super touringまとめ

フィット2（ハイブリッドRS）からの買い替えを検討しています。
オススメとその理由を教えていただきたく、よろしくお願いします。
予算は車両価格200万前後で、候補にあがっているのは、 ・フィット3：RS（FF/CVT） ・フィット3：ハイブリッドSパッケージ（FF/DCT） ・ヴィッツ：RS“Gʼs”（2WD/Super CVT-i） ・マツダ：アクセラスポーツ 15S Touring（2WD/6EC-AT） ・スバル：インプレッサスポーツ 1.6i-S（2WD/リニアトロニック） ・スバル：インプレッサスポーツ 2.0i-S（2WD/リニアトロニック） のあたりです。
（スズキ：スイフトスポーツは、好みの問題で除外しています） 年間走行距離は1万～1万5千キロで、年に数回サーキット走行をします。
事情によりMTはNGです。
重視するポイントは、順番に ① 街乗りでもたつかない加速性能やサーキット走行での速さ ② 格好いいエクステリアデザインや快適便利な装備 ③ 燃費もいいに越したことはないがそれほど重視しない という感じです。
ちなみに、現在の最有力はフィット3RSです。
（CVTというのがちょっと気になりますが・・・） よろしくお願いします。

super touring に関する質問

ヴィッツＧ’s （CVT）15年式に乗っている目線からのアドバイスです。
以下ご質問への私なりの回答 ①、ご存知の通りのCVTの特性を持っています。
加速性能についてはエンジンパワーを余すところなく引っ張り上げる 印象です。
特にSPORTモードでは印象は全く変わり、相当本気の走りに応えて くれます。
②、これについては個人的な嗜好もあるので何ともですが、私は好きです。
P席インパネ上下の収納スペースも結構あり、不満はありません。
私はディーラーOPTナビのDCM通信を選択しました。
色々と便利 です。
③、常時A/C作動です。
高速利用の遠出（80〜100km/h）でメーター読み 18km/l〜19km/l、一般道では13km/l〜14km/lです。
但し季節や勾配状況によって前後するのはご存知の通りです。
車全体の総評としては、 「シャーシーがエンジンパワーに勝っており、切れば切るだけ曲がる 日本の道のサイズにマッチした良い車」とでも言っておきます。
サーキット走行ででどこまで要求されているかは存じませんが、 ご参考の一助になれば幸いです。
最後に、 この車の気持ち良さについてはカタログの値を見比べてもあまり参考にならない、と付け加えておきます。

現行のCB1300 SUPER BOL D'ORとCB1300 SUPER TOURINGのカウルは同じものでしょうか？

super touring に関する質問

カウルは一緒の記憶です。
違いはスクリーンの形状と、ハンドルの高さ、マフラーの角度、ステップが低くなってると思います。
よりロングツーリング向きに快適にしてあります。

