MGミジェットまとめ

何故、日本は「飲んだら乗るな、飲むなら乗るな」で、オーストラリアは「乗るなら飲酒運転の基準値に注意」なのですか？ シドニーがあるニューサウスウェールズ州の場合、飲酒運転の基準値が呼 気中アルコール0.25mg/lであるのは日本と同じでも、免許取得一年以内は0.05mg/lになっています。
これは、日本のような、酒を飲んだら運転するな！ではなく、基準値を越えなければ、50キロ道路を49km/hで飛ばすのと同じ扱いではありませんか？

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あんたはアルコールの影響をまったく軽く考えているな 俺は自分で実験したことがある スキーのＳＬ(回転)の簡単なセットでも 昼食時に缶ビール３５０ｍｌをカレーを食べながら飲んでも(意識はまったく変わらない） ポールはタイムは１８秒が２０秒まで１割以上伸びて，最後のほうはぎりぎりになる 車なら，１０ｃｍ手前で止まれれば事故は防げるが、１０ｃｍ行き過ぎても事故なんだよ 普通は大丈夫でも、いざというときには反応が遅くなっており，間に合わなくなっている これがアルコールの現実 事故が起こってから，反省しても遅い だから日本では「飲んだら乗るな！！！！！」 なんだよ 俺は缶ビール１本でも、アルコールを飲んだら、絶対に車は運転しない

ブンデスリーガのボルシアＭＧがかなり不調ですが（４節終わって勝ち点ゼロ・・）何故なのでしょうか。

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試合を観た印象だと、 クラマーとクルーゼの穴を全く埋められていません。
あの２人がやっていた仕事をこなせる選手がいないので 攻守両面でチームが機能していないです。
昨季はクラマーが試合中ずっと走り続けて 中盤全域でプレスをかけ続けてましたが、 今はそういうファーストディフェンダー役がいないので 相手の攻撃を遅らせることができていません。
そして守備陣が ノルトベイトやブロウバースなど 対人戦には強くてもスピードにやや難があるので、 中盤でプレスがかかっていない状態で速攻を受けると 相手FWをマークしきれていない事があります。
ドミンゲスやシュトランツルの負傷離脱も響いてますね。
攻撃時もクラマーは常に動いて 味方のパスコースを作っていましたが、 シュティンドルがそこまで機能していないので 今はビルドアップができていません。
シャカがボールを持っても 周囲が連動して動いていないので パスコースが作れていない状態です。
クルーゼの後釜には ドルミッチ、アザール、ハーンらを使ってますが、 いずれも中央で張っているタイプじゃありませんし サイドに流れた時もスペースを突くのが上手かったクルーゼと違い 足元で受けたがる事が多いので、 後方からビルドアップできていない状態だと 前を向いてボールが持てないですね。
あとは単純に、 ブンデスでもトップクラスの運動量を誇る２人が抜けて チーム全体の走行距離が目に見えて落ちています。
昨季より中盤で繋ごうとしてる印象もありますが、 このままだとCLどころでもないので まずは守備陣を立て直してほしいところです。

09アルデバランmg7に夢屋 BFSスプール mg 32mm で渓流ベイトフィネスは可能でしょうか？ PE0.6を40mほど巻こうかと思ってます。
3～5gのルアー使用予定です。
よろしくお願いいたします 。

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そこそこ投げられると思います。
3gはちょっとキツイかもしれませんね。
投げ方を丁寧にしなきゃバックラッシュしたりしそうです。
SVS部分のクリーニングとオイル塗布などのメンテナンスもマメにしてあげればいいでしょう。

最近になってメタニウムmg7用にzpiの710-RRのスプールを買ったのですが、組み立てて巻いたりキャストをしたりすると異音がなります。
またスプールが回転せず飛びません。
何か組み立て途中にミス をしていたでしょうか！？写真を載せておきます。
気が付いたことや改善点があればお願いします！

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Zip http://www.office-zpi.com/httpdocs/jpn/01_bfc/bfc_710.html 上記抜粋 ---------- 07メタニウムMg/07メタニウムMg7は弊社ブレーキユニットを取り付けた際に、 生産ロットによってブレーキユニットとパーミングカップの内側が干渉する場合がございます。
その際には、付属のブレーキユニット調整用スペーサーを取り付けてからお使い下さい。
---------- ①リール本体から純正スプールを取り外してボディにリングを取り付けます。
ハンドル側に装着するリングには内周部に切りカキ(ねじとの干渉を避ける為)が有ります。
---------- 原因としては、この2点じゃないですかね？

ベイトリールの15、とか13とかはなんですか？ 例：13メタニウム またdcとかmg、hgとかも何なんでしょうか？

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こんばんわ 13や15は発売年です。
13＝2013年、15＝2015年発売という意味です。
DCはシマノのデジタルコントロールブレーキの略。
ｍｇは、そのリールのボディがマグネシウム素材という意味。
マグネシウム素材は簡単に言うと、軽くて丈夫。
飛距離や、海水どうこうは関係ありません。
HGはハイギア。
ついでにXGはエキストラハイギア。

スピニングリールについてです。
今買おうと思っているスピニングが SHIMANO 09ツインパワーMg C3000 SHIMANO 09コンプレックス 2500HGS F6 この2つで悩んでいます 釣りはバス釣りをメインでやっています。
ラインはフロロかPEを巻こうか悩んでいます（PEをしてみたいと考えています） ロッドはエクスプライドの263L-Sを使っています。
もしこれ以外で２0000円以内でいいのがあれば教えてください。
お願いいたします。

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ツインパの3000番手買うなら09コンプレックス2500 自分も、もうチョイ頑張ってコンプレックスCI4の方が良いと思います。

バス初心者です。
09アルデバランmg7でアベイルスプールで渓流ベイトフィネスしてます。
最近裏の川にバスがいることがわかりました。
そこで、ロッドをエクスプライド166MLか165L-BFS で迷っています。
その際、純正スプールに替えた場合ラインはフロロ何lbをどれくらい巻けば良いでしょうか？ それともアベイルスプールのままが良いでしょうか？ ワームメインです。
よろしくお願いいたします。

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ワームなどの軽量ルアーなら、エクスプライドを使った事ありませんが、165のBFSでいいのではないでしょうか。
ラインはフロロで8ポンドあればいいと思います。
巻き量もベイトフィネスなら40メートルもあればいいかと思います。
ただノーマルスプールだとアベイルよりレスポンス下がるので、ライトリグの扱いはしづらくなるかもしれません。

15メタニウムdcか14カルカッタコンクエストどちらを購入するかで迷っています。
竿はポイズンアドレナ1610mマイティストロークで、基本的にロッドはベイト1本で行くことが多いです。
使うルアー は3／8ozのスピナーベイト、クランク、ジョイクロ148、ジャークベイト、トップウォータープラグ、デスアダーなどの高比重ワームのノーシンカーなど幅広いです。
今まではメタニウムmgを使っていましたが、買い替えのためアドバイスお願いします。

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どちらも使用しました。
バーサタイルならメタDC一択です。
飛距離、パーミング、トラブルレスはメタの勝ちです。
カルカッタはその重さが有利に働く場合があります。
あとカルカッタはスプールとレベルワインダーとの距離が短いので飛距離に影響し、フロロは少し扱いにくくなります。
メタDCはこれといった強いインパクトのないリールですが、道具として扱うにはつまらないくらい非の打ち所がありません。
カルカッタが悪いのではなく、おっしゃる用途にはメタかなって意見です。
参考になれば。