Lサイズミニバンまとめ

Lサイズミニバンについていくつか質問です。
1.Lサイズミニバン(エスティマ&アルファード&ヴェルファイア)で2.4Lはショボいですか? 2.2.4Lと3.5Lの大まかの維持費は幾らぐらいですか? 3.上記3車種のいずれかを月約10万のアルバイトで維持していけますか? どうしてこんな質問をしたかと言うと、ミニバンを買うにあたって別に家族も多いわけでもなく、ただ大きい車が好きなだけでチョクチョクカスタムしていこうと思っているからです。
また、ネットではカスタムしているなら2.4Lはショボいなどよく耳にしますが、実際どうなんでしょうか？それに2.4Lは走らないんでしょうか? 今では2.4LはCVTなので少し前のミニバンに比べたら加速力などの改善はされていると思いますができたら3.5との違いを具体的に教えてほしいです。
高校生が維持すりのはとても無理があるかもしれませんが全く無知なので教えてください。
宜しくお願いします。

Lサイズミニバン に関する質問

＞Lサイズミニバン(エスティマ&アルファード&ヴェルファイア)で2.4Lはショボいですか? →６人以上乗車時の登り勾配の高速道路での加速には問題がありますが、それ以外は特に問題は有りませんよ。
＞2.4Lと3.5Lの大まかの維持費は幾らぐらいですか? →以下が大まかな維持費です。
１．駐車場賃料（ご実家に有る場合は不要）：毎月約1万とすると＝年間12万 ２．自動車税：年に1回4.5万円（2.4L）、5.8万円（3.5L） ３．任意保険料：毎月約2万＝年間24万（保険内容により上下します） ４．ガソリン代：年間1万km走行とすると、 【2.4L】年間走行距離10,000km÷燃費7km/L×ガソリン代単価150円＝約22万円 【3.5L】年間走行距離10,000km÷燃費6km/L×ガソリン代単価160円＝約27万円 ５．車検費用：2年ごとに15万（１年間で7.5万円貯金が必要） ６．自動車ローン：参考に月5万としますと、年間60万です。
合計しますと、 【2.4L】年間12万＋4.5万＋24万＋22万＋7.5万＋60万＝130万 【3.5L】年間12万＋5.8万＋24万＋27万＋7.5万＋60万＝136万 ※オイルやフィルター等消耗品費用は除きます。
また、高速道路料金や有料道路料金、有料駐車場利用料など、上記費用以外に10万程度は余力が必要です。
＞上記3車種のいずれかを月約10万のアルバイトで維持していけますか? →ぎりぎりですね。
生活に余裕はなくなります。

【至急】新車でフリードか中古のステップワゴンスパーダか。
一人目の妊娠を機に車の買い替えを予定しています。
そこでフリードが候補に上がり商談を進めているのですが、近所のトヨタU-car にて中古のステップワゴンスパーダを見つけました。
フリードの条件は 新車 Gエアロ 4ＷＤ 240万円 スパーダは Ｈ24年 インターナビセレクション 4ＷＤ 走行距離 18000km 230万円 修復歴なし 車検半年残っていて、保証継承あり です。
どちらも値引き交渉はほぼ終わり、下取りあり(30万円)、ナビ、冬タイヤを購入した場合の価格です。
また、貯金を残したいため、5年ローンを予定しています。
決算期ということで、フリードはかなり安くしていただきましたが、将来子供が増えたときに狭くなるのではないかと心配しています。
子供は二人～三人は欲しいと考えています。
また、購入したら10年以上乗るつもりでいるため、買い替えの必要がないステップワゴンに決めたいと思います。
ただし、ステップワゴンの価格がグレードや年式から見たときに相場より20万円ほど安いのが気になっています。
トヨタの方が言うには全オーナーがトヨタのＬサイズミニバンを買った際の下取り車とのことです。
2年程度で手放した理由は不明ですが、この車は訳ありでしょうか？ また、訳ありの場合は現車を見て判断できるでしょうか。
安全をとって新車のフリードにするか悩んでいます。
詳しい方いましたら、ご教示お願いします。

Lサイズミニバン に関する質問

検討中の車両は↓こちらですか? https://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=3430527881 車両検査証明書の詳細をみると、リアバンパーに軽い補修がみられるくらいで状態は良さそうですね。
内装評価も高いので大切に扱われていたのでしょう。
T-Valueなので安心していいと思います。
保証もしっかりしているし、車格がフリードより上になるので装備も充実していますね。

