スバル レガシィツーリングワゴンまとめ

MT車の事で質問させて頂きます。
レース等で一気に急加速させる方法がよく分かりません。
自分で調べたこともあるのですが、いまいちわかりづらかったのでこちらで質問させて頂きました。
競技等行なう訳ではないので何の為に？と思われる方もいらっしゃるかと思いますが、運転してて気になっていたので、説明が下手で申し訳ないのですが御回答宜しくお願い致します。
ちなみに車は、スバルの三代目 レガシィツーリングワゴン 距離11万kmほどの物を総額40万で購入したものになります。
年式、走行距離の割りに、いいものにあたったのか元気に走ってくれます。
質問と関係ない事まで記入しましたが、改めて宜しくお願い致します。

スバル レガシィツーリングワゴン に関する質問

スタートダッシュなら４WD生かして高回転で一気にクラッチを繋げばいいだけだし 巡航中の急加速でも、１速落としてアクセルべた踏みすりゃ一気に加速すると思うけど。
後レース中だと相手のスリップについて一気に加速して追い抜くなんてテクニックもあるみたいですけどね。

スバルのレガシィツーリングワゴン3.0Rの、2003年から2006年の前期型の中古車の相場はいくらくらいでしょうか？

スバル レガシィツーリングワゴン に関する質問

水平六気筒エンジンは希少ですが、あるようですね。
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/subaru/legacy/?fmc=&mc=&grade=&q=&ei=utf-8&official_shop=1&price_min=&price_max=&year_min=2003&year_max=2016&distance_min=&distance_max=&reparation=1&inspection=&body_type=&transmission=&handle=&engine=&fuel=&capacity=&slidedoor=&displacement_min=3000&displacement_max=&sort=RunningDistance&sort_order=1

スバルのレガシィツーリングワゴンが販売されていた頃、レガシィワゴンにするか、フォレスターにするかで相当迷った人がいたらしいですが、レガシィの方が価格や性能等で上だったのでしょうか？

スバル レガシィツーリングワゴン に関する質問

スペック同じでもレガシイの方がカネかった造りなので。
乗ればわかります。

スバルレガシィツーリングワゴンの購入を考えております。
条件としては、ターボモデル、６速MT、SIドライブ付です。
先代の前期モデル(BR9)か先々代モデルの後期型(BP5)になります。
値段的にはほぼ変わらないので、迷 っています。
排気量による 税金は気にしてません。
それとS４０２は高くて買えません。
それぞれの良さを教えてください。
どちらを買うべきでしょうか？

スバル レガシィツーリングワゴン に関する質問

BR前期とBP後期、完成度が高いのはBP後期。
BR後期なら話が変わってきますが。
軽快さを感じるのもBP。
（車両重量が軽い。
これは装備品にもよりますが） BRはコストダウンの跡が結構あからさま。
（ボンネットだけを見てもBPはアルミだが、BRは鋼板） 一番簡単なのは「今のレガシィ」をいいと思えるならBR、昔の方が良かったと思えるならBPです。
自分は昔の方が良かったと思ってる為BPをオススメします。
BP前期乗りの戯言でした。

スバル BR9レガシィツーリングワゴン2.5i Bスポーツアイサイトのホイールについてです。
社外ホイールに交換を考えており純正サイズが205/60/16 6.5J+48なんですが215/45/18 7.5J+55は履けま すか？ よろしくお願いいたします。

スバル レガシィツーリングワゴン に関する質問

18×7.5J+55でしたら2.5i-Sパケ、2.5GT-Sパケ、2.0GT-DIT標準サイズです。
2.5i-Bスポへの装着なら干渉することもありません。
タイヤに関しても上記３グレード標準より外径・幅共に小さいのでこちらも問題ありませんよ。