HONDA CRF250Rまとめ

今、ＨＯＮＤＡ「ＸＲ２３０」と「ＣＲＦ２５０Ｘ」のどちらを買おうか悩んでいます。
本来であれば「ＣＲＦ２５０Ｘ」に乗りたいのですが、初めてのバイクにはどうかな？と思いまして、「ＸＲ２３０」でオフの 練習（少しトライアルも）をしてからの方がいいのか、それともＥＤレーサー（ＣＲＦ２５０Ｘ）・トレール（ｘｒ２３０）と、キャラの違いがあるので、はじめから「ＣＲＦ２５０Ｘ」を買ったほうがいいのか・・・・・。
私としてはエンディーロのほうが興味があるので、「ＸＲ２３０」で練習した後からでも、「ＣＲＦ２５０Ｘ」に乗りたいと思っています。
ちなみに、身長は１６１ｃｍで股下７２ｃｍです（まあ、○足です・・・）「ＣＲＦ２５０Ｘ］には、シート加工（野口シート）、Ｆ／Ｒサス加工、Ｆフォーク突き出し量ＵＰを考えています。
それでもダメなら、ローダウンリンクを入れたりしたいと思います。
何でこんなにしても乗りたいかというと、「ＣＲＦ２５０Ｘ」自体あまり乗っていませんし、ＸＲよりカッコイイと思うからです。
長々とすいませんが、「ＸＲ２３０」で練習→「ＣＲＦ２５０Ｘ」がいいのか、初めから「ＣＲＦ２５０Ｘ」に乗るかどちらがいいのでしょう？ちなみにオフロード初心者、初バイクです。

HONDA CRF250R に関する質問

ＣＲＦはこまめなメンテが必要なのでその知識がある（あるいは身近に詳しい人がいる）のと金もかかります。
それではＸＲ２３０と言いたい所ですが、扱い安い分そこそこ走れるようになると不満が出てくるのも事実。
エンデューロだとパワー不足を感じることが多いでしょう。
それなら「ＸＲ２５０」はどうでしょうか？これなら初心者でも大丈夫ですし、メンテ・部品も手に入りやすくレベルにあったカスタムも容易です。
確かに人気車でだれでも乗ってて在り来たりですが、それだけにいじり易くアドバイスも受けやすく長く乗れます。
特にコース走行も考えているのであればマシンの性能を落とすカスタムなんて論外です。
ローダウンリンクなんてジャンプはおろか段差越えるのも考えものです（まぁ、販売されているのであれば使えない物ではないのでしょうが）。
失礼ながらそんな考え方をするようですから知識の方もあまり詳しくない方と想像します（スミマセン）。
直にトレールから入る方が安全（これが１番！）で早道だと思います。
オフ車は修理しやすいのも大事なポイントですよ。

ＨＯＮＤＡのＣＲＦ２５０Ｒを公道走行可能にさせるために必要な登録費はいくらぐらいですか。

HONDA CRF250R に関する質問

普通には、国内仕様のレーサーを登録する事は出来ません。
どうしてもと言うなら、逆輸入車に保安部品をつけて登録するしかないのでは？ 先日、別の質問でそうしてCRFに乗っていると言う回答者さんがいましたが、確か90万程度って書いてありましたよ。