SBまとめ

パリーグでファン数が1番多いのはSB、2番目は日ハムですか？

SB に関する質問

いや、西武の方が多い、西武、オリックス、オリオンズ、パイレーツの順。

高校からオフェンスのポジションになりたいと思っております。
中学のサッカー部は毎年県大会に出る常連校でサッカーをやらせていただきました。
ポジションは主にSBでたまにCBをやっていました。
バックのポジションなら左右関係なくできます。
右利きですが、主に左サイドバックをやっていました。
足元の技術もなく、パスセンスもなくサッカーやってて意味がない人間なのですが、身長とシュート力だけには自信があります。
ロングボールを蹴る事も得意です。
そこでバックをやめて高校からオフェンスのポジションをやろうと思うのですが、これだけはできていた方が良いことなどありますか？ またバックをずっとやっていたため、バックの人がやられて嫌な事は何となくわかります。
あと自分が行く高校のサッカー部はそこまで強くないので一年でレギュラーを取ることができるでしょうか？ 色々とアドバイスをください。
日本語がおかしい所などありすいません。

SB に関する質問

ディフェンスの嫌がることを知っているならそれをした方がいいと思いますよ！ 自分の武器を有効に活用すればきっと一年生からレギュラーになれると思います

CB400SBが走行距離約７万キロと言う結構な距離で売られていたのですが、状態はいいです。
いくらくらいまで走れると思いますか？

SB に関する質問

俺は、10万キロ以上乗ったバイクが、4〜5台ある。
今のセロー225も13万キロに近づいている。
以前雑誌の記事で40万キロ走ったCRM250Rの話が載って居たよ。
確かバイク便に使って居て、整備を繰り返して、最後は、シリンダーの、排気デバイスの部分が磨耗してシリンダー交換になったが、シリンダーは、40万キロ走っても、全く減らなかったらしい。
ニカジルメッキ恐るべし。

なぜSBの開幕投手がバンデンハークじゃないんですか？WBCの疲労を考慮したからですか？

SB に関する質問

もちろん、WBCの疲労も配慮しているはずです。
昨年は途中で離脱したのも、疲労の蓄積からです。
もっとも、開幕投手に和田と決まったのはオープン戦前でもあり、オランダもまさか4強に入ろうとは誰も予想だに出来なかったわけで。

スパイクについて(サッカー) 1 マジスタは、走りやすいですか？また軽いですか？ 2 イグニタスは、走りやすいですか？また軽いですか？ 3 CB向きのスパイクは、なんですか？ 4 SB向きのスパイクは、なんですか？ 1〜4の質問全部答えなくても大丈夫です 個人的に思っていることでいいです。
人工皮革、天然皮革どちらでもいいです。

SB に関する質問

1 走りやすいです。
地面の蹴りに定評があり ます。
軽いか重いかは個人の感覚なのですが、自分は軽いと思います。
2 イグニタスの種類が分からないため回答不可です。
3 特に決められたものは無いです。
最終ラインは、技術と高さの問題なので。
4 3と同。
強いて言うならクロスのあげやすいスパイクを選ぶと良いのではと思います。
こんな感じの回答でよろしかったでしょうか？

川崎宗則選手ＳＢに復帰！ 川崎宗則選手のメジャー６年間って、何だったんですかね？

SB に関する質問

日本人の内野手はやはりダメでしたね。
これだけ非力では当然の結果でしょう。
アメリカへ野球をしに行ったのか漫才をしにいったのか・・・

サッカーで攻撃的なCBとSB。
守備的なCBとSBのトップ3を教えてください‼

SB に関する質問

私の好みが多分に含まれてますが… 攻撃的 CB セルヒオ・ラモス、ルシオ、ピケ 攻撃的 SB ロベルト・カルロス、ダニエウ・アウベス、カフー 守備的 CB ネスタ、カンナバーロ、スタム 守備的 SB マルディーニ、テュラム、ベルゴミ

発売日は未定ですが、ジャッカルから新しく出るBC-611H-SBを買おうと思っています！ MAX56g 14lb～30lb です！ リールは16メタニウムMGLを買う予定です！ 相性的にどうですか？ ビックベイト用に使います！ ラインは14lbを使う予定です！ 回答宜しくお願いしますm(__)m

SB に関する質問

スペック的にはいいと思いますが、2ozまでを扱うのに、場合によっては14ポンドは弱い気がします。
あと、何のリールでも自分の好きなリールでいいのですが、メタニウムよりは、クロナークの方がラインキャパ的にいいような気がします。

軽トラバッテリー ３８B１９R－MFが付いてますが N-40B19R/SB これはあいますか？https://item.rakuten.co.jp/autowing/sb-40b19r

