licenseまとめ

アメリカで免許をとって、大型バイクに乗りたい場合、どうすればよいのでしょうか？ (バイクも免許も持っていない場合) 私の州で、車であれば、 1. Limited License(仮免許)を取る(ウェブテストと標識問題、視力テスト、パスポート、ビザ、住所の確認) 2. 車を買って、保険に入る。
(友人に横に乗ってもらい、教習所までいき、実技テストを受けて、即日で免許発行) なのですが、バイクの場合、2人乗りってわけではないですよね。
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一人でも乗れるのが一般的なのでしょうか？ 値段的に、恐らく個人からバイクを買う事になると思うのですが、まずは、教習所で仮免を取ることが先でしょうか？その後に、自分一人で運転して(恐らくok?)家に持って帰ってきて、その後に実技テストの申し込みという手順でしょうか? どなたか経験のある方はいらっしゃいますか？ 今は日本にいるのですが、ドライビングスクールに国際電話をかけるのも金銭的にも時間的にも大変なので。
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license に関する質問

州により微妙に異なりますが、 大体は下記のような感じですよね。
①筆記試験をうける ↓ ②実地試験を受ける で、人によっては、 実地試験用の事前トレーニングを 受ける場合がさらに一般的だと覆います。
いずれにせよ、 アメリカのバイク免許は、超簡単で費用も安いです。
排気量制限もなく、全バイク免許がいわば限定解除免許です。
費用は事前トレーニングを受ける場合でも、 総額３００～４００ドルという感じだと思います。
なお、以下は余計なおせっかいかもですが、 下記は注意事項です。
もともとアメリカの運転免許は車もバイクも 超簡単に取得できてしまうので、 アメリカ免許は日本では申請だけの書き換えはできません。
条件としては、 ・アメリカの正式な免許であること ・正式な免許取得後３か月以上の滞米歴があること ・日本で外国免許切り替え試験に合格すること となります。
車の免許の場合、 短期滞在や留学資格での滞在者は ほとんどの州で正式免許は取得できません。
呼称は州により異なりますが、 ・Learner’s Permit ・Temporary License までしか取得できず、 これは日本の免許センターは正式免許とみなしません。
つまり、日本免許への書き換えはそもそも不可能です。
アメリカのバイク免許の場合は 正式免許がとりやすいです。
・・・が、日本での技能試験合格が、 相当高いハードルとなります。
車免許の書き換えの場合は、 超簡単な「外国免許切り替え試験」に 合格すればよいのですが、 バイク免許の切り替え試験は、 要は飛び込み試験とか一発試験と呼ばれる、 正規の日本の技能試験に合格しなければなりません。
つまり、クルマの様な「超簡単な試験」ではなく、 普通の試験場バイク技能試験に合格しなければなりません。
受験も日本で新規に免許を取得する人と一緒になります。
そして、このバイク技能試験の合格率は、 試験場により差がありますが、厳しい場合３～４％。
優しい試験場でも合格率５％前後といわれています。
この試験は採点基準が厳しいため、受験者に初心者は あまりいません。
受験者の多くは日本で免許を取得した経験もあり、 日本でバイク運転を経験した人がほとんどです。
具体的には、免許を取り消されたとか、 更新を忘れて失効した人が受験者の大半です。
それでも、この低い合格率ですので、 おのずと厳しさがお分かりになるかと思います。
もうＵＲＬなど忘れてしまいましたが、 アメリカで取得したバイク免許を、 日本の大型２輪免許に書き換えするために、 ３０回以上も試験を受験して２年近くの時間を かけた人のブログもあります。
なので、もし質問者さんが、 ・日本で楽に免許を取得するためにアメリカで免許を取る ということを将来的にお考えなら、上記ご注意ください。

ダイビングの基礎的な質問についてです ↓のサイトの http://marineclubgigi.com/diving_license/ ダイビングライセンス(Cカード) PADI スクーバーダイバーコース PADI オープンウォーターダイバーコース PADI アドバンスオープンウォーターコース といったランクがありますがこれは、このサイトで名付けられたランクでしょうか？ それともちゃんとしたダイビング用語として全国どこのスクールでもこのランクづけなんでしょうか？ また、バディと泳げるみたいな説明が、 ダイビングライセンス(Cカード)とPADI オープンウォーターダイバーコース の箇所にありますが、 Ｃはインストラクターと一緒で、インストラクターのみれる範囲でバディとジュ自由にしていいよーという感じ。
PADI オープンウォーターダイバーコースは、インストラクターなしでバディと範囲内なら自由にいいよーという認識でよろしいでしょうか？

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＞それともちゃんとしたダイビング用語として全国どこのスクールでもこのランクづけなんでしょうか？ はい、PADIという世界最大の指導団体が定めている名称で、世界共通ですが、他団体の場合には名称が違うのが普通です。
正確には、 PADI スクーバダイバーコース PADI オープンウォーターダイバーコース PADI アドバンスドオープンウォーターダイバーコース ですね。
各コースを修了された方には、それぞれのランクのCカードが発行されます。
Cカード発行手数料（標準価格￥３，５００＋TAX）は店に拠っては修了後に別料金というかたちになることもあります。
PADI オープンウォーターダイバーコースを修了されればコースを受けた環境と同程度のフィールドでバディチームだけで潜れるような総合的能力が身に付いた、ということになっています。
何れにしても法律とは無関係の業界のルールですが、普通の方が普通にダイビングを楽しむにはコースを修了してCカードを手にしていないと事実上困難な仕組みになっています。
「ダイビングを覚えたい。
」と思われるのなら、スクーバダイバーコースでは無く、OWDコースを受けて下さい。
前者ではCカードホルダーの内に入らないのがほぼ共通認識です。
尤も、後日後半部分を受ければOWダイバーになれますけどネ。

