cvoまとめ

13年式ハーレーCVO FLHTCUSEを所有しています。
ツーリングファミリーFLHTCUのフロントフェンダーの取り付けは可能でしょうか。
詳しい方のご回答をお願いします。

cvo に関する質問

取付可能ですと言うより同じものです。
違いは色&フェンダー関係位です。
あくまで13年のウルトラと判断した。
ついでに2010年から同じだよ。

FLSS ソフテイルスリムS 248万は買いですか？ 本当はブレイクアウトCVOの極上中古車を買おうかと思いましたが。
350万位します。
新車は333万なのに、希少車なので付加価値が付いたんでしょうね。
妥協して、新車のFLSS ソフテイルスリムSを購入し。
自分好みにカスタムしようかと思います。
今までは、旧車大型空冷ネイキッドばかりでした。
初のハーレーなので、人生最後のバイクにしようと思います。
（現在28歳）

cvo に関する質問

1万円のバイクと103万のバイクなら 2万のバイクを選ぶかもしれませんが 248万の妥協バイクと 350万の欲しいバイクなら 私なら350万の方を買いますね。
差額はどちらも102万ですが 1万のバイクじゃ我慢できなくなった場合 処分して査定が0でも 損失は1万と諸経費だけですが 248万で買ったバイクを売る場合は そういう訳にはいきません。
つまりやっぱりブレイクアウトが 欲しいとなった場合 ソフテイルの購入資金から下取り価格を引いた分 +ブレイクアウトの350万が負担となるので 350万以上の出費が必要となる訳です。
ならば初めから素直に350万工面した方が 得と言う考え方も出来ます。
人生最後のバイクなのに妥協できるとは思えませんし そもそも人生最後を口にするには年齢が若いのでは？ 考え方が変わっていく年頃なので どちらにしても人生最後には ならないような気もしますけどね。
私の周りでも人生最後を多用する人が数名居ますが 人生最後が何回あるんだという人ばかりですｗ 無論貴方もそうだとは言いませんが 人生最後の100万差が高いか安いかといったら 長期的に見れば高くないと私は思います。

ハーレーウルトラCVO08の位置調整可能なクラッチとブレーキのレバー交換を行ないたいのですが、オススメのレバーはありますか？ なかなか適合するレバーが見つかりません。
交換された方がい らっしゃいましたら情報を頂きたいと思います。

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CVOは油圧の為無いと思うよ。
嫌ならラインにすればいいよ。

FXSE プロ ストリート ブレイクアウト CVOがおととい発表なりました。
350万は買いですか？

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ブレイクアウト買うなら、デビューイヤーのCVOですね 超円高の時期だったので、↓コレで300万ちょっとで手に入ったんだよね （自分は買ってませんが） 今じゃ考えられない

1月にハーレー ブレイクアウトCVOが発表になりましたが、雑誌やネットで見ているとイマイチに感じてしまいます。
現車を見れば変わるかも… そこで、皆さんのご意見を聞かせて下さい！ 今 日、近くのディーラーで話しを聞きましたが、まだ注文は入っていないそうです。
高額なうえ、現車を見ていないので仕方ないとは思いますが、以前販売された物に比べると… ご意見 宜しくお願いします。

cvo に関する質問

質問者様が渋滞と無縁な地方に住んでいるのでしたら良いのですが、少しでも渋滞するような地域に住んでいられるのでしたら、日本仕様のCVOはお勧めしません。
スクリーミングイーグルエンジンでノーマルより出力を上げているのにも関わらず、騒音＆排ガス規制に対応させるためにマフラーとECUで思いっきりパワーを抑えているため、本来の性能を発揮することができませんし、CVO(1800ccモデル)はモデルを問わずECUの故障が目立ちます。
あくまで中古車になりますが、過去私が扱ったことのあるCVOは、50％以上の確率でECUにエラーが発生してしまっています(データの書き換えでは直りませんでした)。
あくまで憶測ですが、ECUとマフラーで無理矢理パワーや音量を抑えているためECUに負荷がかかってしまっているのかもしれません。
また、1800ccの空冷エンジンとなると発熱量も半端ではありません。
GO&STOPの多い日本国内での使用だと熱でECUがパンクしてしまうのでしょう。
CVO FLTRUSEにも『なんちゃって水冷(TwinCooled)』エンジンが採用されていますが、あれでも1800ccのエンジンを十分に冷やす性能はありません。
そこそこ都会に住んでいて、どうしてもCVOに乗りたいのでしたら、真夏は避けるべきだと思います。