ホンダフリードのフルモデルチェンジが15年度中にあると言う噂を聞きました。
大きすぎず小さすぎず、小家族（3～4人）にはちょうどいいサイズのミニバンで予算的にも次期候補の一つにと考えています。
今やこのサイズではホンダの独壇場ですよね？しかしトヨタファンの私としては、いつかトヨタが対抗車を出してくるだろうと待っていますが、一向に気配がありません。
しかも次期フリードは1Lダウンサイジングターボで低価格、低燃費を実現してくるようで魅力的です。
トヨタはなぜフリードに対抗するミニバンを出さないのでしょうか？需要は高いのにどんな理由が考えられますか？作れない？利益率が低い？

Lサイズミニバン に関する質問

中学２年生です^^ すでに、他の方の回答によりありますが、一応ライバルはシエンタです。
しかし・・・シエンタは ２列目の足元なんて広くないし、３列目はかなり薄く子供用に作られたようなもので座れません。
また、全体的な感じもハードウェアにも古さが出ています。
では、なぜフリードが売れてるか・・・。
それは優れた空間設計のおかげです。
普通の車は、リアシート下に燃料タンクがあるんですが、 フリードは、助手席下にあるのです。
これはホンダがフィットから採用している、 「センタータンクレイアウト」です。
そのおかげで、 後席が広くなるだけでなく、床が低くなるため室内の高さにも余裕があり、その分乗り降りしやすいとか、３列目も大きくなったりとか、足元にかなり余裕があったり。
もちろん前席も狭くありません。
窮屈感とは無論なくるまです。
結論は 「作れない」のです。
当然センタータンクレイアウトをトヨタが採用したら、完全パクったと市場から認識されます。
シエンタ後継ミニバンも大きくならない限り、狭いと予想しています。

軽自動車からLサイズミニバンへの乗り換え 上記の通り、軽自動車からLサイズミニバン（エリシオン）への乗り換えを検討しています。
以前中古車を見に行ったとき、はじめはMPVがいいなと思っていましたが、思いのほか室内が狭く除外。
デリカD５もいいなと思っていましたが、車高のせいで乗り降りがしづらく、子供が出来たときはめんどくさいと思いました。
アル・エルには興味はありませんでしたが、エリシオンが目にとまり、試乗するとシートの座り心地がすごくよかったのを覚えています。
現在パレットswに乗っていますが、当方賃貸が高台にあり、軽に難を感じています。
今年３月にレンタカーでウィッシュを借りてスノボーに行ったのですが、軽と普通車の違いを思い知らされました。
（加速が半端ない） そこで以下の質問をいたします。
１．よくネットで2.4Lと3.0Lでは2.4のほうがストップ＆ゴーがいいと言われていますが、本当でしょうか？また軽から乗り換える場合、2.4と3.0の街乗りの差は気になるほどのものなのか？ （そもそも両方乗らなければ比較はできませんが（両者乗られた方は羨ましい限りです）） ２．ウィッシュと比べると車重、パワーウエイトレシオの面で劣るか？（レンタカーとの比較のため（ウィッシュが欲しいわけじゃないです）） ２．3.0LのV6エンジンの振動やボー音が気になると言われていますが、軽からの乗り換えでは全く気にならないのではないか？（軽はロードノイズ、エンジン音ともすごい） ３．現在パレットswの燃費が１６-17km/Lですが、エリシオンは街乗りで8km/Lぐらいと聞きます。
余談ですが、ハイオクとレギュラーの差はたかが１０円、自営業や長距離通勤の方ぐらいしか気にならないのではないか？（月のガソリン代が４０００→８０００円になったぐらいでギャーギャー騒ぐのはいかがなものか（私なら1回飲みに行くのを我慢します） 軽からエリシオンへ乗り換えられた方はもちろん、軽から普通車orミニバンに乗り換えられた方にお答えいただきたいと思います。
ちなみに当方、妻と二人暮らしで、妊娠はまだですが子供はすぐにでも欲しいので乗り換えを検討しています。
二人なのにミニバン？とか空気運ぶ、やめとけなどの意見はご遠慮願います。
ちなみに検討しているのは3.0Lのほうで、可変シリンダーと２本出しマフラー（デュアル？ツイン？マフラー）に魅力を感じています。
よろしくお願いいたしますm(_ _)

Lサイズミニバン に関する質問

毎日のお買い物のときなど大型ミニバンは面倒ですよ。
細い路地が入り組んだ住宅地ですか？大きい車は毎日大変ですよ。
１人１台のほうがいいので追加で購入されては？ 一般道を走る限り軽で困ることはありません。
高台でも困ることはないでしょう。
あえていうならば、最近の軽はＣＶＴ＋ アクセルを踏んでも勝手にコンピューターがいじっているのでとろくさいです。
そのせいでパワーがないように思われているのでは？ 重たいミニバンは発進時などさらにトロくさくなりますよ。