SB に関する質問

はいっ ! 何の問題も無く ピッタリ ですよ・・・

SBホークス島袋投手の状況教えて下さい。
二軍でも登板無いのでしょうか？三軍で投げてるのでしょうか？ 厳しい現状でしょうか？東浜選手と共に一軍での活躍を期待してますが。

SB に関する質問

ホークスの公式サイトを見る限りだと、3軍では登板していますね。
最近だと先月28日に1イニングを投げて3失点、その前が26日に2イニング無失点、3軍戦など非公式戦の成績では17試合に登板して0勝2敗1セーブ、防御率11.09となっています。
18回2／3で被安打23、与四球24ということなのでこの数字だけ見ているとかなり厳しそうですね。

知恵袋でよく見かけるような質問なんですが、バイクを購入しようと考えている方たちで 現行ではない4st4気筒のバリオスやバンディット・XJR・ホーネットなどを欲しいです。
そういった質問が結構多いと思っているんですが、現行だと400ccまでで4気筒はCB400SF/SBかGSR400・グラディウスくらいだと思うのですが、廃盤の車種の4気筒にこだわる理由は何なのでしょうか？ ネイキッドはわからないのでほとんど同じに見えてしまうのですが、GSR400・グラディウスは明らかに最近のバイクって感じですが、CB400SFは昔のネイキッドとそこまで変わらないように見えます。
やはり250ccで4気筒なのが魅力なのでしょうか？ それとも微妙に違うデザインが人気なのでしょうか？

SB に関する質問

まず、間違えが一つ、グラディウスは4気筒ではなく、Vツインエンジンです。
で、本題の250cc4気筒の件ですが、車検の無い250ccで一応名目上の高出力エンジンの4気筒が欲しいという理由でしょう。
実際は、2気筒の方が街乗りでは乗りやすいし速いんですけどね。
後、日本では丸目、2本サスの鉄フレーム車に固執している人が多いのもあると思いますよ。

ヤクルトにいた五十嵐投手とロケット何とかと言われて いた投手は今、どうしていますか？ 五十嵐はSBにいますが。

SB に関する質問

石井弘寿のことですね。
五十嵐とロケットボーイズと言われていましたね。
現役は引退して、今はヤクルトの２軍で投手コーチをしています。

新車バイクの慣らし運転について。
昨日、CB400SBが納車されました。
人生初のバイクなので長く大事にしていきたいなと考えているのですが、ネットで色々と見ていると新車はまず慣らし運転をした方がいいとの言葉が何度もありました。
今時のバイクは性能がいいからしなくてもよいとの意見もありましたが、実際どうなんですかね？納車時にはお店の人は慣らし運転について何も言っていなかったのですが… また、もし慣らし運転をするなら、走行距離1000キロまではエンジンの回転数を6000以下に抑えるのと、全てのギアを満遍なく使うようにする。
つまりは発進してからエンジンの回転数が6000を超える前にギアをトップまで上げていけばいいという認識であっていますか？ バイクに関する知識がまだまだ未熟なもので分からないことが沢山ですがよろしくお願いします。

SB に関する質問

人生初バイク、しかも新車。
質問者さん自身も長く大事にしてきいたいと考えているのだから、いきなりガンガン走るようなバカはしない（できない）と思うんだよね。
「あ～、何千回転越えちゃった～」なんて神経質になり過ぎる必要は無いから、急のつく操作を控えてバイクと身体を徐々に馴染ませていけば良いと思うよ。
ただ、初回のオイル交換だけは早目にしておいた方が良いでしょう。

サッカー日本代表 東アジアカップ 昨日の北朝鮮戦を踏まえて、次の韓国戦のスターティングメンバーを予想してみてください。
どちらかというとハリルさんはこうする！ではなく自分ならこうする！ というメンバーでお願いします。
僕は GK 西川 CB 森重 水本 SB 遠藤 太田 DMF 柴崎 山口 OMF 武藤 SMF 宇佐美 永井 CF 興梠

SB に関する質問

ーーーー興梠 倉田ー武藤ー永井 ーー山口ーー柏木 太田ー丹羽ー水本ー米倉 ーーーー東口 ハリルはこの大会で選手の見極めも図る可能性があります。
ですので僕は前回出ていない選手も使うのではないかと予想しました。
とくにセンターバックとGKの評価はまったく高くありません。
森重と槙野は変えてくるでしょう。

CB400SF , CB400SB , HYPER VTEC は 6000 回転くらいで 2バルブ ⇔ 4バルブ の切り替えがありますが、その時何らかのショックがありますか。

