mitsubishi exまとめ

プリウスパトカー プリウスEXは１８０万とお買い得です。
６年間作られ続け、信頼性や実績など申し分ないです。
タクシーなどに用いられても、電池やインバーターなどほとんど不具合は無いそうです。
だったら パトカーもクラウンなどにせずに、プリウスEXにすればと思いませんか？有事の際の緊急追尾には エンジン+モーターのハイブリッドシナジードライブで追尾します。
さすがに急発進急加速を繰り返すと、 亀さんマークが点灯しますけど。
そんな事まずないでしょう。
覆面など頻度が多いものは、普通の 車にすればいいんだし。
ミニパトはミニカ、巡視用はパッソやヴーン、警ら用はプリウスEXなど徹底的に民間企業の感覚で コストを削減して、増税を回避して欲しくないですか？というかプリウスEXがパトカーとして街中を 走る光景はなんとも近未来的でいいですよね。
世界中探しても日本だけでしょう。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/May/nt09_035.html http://www.daihatsu.co.jp/lineup/boon/index.htm http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/index.html

mitsubishi ex に関する質問

価格だけで言えば、新型プリウスとクラウン・パトカー専用グレードを 比べると、そんなに差はないですね。
（パトカー仕様に赤色灯、サイレン、塗装など改造して1台あたり納入価格が230万くらい） また、実際に新型プリウスのフル加速も体験してきましたが、 クラウンの加速には到底太刀打ちできないので、 取り締まりには役に立たないです。
（2500ccのクラウンでもパワー不足ぎみ） あと、車内の広さやトランクルームの広さなどからいっても、 パトカーとしてはかなり扱い辛いですね。
ミニパト（1500cc以下クラス）に関しては、 スイフト→プラッツ→ソリオの順ですでに コンパクトカーが相当数納入されていて、 いずれも1台あたりは100万円以下の価格ですね。
パッソもごく少数いるようですが… あと、京都の皇宮警察が敷地内の巡回用に初代プリウスを使用していた事がありました。
その後、あまり警察に普及しない所をみると、 環境対策にはいいかもしれませんが、パトカーの大半をプリウスにしてしまうと、 警察の業務の遂行に支障が出るのでしょう。