PSIまとめ

平成10年式、ハイエースバン、走行20万キロ、型式LH103V、2800㏄ディーゼルターボ無し、エンジン型式3L、のエンジン不調です 当方は町の整備工場です エンジン始動できなく、入庫しました エンジン圧縮圧力は4気筒共に39～41㎏（560～570psi）あります 今回の整備内容は リビルトの噴射ポンプに交換 噴射ノズル４本新品交換 グロープラグ２本断線新品交換 燃料フィルター目詰まり、水抜き点検 エアフィルター点検清掃 噴射ポンプ交換はダイヤルゲージで噴射タイミングはメーカー基準値に調整 燃料ラインのエア抜き確認 タイミングベルトの駒とびはありません ※エンジン始動はしますがかなりセルを回さないとかかりません スローが不安定で、踏み込んでもふけ上がりが悪いです マフラーより青白い煙がかなり出ます エンジンが暖まっても症状は同じです エンジンのシリンダヘッドを取り外しての確認が必要でしょうか？ エンジン内部（ピストンやヘッドのバルブ）に不具合があるのでしょうか？ よろしくおねがいします

PSI に関する質問

ポンプのマークとエンジン側のマークは合ってますか？ 白煙はポンプのタイミングズレが考えらますから、ポンプのタイミングマークが合っていたら、ギャー側でズレが有ると考えられます。
（ギャー１枚程度） ポンプのタイミングマークやフロントタイミングギャーにズレが無い場合 ポンプの燃料調整が合って無い？可能性も在りますよ。
（燃料が濃い可能性） 又、副燃タイプなら、副燃室にカーボンが蓄積して、火炎電波が上手く届いていない可能性在りますよ。
副燃なら必ずオートグローが作動しますから、キーオンでグロープラグに起電力が来てるかも重要ですが、暖まっても改善しないなら、余り関係が無いかとも思いますが点検しても損は無いと思います。
ポンプの可動がヒューエルカットソレノイドだけなら良いが、CPUコントロール（冷間や温間で噴射量調整式なら水温センサー不良等々）不良も考えらますから。
又、ポンプ横にソレノイドが付いてる場合は、アクセルとポンプ、ソレノイドの調整必要です。
此がズレていたら、他の機器が大丈夫でも、エンジン始動不良やアクセルに付いて回転が上がらない場合が在ります。
ソレノイドが壊れて停止状態で、停止位置がオーバインジェク状態とかね

クロスバイクのタイヤの空気圧について教えて下さい。
コラテックのシェープアーバンに乗っていますが、純正タイヤでコンチネンタル社製を使用してます。
6.0BAR/85PSIとタイヤには記載してあり私の買った空気入れには、PSI又はkpaの表示になっており、恐らくPSIで見るんだなと思ってます。
そこで、このタイヤはMAX85PSIって事なんでしょうか？私の体重は75キロありますが、適切な圧も合わせて教えて下さい。

PSI に関する質問

＞クロスバイクのタイヤの空気圧について 「自動車」のカテゴリなので、回答が少ない場合 知恵袋トップ＞ スポーツ、アウトドア、車＞自転車、サイクリング のほうが 質問後、カテゴリ変更が可能に！ [Yahoo!知恵袋ブログ] https://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html

ロードバイクのタイヤの空気圧についてです。
僕の乗っているロードバイクの空気圧は100psi〜140psiなんですが空気圧の高低でどのような違いが出ますか？空気圧が高い時と低い時のの良い点悪い点を教えてください。
あ と、ロングライドをする時はどのくらいの空気圧が適正ですか？

PSI に関する質問

下のアホが気圧していないとかぬかしとるけど気圧指定タイヤによってそれぞれあります。
チューブラー、クリンチャー、チューブレスなど全く気圧が変わってきます。
ただそれぞれの気圧指定の数値は良く似たものです。
気圧が高い場合は下の人が言うようになります。
ただタイヤの設置面積が減るのでブレーキの制動性が多少悪くなるなどもあります。
ただ140psiは入れすぎです。
体重が80kとかそーゆーレベルです。
僕は体重が軽いのでもっと少ないです。
あと空気は後ろが高めになるように入れてください。
後ろのタイヤの方がかかる力がおおきいですので。