SB に関する質問

ショックはありません。
私がアップしている動画（音だけですが）です https://www.youtube.com/watch?v=zuWpthsJTVw よかったら聞いてみてください。
11秒 14秒 19秒くらいにバルブ切り替わりの音が確認できます。

VTR250に乗っています。
次乗り換える候補に、CB400SB あるいは Ninja400 を考えています。
発進加速 と 高速道路でのスピード性能 および 峠道でのコーナーリング性能 の良いものはどちらになりますか。
あるいはもっといい車種があったら教えて下さい。

SB に関する質問

先日、Ninja400('15)をレンタルして常陸の国を走り回った感想です。
高速道路巡航では幻の7速が欲しくなり 県道42号(筑波山)などの超急勾配、超急カーブが連続する険道(上り)ではもうちょいトルクが欲しいと感じました。
町乗りでの加速力は必要十二分これ以上は要りません。
(2、3速と適当に上げてもあっという間にぬわわキロに到達します) クラッチが軽くスリッパークラッチの恩恵かギアもツルツル入りますのでちょっと物足りないかも？ 加速感や乗りやすさ、基本姿勢を取るという意味ではCB400でしょうか。
一番良いのはレンタルして乗り比べることですね。

Ｖ７０ スッロトルボディーについて ＳＢ５２４４Ｗのスロットルボディー（バタフライ）が動かなくなってしまいました。
制御の経路をご存知の方、力を貸してください。
① スロットルボディー ② ポテンションメーターみたいな奴 ③ エンジンコンピューター エンジンの調子が悪くなったので、エアクリーナーをエアガンと灯油で徹底洗浄し、エアフロのサーミスタをパーツクリーナーと綿棒で洗浄し、①をオーバーホールしましたが、状況は改善しませんでした。
①は オーバーホールの際にモールドのゴムを引き剥がし、ハンダ付けをして接触不良が起こらないように加工しました。
ついでにバタフライの動作を確認できるように、①の筐体の一部を切開してブラシやバタフライの芯の部分を目視できるように加工を施しておきました。
しかし、それだけではエンジンの機嫌は直りませんでした。
過去にも①が故障して交換した事があるのですが、今回の不具合はそれと全く同じ症状です。
仕方ないので、アクセルペダルの根元に付いている②か、③の故障も視野に入れることにしたのですが、その前に確認しておきたいことがあります。
①のモーター部は③で制御されていて、②の抵抗値の変動（又は電気信号）を元に①を動かしているのでしょうか？ それとも①のモーター部は②と直結されていて、②の抵抗値の変動（又は電気信号）を①のモーター部の電源に変換して駆動（制御）しているのでしょうか？ はたまた全く違う方法で制御しているのでしょうか？ 診断機は持っていないので、勘だけが頼りで修理しているのですが、完全に行き詰ってしまいました。
整備工場にお願いしろとか、ＯＢＤⅡを買えとか、ヤフオクで中古品が出品されているよ等の回答はご勘弁ください。
宜しくお願いいたします。

SB に関する質問

電子スロットルのモジュールをバラしたんですよね。
スロットル清掃やモジュールをやっても、 ボルボはあんまり効果ないんじゃないかと・・・ 年式が不明ですが一般論として、バタフライを動作させる仕組みは、 アクセルペダルセンサー→ECU →モジュール→モーターという流れです。
作業前は動いてたとすると、 ECUやペダルセンサーは生きてるような気がします。
あとはプログラムの関係もあるかもしれません。
アメリカだとスロットルボディが、 6万前後で販売されてると聞いたことありますよ。

バスタックルについて質問します。
スイムベイト、ビッグベイトタックルのリールはノーマル、ハイギヤどちらが良いのですか？ カルカッタコンクエスト200ノーマルかHG。
また、15メタニウムDCノーマルかHGで迷っています。
今まで丸型を使った事がないので操作性や満足度など教えてもらえませんか。
ロッドはアドレナ170H-SBです。
宜しくお願いします。

SB に関する質問

僕もノーマルギヤをおススメします。
ハイギヤは思った以上に巻きスピードが速いですよ。
スイムベイトは一定速度の巻きとは言えそんなに早巻きではないですし、ビッグベイトはロッドワークでのリアクションだと思うので。
ハイギヤだとハンドルを９０°動かしただけで２０ｃｍ位動いちゃうんで糸ふけを取る分だけでも気を使います。
ただ、ロングキャストで手返しを早めにしたいとか、一本のセットを幅広く使用したいのであれば慣れ次第かなといった感じもします。
僕の感想なんですが、手が小さいのでカルカッタの角張ったデザインが握りづらくサミングしづらかったです。
一日中使ったら親指の関節に痛みが出ました。