ハーレー ストリートグライドCVOについて詳しい方 教えて下さい。
1.15年モデルと16年モデル大きく違いはありますか？ 2.自分の年齢的にまだ早い感じがあります。
ディーラーの方は若い方 も乗ってますよ！って言われますが商売ですからねぇ〜 当方40歳です。
若くありませんが… ブレイクアウトの購入を考えていましたが、ストリートグライドが気になり始めてしまい迷ってます。
ご意見 宜しくお願いします。

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2015モデルと2016モデルの違いはカラーリングの違いだけのようです、 細かく見る人はエアクリーナーで年式を当てたりします。
以下は私の意見ですが、 車重400㎏ですから体力のある間から乗るのが良いと思います、 歳を取ってからコツを掴めるのか個人差はあると思いますが早い方が良いと思います。
個性を主張するのにブレイクアウトは良いと思います、 オールマイティに近いのはストリートグライドかと思います、 水冷のCVOはより頼もしくなっています。

2015年式 CVO FLHTKSEのオーディオはナビが使えないから、純正オーディオから日本のナビに付け替えたいのですが、付け替えはできますでしょうか。
どなたかアドバイスください

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前のタイプだといろいろあるみたいです。

ハーレーブレイクアウトＣＶＯ2014年モデルの価値は

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買い取り業者が決めてくれますよ。

初心者です。
この度2015モデルの、FXSBを購入しました。
それで、マフラーツインスラッシュ スリップオンマフラー クロームに交換してもらうのですが、チューニングってしてもらった方がいい ですか？ お店の方はした方がいいと言われたした。
今は、マフラーだけで、あとからチューニングは出来ると、知り合いに言われたのですが、マフラー交換と一緒の時にしてもらった方がいいのでしょうか？ それで、チューニングすることになると、エアクリーナーも一緒に変えた方がいいとお店の人から言われましたがそうなのでしょうか？ あと、2015FXSBに2013FXSBSE CVOのエアクリーナーは、合いませんか？ 本当に初心者で、色々勉強中ですので、よろしくお願い致します。

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>お店の方はした方が(お店が儲かるから)いいと言われました。
>エアクリーナーも一緒に変えた方が(お店がもっと儲かるから)いいとお店の人から言われました こんな感じのニュアンスでよろしいかと。
とりあえずマフラーだけ変えて、気に入らなければ次に進むでいいかと思います。
エアクリーナーの流用は大丈夫かと思いますが、やったことがないので確証はないです。
すいません。

ハーレーの北米仕様のCVOについてくるサイレンサー についてですが、北米仕様のCVO に標準でついてくるのは北米仕様のノーマルサイレンサーでしょうか？ それともスクリーミンイーグルのものがついてくるのでしょうか？ よくヤフオクで見かける北米仕様CVO についていたといわれるスクリーミンイーグルのサイレンサーにはスクリーミンの刻印がみあたりません。
ちなみに私が見た商品は64900199 / 649100198 という品番のものでした。

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ＳＥじゃないですね。
64900199は下記のように記載されています。
ＳＥのカタログにも掲載は ありませんね。
ＳＥじゃないでＳＥの刻印はないです。
一部ないのもあります。
MUFFLER right, (chrome) (Domestic, Canada, Califor

2009年式のハーレーFLHTCU-CVOに乗っています？久々に乗ります。
6年前に新車で購入しましたが、1200km乗って、そこから乗らなくなりましたが、久々に乗ることになりました。
以前からマフラー を変えたいと思っていました。
爆音が好みなんですが、何かいいマフラーはないでしょうか？重低音がいいです。
そして爆音（笑） マフラーを交換するだけでいいのかも教えてください。
よろしくお願いします。

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＞2009年式のハーレーFLHTCU-CVOに乗っています 「自動車」のカテゴリーなので、回答が少ない場合 スポーツ、アウトドア、車＞ バイク スポーツ、アウトドア、車 > バイク > 車検、メンテナンス 質問を適切なカテゴリーに、絞ってみては