ライセンス藤原さんの愛車について・・・ http://blogs.yahoo.co.jp/license_fujiwara_blog/12963334.html この記事に写真があるんですが、 このクルマがなにかわかりますか？？ レクサスだと思うんですが、どうでしょう？

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レクサス IS 2代目でしょう。

このたび、普通二輪で教習所を卒業した者です。
今現在普通自動車免許を持っています。
すぐにでも免許証の書き換えに行きたいのですが、幕張免許センターのホームページを見たら、流山に いってください、なお、平日のみ受付です 的な内容が書いてあったのですが、そうなんでしょうか？ てっきり幕張に日曜日に行こうと思っていて、たまげました。
読解力がないもので、幕張で書き換え不可能ってことなんでしょうか？ 幕張免許センター http://www.police.pref.chiba.jp/license/7center/chiba/ 教えてください

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書き換えではなく併記の手続きになります、 千葉に限らず土日祝日はやってません。
幕張で出来ますよ月～金の午前8時半から9時と午後13時から13時半まで。

どうして昨年の小型自動二輪の一発試験の合格率が高いのでしょうか？ http://1license.com/goukakuritu/kogata-nirin-menkyo-ippatushiken-goukakuritu/ ＡＴ限定だと２，６回に１回で受かる割合です。
取りやすくしたのでしょうか？

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そのサイトの資料にある、普通二輪小型AT限定の一発試験の合格率の話ですか？。
しかし数字をみると、合格者数はほとんど変化しておらず、受験者数が大きく増減しているための変化だとわかります。
何かブームがあって受験者数が増えたり、それが去って減ったりするが、免許を本当に必要としている人間だけが最終的に合格するので毎年の合格者数はそう変わらず、合格率の数字が大きく変化する、と言うことではないかと思いますね。

青森県のMT免許取得者の割合が多いのはなぜですか？ 全国的にAT免許を取得する人が多い傾向ですが，青森県・岩手県・秋田県の3県はMT免許を取得する人が半数以上で，特に青森県では60％を超えています． 東京や大阪など都会ではAT免許の割合が高い傾向なので，青森などとは対照的な結果が出ています． ↓参考 http://1license.com/mt-at-menkyo-syutoku-waria/hutuu-menkyo-mt-at-hiritu/ 東北地方とはいっても農家の人ばかりいるとは考えられないので，他にもなにか大きな要因があるのでしょうか． 回答よろしくお願いします．

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大は小を兼ねるという考えじゃないですかね？ MTを取っておけばATも運転できるし、万が一MTに乗ることがあっても大丈夫です。
特に北東北3県は大学進学率が低く、高卒で就職する人が多いので、仕事のことを考えてというのもあるかもしれません。
地方の中小企業であればMTが必要になる可能性も高いですしね。
ちょっと車を移動するのでも出来ませんだと困りますしね。
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それに圧倒的な車社会なので、女性事務職であっても銀行などの外出は社用車を使う場合もあるでしょう。
そうなるとMTが必要になる可能性もあるかもしれません。
ただ実情はわかりませんが、私も母親から普通はMTを取るもんだと言われたので、昔からの考えが残ってるだけかも知れませんね。

千葉運転免許センターで大型特殊自動車を一発試験で取ろうと思います。
踏切についてですが、窓orドアを開けて音を確認する際、 シートベルトを外さなくても身を乗り出せますでしょうか？ また、S字のような踏切を通過した後、すぐに優先道路に入りますが、 S字のような踏切を出る際のウィンカーは出る直前まで左ウィンカーで、 出る直後に右ウィンカーでしょうか？ それとも、踏切を通過した直後から右ウィンカーでしょうか？ コースは下記サイト様を参考にしました。
(踏切は右下の青線S字になります) http://www.crowner.co.jp/~license/c_makuhari/oogata_toku.html よろしくお願いいたします。

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＞踏切についてですが、窓orドアを開けて音を確認する際、 ＞シートベルトを外さなくても身を乗り出せますでしょうか？ 身を乗り出す必要はないですし、シートベルトを外す必要はないです。
（外したら減点です。
） 「音を聞くこと」が重要なので、ドアも開ける必要はないです。
窓は試験開始から開けたままにしておいて、 踏切通過時「聞いていますよ！」という動作だけすればOKです。
＞S字のような踏切を出る際のウィンカーは出る直前まで左ウィンカーで、 ＞出る直後に右ウィンカーでしょうか？ ＞それとも、踏切を通過した直後から右ウィンカーでしょうか？ 踏切のある道路に入ったら左ウィンカーOFF。
踏切を渡り終わったらすぐに右ウィンカーON。
補足： 大特は思いの外、速度が出ません。
速度指定区間での減点が多いので、 速度指定区間では思い切り速度出しましょう。