK UP の５つがありますが、HEAD は、すでにシガープラグで活用しているので、それ以外の４つのヒューズで電源を確保しようと考えていますが、 ACC と BAT の端子につなぐには、４つのうち、どのヒューズから電源を持ってくるのがいいのか？教えてください。
よろしくお願い致します。

Ignition に関する質問

2輪の自動車の質問はバイクカテの方がいいですね。
こちらは4輪の自動車のカテです。
beuniquejpさん

XJR1300 に ETC を ヒューズ から電源をとり、取り付けようと思います。
ETCの配線には、アースの他、ACC と BAT へつなげる３つの配線の接続が必要です。
ヒューズボックスには、 MAIN と SIGNAL と HEAD と IGNITION と BACK UP の５つがありますが、HEAD は、すでにシガープラグで活用しているので、それ以外の４つのヒューズで電源を確保しようと考えていますが、 ACC と BAT の端子につなぐには、４つのうち、どのヒューズから電源を持ってくるのがいいのか？教えてください。
よろしくお願い致します。

Ignition に関する質問

バイクでＡＣＣはまず無いのでＩＧ電源でしょう、ＢＡＴはバックアップのためでしょうか。
自分ならＡＣＣはSIGNALから、BATは直接バッテリーの+端子から取ります。
BAT配線にヒューズをつけたほうがいいですね。

オートチョーク機能も、チョークレバーもない、無チョーク車の始動性をよくするために、汎用のオートチョーク化部品というようなものはなさそうなので、下記の品で代用することができないかと思ったのですが、 いかがでしょうか。
http://www.nagaidenshi.co.jp/IGNITION/transistor_6060.shtml

Ignition に関する質問

燃料そのものを濃くするしかないです 点火が強くなってもかかりは変わらない キャブレターでチョークがないならアクセルをあおるとか その車両独特の癖があるので乗ってるうちにコツがわかる