接触まとめ

接触事故？ の後日対応 11月26日昼に友人とバイクで走行中で友人のバイクのタイヤの後輪を徐行でこつんと 当てました。
その時はお互いおふざけ程度の接触だとわかっているため何事もなかったのように遊びにいき。
その後五時間後にはそのバイク。
同士で一緒にラーメン屋に行き、僕は食べ終わって先に帰りました その6日後にあの時は帰る時パンクしてたんだよ。
お前がぶつかったせいでおそらく亀裂ができて帰る時大変だったんだぞ タイヤ代と引き取り工賃料半分払えよとタイヤの写真とともに請求してきました。
友人としては、払うべきなのでしょうが、法律的にはどうなのでしょう？ 亀裂がそのときのかもわからない、不確定要素もあるし、数時間後には走っているのを目撃しているので 意見をお聞きしたいです。
支払いの義務や話をややこしくして警察らをからむとどうなるかというのが論点です

接触 に関する質問

こつんと当てたくらいでタイヤに亀裂が入ったりパンクしたりはしません。
損害賠償は民事なので警察は関係ないです。
民事訴訟で損害賠償請求を通すには根拠が必要ですので落ち着いて対応してください。
訴訟が起こされても、根拠がないので払わないと主張すればいいです。
仮に払うことになっても数万円ですから、怯えることでもないでしょう… こういう時は「大事になったらどうしよう」という小心が一番よくないですよ。

バイクのウインカーが点滅しません。
以前まではウインカーが点灯しなかったので(左ウインカーのみ前後)リレーを新品交換し、ギボシがサビていたので配線を切りギボシをつけ直したら点灯はするのですが点滅はしません。
以前も接触の問題でたまに点灯していた時はあったのですが、点滅する時もあればしない時もありました。
バッテリーはランプ系は点灯しますが、セルは回らないぐらいに電圧？が下がっています。
やはりバッテリーが原因でしょうか。
よろしくお願いします。

接触 に関する質問

当然バッテリーも原因になります。
ウインカーリレーは、片方が点けば、正常と言う事です。
※右が点いて、左が点かない場合は、リレー交換は必要ありません。
原因は他にある事になります。
ランプ切れ、接触不良、アース接触不良

自動車の誤動作について質問です。
20年ほど前、渋滞で止まっているとクリープ現象のように車がスルスルと前進してしまったことがありました。
ブレーキをベタ踏みしてもスルスルと進み周りの車が避けてくれたので接触事故にはなりませんでした。
昨今、騒がれるアクセルとの踏み間違いの知識もあり余裕もあったので冷静にペダルから足を離し再びブレーキを踏みこみました。
アクセルを踏んだなら急発進したはずですし、ブレーキと同時に何かの原因でアクセルを同時に踏んだなら相当エンジン音が上がったはずですが静かなものでした。
長距離を走行しブレーキを多用した訳でも現場が坂道だった訳でもありません。
季節は覚えていませんが晴れていて凍結や雨で濡れてもいません。
朝外出先に40キロ走行し、夕方外出先から５キロほどで発生しました。
車は、どノーマルAT車、土日に少し使う程度、事故歴なしです。
修理工場やディーラーにも持っていきましたが『そんなことはありえない』とのことでした。
その後、この現象はありませんが、古い車で最近あちこちにガタ出てきて修理も多くなってきて当時のことが頭をよぎります。
どのような原因があるのでしょうか？宜しくお願い致します。

接触 に関する質問

ブレーキベタ踏みとは、床まで付くくらいでしたか？ マスターシリンダーの気密不良が疑われます。

バイクでたちごけしてしまいました。
右側に倒れてしまい、前の右ウインカーが割れてしまいました。
他のウインカーは割れなかったのですが、ウインカーすべて反応しなくなりました。
これは倒れた衝撃で接触不良になってしまったのでしょうか？

