ACシュニッツァーまとめ

先日友人からワゴンRを頂いたのですが エアコンのACを付けて止まっているとエンジンが止まります。
原因は、わからないですか？

ACシュニッツァー に関する質問

エアコンは、エンジンの動力を使ってコンプレッサーを回します。
（なのでエアコンを使うとスピードが遅くなるし、坂も登りづらくなります） エアコンを点けるとアイドリング（エンジン回転数）を上げる仕組みがあります。
その仕組みが壊れてアイドリングが上がらない状態だとエンストしやすくなります。
停止中にエアコンのスイッチを入れてみて、アイドリングが上がれば正常、上がらないままだと壊れてる可能性があります。
その場合は整備工場で見てもらいましょう。

リカルド・ロペス(165cm 47kg) と ローマン・ゴンサレス(159.5cm 47kg) が戦ったら 何方が勝つと思いますか? http://mwkp.fresheye.com/mb/m.php/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%AC%E3%82%B9?guid=on

ACシュニッツァー に関する質問

◎105ポンド契約：ロペスの小差判定勝ち ◎108ポンド契約：ロマ・ゴンの中差判定勝ち（中盤～後半にかけてのストップも有り） 軽量級を代表する”ミスター・パーフェクト”、リカルド・ロペスが抱えていた唯一最大の弱点。
それは打たれ脆さ。
フィジカルの脆弱さだった。
どんなに好条件をオファーされても、チキータとカルバハルが健在なうちは、けっしてJ・フライ参戦に応じなかったロペス。
自らのウィークネスを、誰よりも深く自覚・認識していた。
ロセンド・アルバレスとの2連戦で受けた印象を率直に申し上げると、カルバハル、チキータ、アルセ（L・フライ時代）とやらなかったのは、ロペスの無敵神話を守る意味では正解と表するしかない。
アルバレスは基本的なボディワークのみで、難なくロペスの的を外しながら接近できていた。
勇敢にロペスのボディを叩き、ショートのワンツーでガードの真ん中を狙い、左リードに素早く右を被せて行く。
再戦でやらかした確信犯の体重超過は論外ですが、アルバレスの前進をロペスがさばき切れなかったことは紛れもない事実で、本来ならフライ～S・フライ級のサイズと、空洞化が否めない105ポンドのランキングが、フィニートの無敗神話を支える一助になったことは否定できない。
1993～96年当時のロペスなら、アルバレスにあれほど押し込まれずに済んだとの見方も成り立つでしょうが、ケルミン・グァルディア（ロペス：判定勝ち/アルバレス：3回KO勝ち）を間に置いて比較すると、サイズのアドバンテージがもたらす影響を無視するのは困難。
＊ロペス：身長リーチともに165cm、グァルディア：身長165cm/リーチ175cm（サウスポー） 頑健なフィジカルと強打を誇ったチキータの細かくうるさい仕掛けと手数、柔らかいボディワークを伴った絶え間ない圧力は、ロペスを消耗の極に引きずり込む。
右の打ち終わりを左フックで狙われ、衝撃のダウン・シーンも折り込み済み。
コンパクトなフォーム＆構えた位置からテークバックなしで放つ強打。
全盛のカルバハルは身長でロペスに引けを取らず、脇を締めたまま、ロングでもショートでも振り抜きの利いたパンチを繰り出す。
ロペスは自分の距離と間合いを容易に作れないまま、軍門に下る可能性が大。
＊カルバハル：身長166cm/リーチ160cm、チキータ：身長155cm/リーチ165cm 現代最強・最良の軽量級、ローマン・ゴンサレスの強さは、驚異的な破壊力のみならず、攻防における抜群の安定感と柔軟性に支えられている。
＊ロマ・ゴンの強さに関する過去回答 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14135248739/a339212859?open_reply=1 打ち合いで発揮される超ド級のパワーもさることながら、脱力した状態から一切の無理と無駄なく放たれる連打は、カルバハル同様すべてのパンチにフォロースルーが利き、ストレート、フック、アッパーと自在に変化させる多彩な技の確かさと命中精度でも、ロペスと同じ高水準をクリアしている。
＊ロマ・ゴン：身長159.5cm/リーチ163cm 108ポンドで2人が激突したら、壁のように迫って来るロマ・ゴンのプレッシャーに、ロペスの耐久性では抗し切れないでしょう。
打たれることを極端に嫌う点は、ボクサーとしてはけっしてマイナスばかりではありませんが、ベスト・シェイプのロマ・ゴンに対抗し得るL・フライ級の歴史的グレートは、自ずと数が限られる。
逆に105ポンドのロマ・ゴンは、減量の影響でコンディションにムラがあった。
階級を上げることで調子の波は確実に減り、破格の強さがより際立って行く。
相手がロペスですから、ロマ・ゴンも想定し得る最高の状態に仕上げてくるはずですが、105ポンドのロペスは簡単に引き下がらない。
ロングレンジから繰り出される右ストレート、アッパーのカウンターは、ロマ・ゴンに前進を躊躇させるだけの威力と切れ味を発揮する。
アルバレス以上に肉薄するロマ・ゴンも、フィニートを追い詰めるには、あと半歩及ばず・・・ ◎関連したご質問への過去回答 ①ロマ・ゴン×ロペス＆サパタ＆張正九＆ハイメ・リオス架空対決 detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11111901231 ②具志堅×ロペス＆ロマ・ゴン架空対決 detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11139116341 ③史上最強のライトフライ級王者は？ detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14128606094 ④ロマ・ゴン×イーグル京和架空対決 detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14134550629 ⑤ロペスとファン・M・マルケスの比較について detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11116389446 >20年も歳月が経てばボクシング技術はかなり進歩しています 昔のボクサーに比べて、現代のボクサーが技術的に優れているとの意見を良く見聞きしますが、具体的な根拠は皆無です。