【クロスバイク】前輪だけやたらトラブります。
後輪は買ってから一度もパンクしたことがないですが、前輪はやたら穴が開いたりパンクしたりします。
たまたまでしょうか？タイヤ幅は後輪が28c、前輪も以前28cでしたが 、金属片が刺さってしまったので、交換ついでに25cに変更しました。
今回25cの前輪に穴があきました。
家に帰ってからタイヤを見たら穴が開いていましたが、なにも刺さっていませんでした。
空気圧は前輪90psiで後輪が100psiです。

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自分もフロントのパンクが多いですねぇ。
修理は楽で良いんですけど。
リアタイやってフロントとほぼ同じところを通りますよね。
だから、フロントが先に貫通物を拾うおかげでリアがパンクしないのかも？

今年の春に初めてクロスバイクを購入しました。
週一で必ず空気圧のチェックをしています。
今のところタイヤ周りのトラブルはありません。
以前「路面温度が高くなる夏場はタイヤの空気圧を少し低くしてあげた方がいい」と 聞いたことがあります。
「700x28ｃ・120psi」タイヤなのですが夏場の空気圧の適正圧はどのくらいなのでしょうか？ よろしくお願いします。

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28cで120psiとは結構空気圧高めのタイヤですね 23cとかだと当たり前なんですけど そのくらいのタイヤなら7気圧程度で良いと思いますので100psiでも十分ですよ ただ、そこまで空気圧が高いと空気圧計を抜くときに結構、空気が漏れるので、105あたりを狙って調整しておくと、抜いたときに丁度100位になりますよ 私は夏でも冬でも空気圧は7気圧のままです 雨の時は気分的に6.5(95psi)まで落としますけどね 本当は120psiまで入れても大丈夫ですよ 2時間も走って帰ってくれば110psiくらいまでは普通に落ちています ただ、私は何でもそうですが、100％で常時使うような使い方はしません 人間だって100％で頑張ったら疲れちゃうので何事も程々が良いと思います

ロードバイクの空気入れについて Panaracer(パナレーサー) アルミ製フロアポンプ BFP-04AGA-R を先日購入し、早速到着したので使ってみました。
タイヤが120psiとのことだったので、そこまで入れようと頑張ったのですが 100psiを超えたところからポンプが急に固くなり、全体重をかけても一番下まで下りなくなってしまいました。
それでもがんばって押したところ、バルブに食わせていた口金が吹っ飛びました。
（以前自転車店で空気入れをお借りした時は多少重かったですが基準まで入ったのでタイヤがおかしいのか、空気入れがおかしいのわかりません。
） 先ほど蛙開封したので、明日お客様相談室に連絡してみようとは思うのですが、 同じような製品で同じようなことになったことがある方いらっしゃいましたらお知らせください…。

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以前、そのフロアポンプを使っていました。
「安い」が理由で購入したので、高気圧まで入れる時は重くて苦労しましたが、140psiくらいまで普段入れていましたよ。
正しい手順で装着しているのかどうかわかりませんので、まずは自転車屋さんで「これで良いですよね？」と確認した上で、装着に問題がないのでしたら、パナレーサー側に連絡をしたら良いかと思います。
パナレーサーの場合、公式ＨＰでメールで連絡できるはずですし、迅速丁寧な対応をしてくれますよ。
個人的にパナレーサーのタイヤでトラブルが生じたので報告すると、すぐに代替タイヤ＆チューブが送られてきましたし、こちらが送ったタイヤも検査して頂き、水圧試験でリムから外れて「不合格」な製品だったそうで、「これまでリム外れが発生する大きな要因として、ビード形状の不具合がありますが、当該品では不具合が見当たりません。
もう少しお時間をいただいて原因調査を進めたい」とのことだったのですが、残念ながら、その後の報告はありません…。

