20代まとめ

日産 サファリについて サファリ Y60の中古車を見ていたら、よく20万キロ前後の中古車があったのですが、それでも中古で売ってるということはサファリはまだまだ走れるという事でしょうか？ エンジンは丈夫というのは聞いたのですが、そんなに丈夫なのでしょうか？ またその他の故障などもすくないのでしょうか？

20代 に関する質問

日産サファリは本格CCVとして作られています。
つまりはトラック並みに耐久性ある部品で構成されていますから、これを一般家庭の自家用乗用車として利用されてきたのであれば、１０万キロや２０万キロ程度であれば別段問題なく走ります。
ただ、年式相応に故障はあります。
電球の球切れ、スイッチの接触不良といった電装系のトラブルは乗用車とかわりません。
当然ですがワイパーブレードやウェザーストリップなどのゴム部品の劣化も相応にあります。
足回りのショックアブソーバーも消耗品ですし、サスペンションのブッシュやボディマウントなどのゴム部品も経年劣化します。
ブレーキホースやバキュームホースなどのゴム製部品も経年劣化します。
一方の機械モノであるエンジン、トランスミッション、トランスファー、プロペラシャフト、ディファレンシャル、ハブなどは一般乗用車よりは耐久性は高くトラック並みです。
中古車の場合、以前の使われ方で程度は大きく異なります。
トラック並みの耐久性がある車ですから、一般の自家用乗用車のように使われていて相応に整備されてきたのであれば、それこそ１０万キロや２０万キロ程度なら前述の経年劣化以外は大した距離ではありません。
一方で頑丈な車だからと整備を怠られ、オフロード車だからと能力を発揮する使われ方をしていれば無論それなりです。
日産サファリY60は、１９８７年の年末に発表され１９８８年から１９９７年の間、販売されましたから２７年～１８年前の車です。
軽自動車や乗用車などとは次元は異なりますが、すでにネオクラシックカーの領域に入ってきていますから、入手後に相応の修理が必要と考えたほうが良いでしょう。
私は四半世紀以上日産サファリに乗り続けていますが、いまだに飽きません。
この車は手を掛けてしっかりと直してあげると本領を発揮する稀有な名車だと実感しています。

健康のため、ランニングを始めた32歳男です。
走り出すと20分間ほど、腹回りが薄っすら赤くなり痒くなってきます。
服との摩擦のせいかな？と思って上半身裸で走ってみても同じく痒くてたまりません。
。
それがストレスでランニングを止めてしまいたいと思ってしまってますが、何故だか分かりますか？？ ※168cmの60kgで極々普通の体型なんですが、 腹回りは少し肉が付いてます。

20代 に関する質問

人間の自然な生理的反応だと思います。
身体を動かすと、体温が上がるので、運動経験に乏しい場合やその変化が大きく、免疫系が大きく刺激されて、そのような反応が生じます。
ある程度、習慣化されたら、次第に収まります。
免疫系は生体の維持が目的ですから、急激な変化には抵抗するようにできています。
しばらくは、ウォーキング→ランニング、と段階を踏んで身体を刺激していくことをオススメします。

中学で、来年の大会で三段跳があります。
時期は夏季です。
今自己ベストが10m20cm 走幅跳5m02cm 100m12.85 ここから夏季までどのくらい三段跳の記録は伸ばせそうですか？ 練習法も含めて教えていただけるとありがたいです。

20代 に関する質問

ちやんとした練習をすれば、 １２ｍは確実にいきます。
一番確実な練習は バウンディングです。
うまくできない人が多いんです。
ネットで確認して ください。
冬季練習とシーズンになっても やってください。
５０ｍを １０本でいいです。
本当にできれば １３はいくかもしれません。
もちろん しっかり走ることも大切です。
腹筋も 毎日２００回してください。