高級車でファミリーカーとして使い勝手の良い車を探しております。
私の現在の状態は・・・ Ａ．夫婦(３１歳)＋子供３人(３歳、１歳、３人目は予定) Ｂ．東京都２３区内在住・一戸建て駐車場付き Ｃ．将来的に妻も運転することあり！？(超ペーパードライバー) という感じです。
前に似た質問をさせて頂き、多くの回答を頂いた結果から私の状態(２３区内在住、子供３人、嫁ペーパードライバー)にあった高級車でファミリーカーに向いてる条件をまとめさせて頂きますと ａ．３列シート(定員６人以上) ・・・常時５人乗車で５人乗りはキツイとの事。
ｂ．車のサイズ感はＬサイズミニバン(エスティマ)以下・・・２３区内は道も狭く、交通量も多いのでＬＬサイズ以上のミニバン(ヴェルファイア等)ではとり回しが大変。
またペーパードライバーの女性が運転するのは難しいとの事。
※車のサイズを表現するのにミニバンを使っていますがミニバンに限定して車を探しているわけではありません。
という感じです。
以上の条件を踏まえて私が調べた候補の車を挙げると １．ＢＭＷ２シリーズ グランツアラー ２．エスクァイア が候補になります。
よって質問は・・・ ①上記の２車種以外で自分の条件（ａ．ｂ）に合う高級車があれば教えて頂きたいです。
②グランツアラーとエスクァイアに実際に乗ってる方がいれば感想をお聞きしたいです。
③正直ヴェルファイア等大きい車も捨てがたいので、『超ペーパードライバーの妻でも意外と乗れる！』や『やっぱり駄目だった！』等の体験談があればお聞きしたいです。
よろしくお願い致します。
※注：『自動車メーカーが高級車として売り出している車』及び『高級自動車メーカー(日本で高級自動車メーカーとして認知されているベンツ、ＢＭＷ、レクサス等)が販売している車』を高級車としております。
つまり自動車メーカーが高級車として販売している車です。
私自身も色々と思うところはありますが、高級車かどうかはメーカーの判断に従っております。
一般の方に高級車の定義について聞きたいわけではないですので 「～は高級車ではない！」や「〇〇〇万以上でなければ高級車とは言えない！」等という高級車の定義についての回答や特定の車種についての批判等、質問に答えていない回答はご遠慮下さいますようにお願い致します。

Lサイズミニバン に関する質問

「高級車」という定義で言うなら「グランツアラー」でしょうね。
エスクァイアは「高級車」とは当初トヨタも言っていませんでした。
「高級感」というビミョーな位置づけでおそるおそる売り出したのです。
その結果、意外と売れ行きがよく、特に「アルベルが買えないから仕方なく買う」層よりも、質問者さんのように「お金はあるがカミさんが運転できないので」的な客のほうが多い、ということがわかりました。
なので最近は「新しいカテゴリの高級車」という戦略に変え始めています。
さて、僕はエスクァイアハイブリッドに乗っています4.誰とは言いませんが知りもしないで書いている人や、1回の試乗で決めつけている人の意見は無視していいと思います。
・パワーは必要にして十分です。
特に大人+子供3人程度であればなおさらです。
パワーさえあればいいと思うのは田舎者の発想です。
ただし常に5人以上の大人が乗る、という前提なら、話は別です。
・燃費は高速・一般道おり交ぜリッター16．5キロくらいです。
同クラスミニバンでこれ以上の燃費の車があれば知りたいです。
・プリウスに30分以上乗せると必ず酔って吐いていたうちの愛犬が、現在3時間以上のドライブでもすやすや寝ています。
「車体が十分な剛性感を確保できておらず走行中は路面の凹凸を拾ってボディが微振動を起こし、それがシートにプルプルと伝わってきてお世辞にも快適な乗り心地とはいえない状況」であれば、とても市販はできません。
もし本当だとすれば、プリウスはエスクァイア以下でとても市販なんかできる代物じゃないってことですよね。
ならなんで日本で一番売れたのでしょうか。
・ノア／ヴォクシーと比べ、エスクァイアは両側自動ドアが標準で、内装は全くくらべものになりません（あくまで比較の上ですが）。
構造的にはもちろん同じですが、溶接個所が多く、「ノア／ヴォクシー」より剛性がある、とディーラーから聞いています。
もっともこれは後出しの車なので、マイナーチェンジと言える部分かもしれません。
ネットや雑誌の記事をうのみにする人は気が付かないでしょうが、価格差は適正な範囲内だと思います。
・ちなみに質問者さんの内容でシエンタを持ち出すこと自体バカげています。
エスクァイアのですが、5ナンバーの割に最小回転半径はそれほど小さいわけではなく、取り回しが特に良いとは思えませんが、前方視認性は非常に高いので、うちのかみさんは「すごく運転しやすくなった」と喜んでいます。
そのへんは奥さんの意見も聞いてみた方がいいと思いますよ。