ＣＢ１３００CB1300 SUPER BOL D'OR ＣＢ１３００SUPER TOURING は、何が違うんですか？

super touring に関する質問

ＣＢ１３００CB1300 SUPER BOL D'ORとＣＢ１３００SUPER TOURINGの違いは、生い立ち（製品開発時）のコンセプトが違います。
もともと、現行の「SC54型CB1300」は2003年に発売が開始され、当時は「SUPERFOUR」１機種でした。
このときに開発の責任者だった原さん（現ホンダロック社常務）は「カウリング構想」は皆無だったとHONDAのハンドブックで公式にコメントしています。
ですから、フレーム構造等の基本設計にはカウリング搭載は加味されていませんでした。
当時のCB1300SFは、一世代前の「SC40型」の「重厚長大豪華路線」から「軽量でスポーツライクな転換」を目標に開発されましたので、20キロ以上の軽量化のために、いろいろな転換がなされました。
特にフレームと足回りについては、「高い剛性」から「軽くしなるフレーム」へと新設計されています。
その後、道交法の改正により「高速道路二人乗り解禁」にあわせ、長距離移動を目的としたカウリング搭載モデルとして「 SUPER BOL D'OR」が発売になりました。
前述の原さんのコメントの通り、「当初の開発コンセプトには無い、市場からの要求に応えたもの」として急遽作られたモデルです。
しかし、このモデルはそもそも基本設計に「フロントにカウルを含め6kg超の装備追加」を予定しておりませんでしたので、付け焼き刃的に「フロントフォークのダンパーオイル量の増加」と「工場出荷時のプリロード値高化」という、「フロントフォークの調整で車体姿勢をなんとか保った」というものとなり、フレームはそのままで、「製品の調整マージン」に頼ったお粗末なものでした。
マニュアルを見るとわかりますが、フロントフォークのオイル量が違います。
https://blog.livedoor.jp/robot_vl0_0lv/archives/966418.html 実際には馬鹿売れしましたがコメントの通り、否定的な内容でした。
その後、「ＣＢ１３００SUPER TOURING」が発売になるのですが、さすがにリアにもボックスステー＆ボックスを搭載することとなり、初期の設計によるフレーム強度では不足。
そこで、フレーム補強材を大きくして追加し、またボックスを取り付けるためにサイレンサーの取り付け角度を水平に近づけ、また位置を低くするなどを行い、結果約12キログラムの重量増となりました。
それでも「SUPER BOL D'ORに自分でGIVIなどのボックスを取り付ける」という仕様よりは、遙かに高剛性な車体となりました。
また、タンデムライダーのステップ位置も変わり、快適になっていますし、フロントのポリカーボネートの風防も形が変わり、また少し大きくなっています。
さらに、電気的装備増加を見越して、発電量と蓄電量の高いジェネレータなどの仕様変更がなされています。
ご質問の「何が違うのか？」と言う点については、一通りお読みいただければ理解できたかと思います。
ちなみに現行CB1300SFが発売されたときの「車重」ですが・・・254kgです。
現行の「SUPER BOL D'OR ABS付き」は272kgで、実に18kgも設計当初より重くなっています。
「SUPER TOURING ABS」は、284kgです。
決定的な違いは「もともとの車体に無理をさせてツアラー仕様にしたのがSUPER BOL D'OR」で、「最初からツアラー仕様として発売されたのが「SUPER TOURIN」ということです。
【資料】 ★大型ロードスポーツバイク「CB1300 SUPER FOUR」をフルモデルチェンジし発売 https://www.honda.co.jp/news/2003/2030130-cb1300sf.html https://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/ ★大型ロードスポーツバイク「CB1300 SUPER FOUR」をマイナーモデルチェンジするとともにハーフカウル装備の「CB1300 SUPER BOL D'OR(ボルドール)」をタイプ追加し発売 https://www.honda.co.jp/news/2005/2050218-cb1300sf.html ★大型ロードスポーツツアラー「CB1300 SUPER TOURING」を新発売 「CB1300 SUPER FOUR」「CB1300 SUPER BOL D'OR」をマイナーモデルチェンジし発売 https://www.honda.co.jp/news/2009/2091126-cb1300st.html

ホンダのCB1300 SUPER TOURING・受注生産車 メーカー希望小売価格 ￥1,470,000 （消費税抜本体価格 ￥1,400,000）は ABSついてますか？ ほかのグレードは<ABS>と 記載されていますが CB1300 SUPER TOURING・受注生産車は されていません。
あまり詳しくないのですが 以下ホームページです。
https://www.honda.co.jp/CB1300/

super touring に関する質問

「CB1300 SUPER TOURING」には「ABS設定車両」しかないんですよ。
(^^) スペック表の一番下に「※ CB1300 SUPER TOURINGは、ABS仕様のみの設定です。
」って書いてありますよ。
https://www.honda.co.jp/CB1300/spec/ ニュースリリースにも「ブレーキシステムは、前・後輪連動ブレーキシステムとABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を組み合わせたコンバインドABSを標準装備することで、安心感を高めた仕様としている。
」とありますね。
https://www.honda.co.jp/news/2009/2091126-cb1300st.html コンバインドABSは試乗してみましたが、結構思い切ってブレーキを掛けても本当に安定しています。
こういうのに乗り慣れてしまうと、ちょっとその他のバイクでは怖いかも。
私の場合も普段からリアブレーキをよく使うので、なんとなく違和感は感じましたけど。

HONDA CB1300 SUPER BOL D'ORに・・・ HONDA CB1300 SUPER BOL D'ORに同じくHONDA CB1300 SUPER TOURINGのパニアケースは取り付け可能ですか？https://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB1300ST/pcpanel/index.html

super touring に関する質問

要マフラー変更。
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