ハーレーについて。
2010年式?のFLHXのCVOを購入予定なのですが、 走行距離が四万キロ… ハーレーについて詳しくないので教えていただきたいのですが、 エンジンのオーバーホールは した方が良い走行距離ですか??? 何も不具合もなく元気に走るみたいなのですが、 新車も検討しましたが、緑のあのCVO がかっこよくて、 新車なら何の心配も要らないのは分かってるのですが、 この買うハーレーを自分の人生最後のバイクにしたいので、やはり乗りたいと思うバイクに乗りたいので(^-^; 新車で買って緑のCVOカラーにして… とも思いましたが、予算的に諦めました(笑) 質問なのですが、長くハーレーに乗ってる方はどのくらいでオーバーホールするのでしょうか？ また幾らくらいかかるものなのですか？

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TC88ですが13万キロまでオーバーホールしていません。
その後シリンダーを1550cc用にボアアップしました。
聞く所によればTCのオーバーホールはあまり聞かないですね。
オーバーホールをするならシリンダーを交換したのが簡単です。
シリンダー1個30,000円弱+ガスケット類 でもまだまだ先の話ですね。

ハーレー2015ストリートグライドCVOブラックに乗っています。
スリップオンマフラーでお勧めを教えてください。

cvo に関する質問

ハーレー純正の北米仕様か純正オプションのスクリーミンイーグルが音量、音質、パワーの３拍子揃っていると思いますね 爆音ではハーレーの魅力の1つの低回転でのトルクがスカスカになるし、常識ある人からは馬鹿に見られますからね

ハーレーソフテイルデラックスCVO2015を購入しました。
その後、スクリーミンイーグルのマフラーを自分で取り付けしましたが、音に物足りなさを感じています。
クロームワークスのマフラーを購 入しようと思ってますが、そのまま交換するだけで良いのでしょうか？モジュール？エンジンの何かを変更しないと故障するのでしょうか？ 素人です。
教えて頂きたく思います。
宜しくお願いします。

cvo に関する質問

スクリーミンイーグルは純正オプションなのでノーマルの燃調でギリギリ使える範囲内と言われますが、それでも燃調を取り直した方が間違いないですね ましてやそれ以外の爆音マフラーでは必須です やらなければ低回転でトルクがスカスカ、燃料が薄いために発熱が大きくなりオーバーヒートしやすくなります ちなみに、せっかくのCVOにクロームワークスのような安価なマフラーでは爆音になるだけで見た目も音質も安っぽいと思うのですが…(^_^;)

2009年ハーレー ウルトラCVOインジェクション車を持っています。
知り合いから譲ってもらったのですが、5年くらい乗っていないみたいです。
まず、バッテリーを変えて、ガソリンを入れ替えて、オ イル交換したら乗れますか？前所有者は、それで乗れると言っています。
本当にそれでのれるのでしょうか？あと、他に整備した方がいい箇所があれば教えてください。
HDJに電話したところ、ものすごく高いことを言われました。
とりあえず乗れる状況にしてから、徐々に整備していきたいです。
一旦乗れる状態までの整備の仕方を教えてください。
よろしくお願いします。

cvo に関する質問

まず、インチ工具がないとお話になりません デイトナのインチ工具セットで約16,000円くらいです 最低限それを用意してからですね もっとちゃんとした工具セットが欲しいなら、 ハーレー インチ工具 で検索してみて下さい あと、現行はミリ工具セットも必要です

2009年のハーレーウルトラCVO インジェクション車を購入しました。
現在、ノーマルマフラーなんですが、爆音マフラーに交換を考えています。
音を重視（重低音）しています。
マフラー交換だけでい けますか。
インジェクションコントローラーとかを交換しないと不具合でますか？なるべく、お金をかけたくありません。
教えてください。
よろしくお願いします。

cvo に関する質問

FLHX乗りです。
爆音…ノーマルマフラーから、ただ単に音を大きくしたいだけならスリップオンに替えれば大きくなります。
アフターも気にならないでしょう。
ただ、そこはハーレー乗り(笑)何だかんだと拘りが出て来るかと。
私は、キャブですが俗に言う【３拍子】は出ません。
インジェクションに比べれば、かなり近づけるかも知れませんがあえてやりませんでした。
貴方のバイクで爆音系のスリップオンだと、ただひたすら【ドドドドドドッ】と言ってるだけの耕運機の様になる可能性が高いですね。
ウルトラのCVOなんて、最高峰じゃないですか。
爆音にしたいなんて勿体無いなぁ。