中古車を検討しています。
H20年式 ホンダ フィット 1.3g ハイウェイエディション ナビ/TV・バックカメラ・ETC・タイミングチェーン・Wエアバック・キーレス・ABS・AC・PS・PW 走行距離11万キ ロ 修復歴なし 車検別 車両価格が50万です。
10万キロを超えると価格が下がると聞きましたが、50万というのは妥当な価格なのでしょうか？また高いようでしたらどのような理由が考えられますか？

ACシュニッツァー に関する質問

車両本体価格が50万円で H20年式ですと総額で70万円切るか切らないか位となるでしょう 要は、普通の譲渡と車検代行費用分が発生します リサイクルとかその辺も含めて結構高いなあと思います ①ハイウェイエディションと言う特別装備車（色も特別色？） ②モデルはフィット1.3、グレードはG（エンジンも悪くない部類で燃費が良い） ③装備がその分豊富だったり（ハイウェイの装備とナビやバックカメラ等） ④そもそも美車（年式や走行にありえないくらい程度や機関が良いコンディションとか） 考えられるのはこんな感じで もちろんワンオーナー、無事故、修復歴無し取り説や記録簿有りと考えられます また タイミングチェーンである事も含まれると思います まあ当方は現素人ですがね

クランクメタルについて。
エンジンの補機類(オルタやＡＣコンプ、PSポンプ)の 取り付け位置変更や取り外しをした際、 クランクプ-リ-に一番近いメタルに 悪影響は有りますか？

ACシュニッツァー に関する質問

> メタルに悪影響は有りますか？ 確かに、テンションがかかる角度が微妙に変化しますが、影響となって現れる事は、ありません。

どなたかこのバイクの車種がわかる方はいませんでしょうか。
現在父が組み上げているもので、フレームがG-CRAFT製で車体番号ac16となっています。
周囲の詳しい友人などにも聞いてみたのですが、Nチビかフレームが若干 加工が入っているのでそれに近い車種とのことでしたが詳しいことはわからず…父も詳しいことはあまり教えてくれないので質問させていただきました。

ACシュニッツァー に関する質問

いいや、フレームはホンダ製でエイプ50のフレーム。
Gクラフト製なのはスイングアーム。
というわけで、エイプ。