オデッセイの20周年記念特別仕様車は今でもディーラーにて新車が買えるのでしょうか？ 売り切れや、期間限定などあるのでしょうか？

20代 に関する質問

残念ながら、今月なくなりました。
昨年の10月に「20周年記念特別仕様車」が限定3000台で 発売されました。
その後、今年の1月から、特別仕様車ではなく、 グレードの一つの「アブソルート20thアニバーサリーパッケージ」 として発売開始されていました。
しかし、20thではなく21stになってしまうので、 今月新しい特別仕様車が発売になり、 20thモデルはカタログから消えました。
新しい特別仕様車は、「アブソルート・アドバンス」と 「アブソルート・EXアドバンス」と言います。
Honda SENSING（ホンダ センシング）などの安全・豪華装備が 標準装備され、20th以上の装備付きです。
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/webcatalog/type/list/advance/ 特別仕様車は、本来、期間限定や台数限定であるので、 欲しいときに購入するのが吉です。
新型オデッセイもフルモデルチェンジから2年が経ち、 買い得感もドンドン大きくなってくると思います。

アジングをしてるんですが、釣れども釣れども豆アジばっかりです。
せめて20cmを超えるようなまともなアジが釣りたいんですが、やっぱりボトム付近にいるんでしょうか？ 教えてください。

20代 に関する質問

鯵は群で居ます、それも同型どうしで。
だから豆鯵なら豆しか居ません。
又、常夜灯周りだと豆ばかりで、常夜灯が途切れる流れの有る、沖目の深場に大型が居る場合が有ります。
（時期と場所によるが） 潮が流れる沖目の深場に 居なければ、その場所には豆しか居ませんよ。
又地合いになると（潮が変わる）大型が釣れ出す場合も有るので、数知れず通い場所を把握するか、大型が釣れてる情報を仕入れて動くしか手はないかと思いますよ。

CBR250RRやNSR250Rなど20年ほど昔のバイクで8月などの真夏に5時間や6時間走ったりや、片道500km、などはできるとは思いますがエンジン的にどうなんでしょう？ 地味に古いので休み休み行かないと厳しいでしょうか？ やはりロングツーリングなどをしたい場合は現行の方がいいんですよね？ ロングツーリングを考えた場合CBR400RとCBR250R、ニンジャ400、ニンジャ250はどれがいいんでしょう？ よかったら教えてください。
長文失礼いたしました。

20代 に関する質問

もっと古いバイクでそれくらい走った事はありますが特に問題なかったです。
ただそればかりは個体の状態によりますね。
特に車検もないバイクは点検の機会も少ないので今までどうなってたのかもわかりません。
ただ自分の場合はポジティブに考えるので「止まらないに決まってるしと止まったらその時考えればいい」と思って乗ってます。
念のためお守り替わりにＪＡＦカード持って走ってますが(^^; ただそんな古いバイクでもメンテはしっかりしてますよ。
乗りっぱなしノーメンテではいつかは動かなく乗るのは当たり前ですからね。

原付20~30kmから加速できません。
今までは、普通に走っていたのですが、20~30までは普通に走れるのですが、それ以上アクセルをひねるとエンジンかけ始めの状態に戻って減速してしまいます。
改善方法など教えてください。

20代 に関する質問

原因は様々考えられます アクセルを開けるとグ～とか言って吹け上がらない状態だと推測します。
１．ガソリン（キャブレター）の目詰まり等で燃料供給が 間に合わず混合ガスが薄く回転失速した様な状態と推測します。
２．暫く動かしてない事によるガソリンが劣化 特に春先（冬季、長期の未使用）や夏季（高温での未使用） などでガソリンの揮発成分が蒸発や酸化する事により 正常な燃焼が出来ない ３．プラグの劣化や煤けて正常なスパークが飛ばない 電気系統の漏電など ４．エンジンや電気系統の不具合 ２．の場合はガソリンを入れ替える方法で解消出来ますが スクーターなどはキャブレターのガソリンを抜く事は 難しいかも知れませんね。
バイク屋さんに持って行きましょう！