調整まとめ

【07ルビアス ギアのクリアランス調整】 最近、初めて自分でリールをオーバーホールしました。
機種は［07ルビアス2004］です。
色々調べていると、ギアのクリアランスの調整をしなければな らないということを知りました。
ここからが本題ですが、質問が3つあります。
①『シムは、この展開図で［82-83］の間に入れて調整する』という認識なのですが正しいでしょうか。
②ヘッジホッグスタジオさんでシムを購入しようと思うのですが、どれを買えばいいのか分かりません。
できれば、ヘッジホッグスタジオさんHPの、目当てのシムの商品ページのURLを貼って頂くとありがたいです。
③シムは、何mmの厚さを何枚ぐらい用意すればいいのか。
以上3つが質問内容になります。
宜しくお願い致します。

調整 に関する質問

初めまして 先ずはバックラッシュ調整のシムですが 質問者の記載して有る通り左側エンジンプレートの凹み部分に入れます。
つまり83番のエンジンプレートと77番のベアリングの間に82番のシムが入ります。
ダイワ純正の場合調整シムの種類が三種類有ります。
真鍮製の一番分厚いシム ステンレス製の中間の厚みのシム ステンレス製の一番薄いシム 三種類が存在して居ます。
普通に82番のシムと言うと中間のシムしか来ません 自分は注文する際三種類のシム各10枚×3計30枚注文します。
ただ一番分厚い真鍮製のシムはなかなか使う事が無いので5枚位でも良いです。
社外品は判りませんが 同じ様に使えるシムはラジコンに強い模型店に行けば入手可能です。
調整のコツですが慣れない内はシムを複数入れてハンドルが回らなく成るまでシムを詰めて ハンドルが回る様に成るまでシムを抜いて行けばバックラッシュの調整が出来ます。
慣れればいちいちシムを沢山詰めバックラッシュ調整しなくなります。
慣れるまで頑張って下さい

MC11SワゴンRで純正バルブから社外のHIDに交換しましたが、光軸調整は可能でしょうか？ 分かる方教えて下さい。
分かりやすく知りたいのと、聞いた方が早いので「ここ参照URL」とURL貼られて も困ります。

調整 に関する質問

いちいち調べるより言葉のほうが早いですからね ローバルブ右下の調節ネジが左右に動かすネジ。
ローバルブ左上の調節ネジが上下に動かすネジです。

JOG ZR エボリューションに関する質問です 先日知り合いから譲ってもらい、直して乗って行こうと思ってるのですが 前の方がリアブレーキの調整する部分をしめすぎてしまった？ようでどうやっても緩めることができません 何か良い方法があればお教えください

調整 に関する質問

バーナーで炙るか、さらに締め込んでネジ部分をねじ切ってブレーキワイヤーを交換する。
という方法になりますが、バーナーも買うと2000円くらいするので、ねじ切って交換がオススメ。
ネジのネジ山がもうだめになっていると思いますので、こういったほうほうとなります。

クロスバイクのブレーキ調整 ブレーキパッドがタイヤにブレーキをかけていない時でも当たっています。
自転車を押して歩くと一定間隔でブレーキがかかり擦れる感じがします。
どの様にして調整したらいいでしょうか。
また、自分で難しそうならショップで頼もうと思うのですが、だいたいいくらぐらいかかるものでしょうか。

調整 に関する質問

＞ブレーキパッドがタイヤにブレーキをかけていない時でも当たっています。
「タイヤ」ではなく、ホイールのリムに当たっているということですよね？ まず、「片利き」でないかチェックしてください。
つまり、左右のブレーキパッドとホイールとの間隔が均等であるかどうかです。
例えば、リアブレーキで、明らかに右側のブレーキの方がホイールに近かったら、「片利き」を調整することで解消できる場合もあります。
やり方は、Ｖブレーキ本体のサイドにプラスドライバーで回せるボルトが付いているはずです。
そのボルトを反時計回りに回せば、ホイールから離れます。
一度に一気に回さず、少しだけ回して（半回転とかで様子見で、場合によっては４分の１回転とか８分の１回転とか）、ブレーキレバーを何度かギュッと握って様子を見ます。
「片利き」調整で解消しない場合は（明らかにブレーキパッドがホイールに近すぎる）は、ブレーキワイヤーの固定がキツ過ぎるということなので緩める必要があります。
ワイヤー調整はブレーキレバーの付け根のダイヤルを回せば微調整できます。
例えば、リアブレーキですと、左のブレーキレバーなので、ワイヤーとブレーキレバーの付け根にあるダイヤルを回せば微調整できます。
緩めるには、ダイヤルを時計回りに回せば緩まりますが、既に時計回り一杯にダイヤルが回っていれば、ダイヤルで微調整できません。
となれば、ブレーキワイヤーのブレーキ本体（リアだと右側）との固定を一度外して、少し緩めてから固定し直す必要があります。
5mmアーレンキーが必要となります。
もし、お持ちでないならば、アーレンキーセットは自転車メンテナンス＆調整で必須の工具なので、この際、アーレンキーセットを購入してください。
通常、2～6mmのセットで大部分に適用できます。
8mmが必要な場合もありますが、セットとしてはサイズが大きくなったりしますので、8mmだけ単体で買われても良いかと思います。
さて、ワイヤーの固定を緩めて、再び固定する際に気を付けることは、「ブレーキワイヤーが緩んだら大変だ！」と思って、ワイヤーをキツく締め過ぎないようにしてください。
僕自身も初めてそうした作業をした時は、そう思ってワイヤーをキツく締め過ぎて、ワイヤーを潰してしまいました。
潰さない程度にシッカリと固定してください。
自信が持てないなら、自転車屋さんにやってもらっても良いかと思いますが、クロスバイクに乗っていく上でのメンテナンス＆調整の極めて初歩的な作業なので、この際、御自分でやられた方が、その後の経験値として役立つと思います。