接触 に関する質問

壊れたウインカーの配線がショート（プラス配線がボディに接触）して、フューズが飛んでいると思います。

教習所を卒業してすぐ免許取得し、１年経っていない者です。
すぐにマイカーを購入し運転しています。
質問は、歩道のある交差点にて左折時、車道外側線をまたいで縁石まで車を寄せることについてです。
教習所では繰り返しそう教わり、理由も「バイクや自転車の巻き込みを防ぐため」と理解しています。
でも、実際に一人で公道を走ると、車道外側線から縁石まで１メートル以上取られているような広い道路だと、縁石まで寄せると右側が広く開き、後ろからかっ飛ばしてきた車が強引な追い越しをしてきたりします。
（この時は、信号のない丁字路で、左折しようと一時停止線（標識有り）で停止した時のことで、後ろから来た車が右側から私の車の目の前をかっ飛ばして左折して行って（もちろん一時停止無視）、ちょうど発進しようとしたところだったので私が気づかなければあわや接触事故でした） また、ベテランの運転歴の人を助手席に乗せて、左折時いつも通り車道外側線をまたいで縁石によせて信号待ちしていると、「白線は超えちゃいけないんだよ(笑)」って言われました。
「いや、教習所できっちりこう教わった」って言ったら「嘘でしょ？停車中だと勘違いされて危ないよ」と言われました。
そう言われてから気をつけて見ていると、縁石まで１メートル以上あるところでの左折時も、車道外側線を超えてまで寄せてる車はほとんど見ません。
ベテランドライバーが「危ない」といったのが気になっています。
と言いつつ、巻き込みは怖いので今でも縁石までギリギリまで寄せています。
でも信号待ちなどで、前後の車が全く寄せていないのに一台だけはみ出して寄せて待っているととても落ち着かないです。
（では他の車は直進かと思いきや、左折していきます） 歩道がある交差点では、左折する時は縁石まで寄せるのが正解だし、一番安全ですね？ 宜しくお願いします。

接触 に関する質問

教習所で習った事を忘れ、我欲だけで先へ先へと危険な運転をする人間が徘徊しているのが公道です。
なので、教習所と違って「周りの人間が何をするかわからない」と言う意識が必要ですね。
左折時に左に寄せるのは、左折の意思をわかり易く示し、左後方からの二輪車などの割り込む余地を無くすためですが、それでも割り込んでくる原付や自転車はありますし、言われるように「隙を見せた」と思って強引な追い越しをかけたり、対向車が居るのにはみ出して急ごうとする車があります。
右に大きく膨らんでから左折する車、曲がり始めるまでウィンカーを出さない車、停止線で止まらない車、赤信号になっても突進してくる車など、キチ[ピー]イはいくらでも居ます。
結局、こうしていれば安心、と言う状態は存在しないんですよ。
左折については、縁石ではなく(あれば)白線まで寄せるのが正解でしょうが…、私は左ギリギリには寄せません。
どうせ突っ込んでくるバイクや自転車は居るのですから、それらが通過できる隙は開けておきます。
もし突っ込んできそうな車両が居れば、後続の直進車の迷惑など無視して停車します。
とは言え、ある程度は左に寄せ、左ウィンカーと合わせて、後続車や対向車に左折の意思を早めに示すと同時に、左ミラーでの後方確認をしやすくします。
左端を突破してくる自転車や原付に「左折者が居るよ」とアピールするためのウィンカーを見せます。

信号のない横断歩道では歩行者が渡ろうとしている場合は車は停止しないといけないと道路交通法で決められているそうですね もし車がこれを守らずに渡ろうとした歩行者に接触した場合はいかなる場合でも車が悪くなるのでしょうか？ もしそうなったことのある経験者の方がいるならどうなったか教えてください

接触 に関する質問

＞もし車がこれを守らずに渡ろうとした歩行者に ＞接触した場合はいかなる場合でも車が悪くなる ＞のでしょうか？ 横断歩道上の歩行者と接触した経験はありませんが、 横断歩道上の歩行者等（歩行車又は自転車）と接触した場合、１００％車が悪くなります。
横断歩道等（砲弾歩道又は自転車横断帯）については、周辺に歩行者等（歩行者又は自転車）が明らかに居ない場合を除いて徐行する義務があり、もし歩行者等が安全確認をせずに飛び出したとしても、安全に止まれなかった場合は自動車側の徐行義務違反になります。
これは、基本過失割合が０：１００で自動車側が悪くなります。
基本過失割合が０：１００で他の事故を見てみると、信号無視での事故があります。
言い換えれば、赤信号で進入した車両と青信号で進入した車両では、いかなる場合でも赤信号で進入した車両が悪くなるように、 横断歩道上では優先の歩行者や自転車と事故を起こした場合は、自動車側が１００％悪くなります。
最後になりましたが、横断歩道を渡る「自転車」にも優先権があり、歩行者と同じレベルで守られているので忘れないで下さい。

昔飛び出した車を避けようとして転倒、誰も助けてくれようとしなかった。
それから二度と人助けをするものかと心に誓いました。
それから数年の時を経て、つい先日目の前を走っていた車が縁石に乗り上げ横転しましたが、普通に横をすり抜けて走り去りました。
助ける義務はありますか。
接触、煽りなどは一切していないただの自爆です。

接触 に関する質問

法律上はその事故に関わっていなければあなたには助ける義務はありません。
でも大きな目で人生を見ると、人は誰かに助け助けられ生きているものです。