【自転車の空気圧について】 自転車素人です、空気圧について教えてください。
ルイガノのＬＧＳ－ＯＮＥというバイクを購入しました。
https://www.louisgarneausports.com/lgs-one.html タイヤはMAXXIS IKON 27.5*2.20で側面に65PSIと記載されています。
（００～６５ＰＳＩという表示ではなく65PSIのみ） この場合、65PSIはMAXでしょうか。
40PSI強まで入れたら、結構両方の親指で押してもパンパンで素人なので心配です。

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MAXでしょう。
パンパンなのが普通の空気圧です。
じゃないとスネークバイトと呼ばれるリム打ちパンクします。
ホイールの両側のリムにチューブがヒットして穴が２つできるのが蛇に噛まれたみたいなのでそのような呼び方です。

クロスバイクのタイヤについて、この前パンクしてしまったのでチューブごと交換したのですが、平らな道を走ってると規則的にガタンゴトンと振動が伝わり、ん？ と思ってタイヤを見てみると写真のようになっていました。
少し調べるとチューブがしっかりと入っていない、というような回答があり、交換の際にミスをしたかなーと思いつつ空気を抜いてもう一度調整したのですが、依然としてこの部分が変に膨れているのです。
よく見ると、何か黄色いものがうっすらと出ているのですがもうこのタイヤはダメなんでしょうか？ 2日ほど走りましたがガタガタする以外は全く何の異常もありませんでした。
また、もし交換をするのならタイヤの値段は安いやつでいいんでしょうか、懐も寒くこのまま走れるならそれでいいですし、ダメならば自分で買って交換しようと思っています。
タイヤのサイズは700×25cで、空気圧は100psiほどで走行しています。

PSI に関する質問

そのまま走っているとチューブが露出しバーストしてしまいますよ。
そのタイヤはKENDAのKWESTでしょう。
それ自体安いものです。
タイヤの選び方については、サイクルベースあさひのネットワーキング店のHPの解説が参考になると思います。
クローザープラスが耐パンク仕様で、コストパフォマンスが高いと思います。
耐パンクでなくても良いならパセラが安いですね。
（ただしパナレーサーのタイヤははめにくいと言われています。
） Panaracer/パナレーサー クリンチャータイヤの選び方 | 自転車 通販｜サイクルベースあさひ ネットワーキング店 https://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_panaracer.html

コペン（旧型）にマジックタンクを最短接続でつけました。
ブースト計も付けたのですが ドラゴンゲージのPSI表示（数値のみの表示）になっています。
最大で普通の表示の１．１ぐらいに調整しようと思っていますが、PSI表示では数値はいくつになりますか？教えてください。
よろしくお願いします。

PSI に関する質問

ドラゴンゲージの事はわかりませんが、マジックタンクは装置した事があるので回答します。
マジックタンクの全開でブースト1.2キロほどかかりますが、吸排気がノーマルだと排気詰まりを起こし、パワーも出ませんし、エンジンやタービンに負担がかかって良くないです。
マジックタンクでのブーストアップは立ち上がり1.2キロかかっても、高回転域に行くにつれブーストが下がってしまい、7000回転で0.9キロくらいしかかかりませんでした。
ノーマルタービンでブースト1.1キロを常用したいのなら、スポーツ触媒 効率の良いマフラー、効率の良いエアクリ、ブーストコントローラー、現車合わせのECUのリセッティングをすると確実にパワー出ます。
ブースト1.1だと80馬力後半、1.2で90馬力中番くらいですね。
経験から言うと、マジックタンクなどの吊るしのパーツをいくら装置しても安定したパワーは得られませんので、きちんとセットアップ出来るお店でやってもらった方がいいですよ。
変に弄るならDスポーツの吊るしECUのみでブースト0.95くらいで乗るのが無難ですね。
(80馬力出てるか疑問ですが) お金の無駄になります。