居合刀の鞘を作ろうと思います。
居合刀の鞘を大きく割ってしまいました。
補修も無理なくらいに。
仕方なく鞘だけ手製しようと思いますが、鞘の材料となるものを常時販売しているお店はあ るのでしょうか？ 出来れば鞘の形になっている木材で、微調整すれば完成するようなものを希望しています。

調整 に関する質問

並川平兵衛商店で手に入ります。
２０００円前後。
ただし、割れた鞘は小麦粉漆でほぼ元通りに補修できます。

110系マーク２のフォグランプの光軸調整ってどうやるのでしょうか？ GX110 JZX110

調整 に関する質問

一応上下だけ調整する機能はあります。
アンダーカバーめくってネジをどちらかに回せば調整かのうですが？

写真のスキー板をオークションで購入しました。
ブーツは付いていませんが、多分その人が出品している中に21センチのブーツがあったのでそれがこの板ようなのかなって感じです。
ビンディングの調整出来ると思いますか？ うちの息子は18cmのブーツです。
調節出来なかったら最悪ですね‥。

調整 に関する質問

やってみるしかありません。
知識がなければ近くのスポーツ店に持って行って調整してもらってください。
ただハマれば良いというものではなく、前圧や解放値の調整が必要です。
我が家の経験ですが、板に直接ビンディングを取り付けるタイプの物は標準位置から前に1cm、後ろに3cmくらいの可動範囲がありました。
子供用はブーツを買い替えることを想定して可動範囲を設定してあるようです。
（大人用はだいたい真ん中に付けられ、前に1.5cm、後ろに1.5cmくらい） ただし、ブーツのソールサイズがメーカーによってまちまちです。
息子が幼児の時に使っていたヘルトのブーツは、18cmから20cmまでシェルが一緒でソールサイズ230mm。
インナーだけが違うという仕様でした。
同じ20cmでもメーカーが違うと241mmだったり240mmだったりします。
また、前のユーザーは、例えば18cmの時に板を買い、ブーツを買い替えて21cmまで使ったということも想定されますし、無関係のブーツだからあえてセットではなくバラバラに出品ということも考えられます。
ビンディングのスライド位置をよく見てください。
ブーツ合わせは面倒くさいため、最近の板はあらかじめレールが装着されていて、つま先側も大きく動くものが主流になっています。
例えば現在のルック系の低学年サイズは可動範囲210mm～290mmなので、16cmから24cmくらいまで入ります。
http://item.rakuten.co.jp/fst/13gammajr/ ただ、この手のビンディングが付いた板は中古市場で人気のため高めになります。
板に直接取り付ける幼児サイズでも、メーカーであらかじめ穴があけてある状態で仕入れる仕組みで、板の長さから想定されるほとんどのブーツがハマるようになりました。
http://item.rakuten.co.jp/fst/14rosiroostie/ 余談ですが、お店によっても取り付けミスによる損失やクレームを防げるというメリットがあります。

車クラッチワイヤーの遊びの調整の仕方を教えてください。
遊びを多くしたいです。
上のネジを緩め、下の六角ネジを締め固定。
合ってますか？上のネジを回すには専用工具が必要？ 手では回らな いし、、。

調整 に関する質問

下のナットがロックナットになっているのでしょう。
そのナットを緩めれば上のアジャストナットも手で回せるんじゃ ないでしょうか。
どちらかに回してみて遊びの具合を見れば 調整できると思います。